Excelentes neumáticos para hielo y nieve, malos en carreteras mojadas, hacen ruido. Me gustan. Mis mejores neumáticos para el invierno. ¡Mejores que los Continental WinterContact TS 810 y los Pirelli P6 para todas las estaciones!

Ya ha pasado un año desde que quité los Pirelli P6000 de mi viejo Mercedes Clase A y los sustituí por los Goodyear Vector 4Seasons. En mi opinión, el coche se ha transformado tanto para conducir en invierno como sobre mojado. Ahora parece que el coche se pega casi a la carretera en las mañanas frías, húmedas o heladas. Hasta que empecé a investigar y hice el cambio, nunca había apreciado realmente la importancia de los neumáticos adecuados. Simplemente pensaba que el manejo casi aterrador del coche en mojado o sobre hielo era inevitable. Después de un año conduciendo (alrededor de 8000 millas), la banda de rodadura de las ruedas motrices delanteras sigue siendo lo suficientemente buena como para aguantar al menos este invierno. No quiero la molestia de cambiar entre dos juegos de ruedas cada año y ahora estoy convencido de que el neumático All Season CORRECTO es la elección correcta para mí. Me sorprende que todavía se nos permita conducir con neumáticos de verano a través de la nieve y el hielo del invierno.

Acabo de adquirir estos neumáticos y son muy ruidosos. Por este motivo, no los volveré a comprar. Parecen tener un poco más de agarre que mis otros neumáticos normales.

Compré estos neumáticos después de sufrir un duro invierno en Dublín en 2010, que paralizó la ciudad tras fuertes nevadas.

Investigué mucho y descubrí que estos son los mejores para las condiciones irlandesas: un neumático que soportaría la humedad, que se desgastaría bien y que podría dejar puesto durante los meses húmedos de verano si así lo deseara.

Compré los neumáticos principalmente porque me iba a mudar de la ciudad al campo.
Conduciría principalmente por carreteras rurales abiertas y accidentadas con curvas cerradas, propensas a la escarcha y al hielo en un cielo despejado en invierno. Como mi BMW tiene tracción trasera, sería un desastre si no tuviera neumáticos en buenas condiciones.

En resumen: ¡Los 4 Season Vector son neumáticos fantásticos!

Los conduje el invierno pasado por caminos blancos como el hielo y, si bien no pude probarlos bajo la nieve, se mantuvieron firmes en la escarcha y el hielo y me permitieron llegar al trabajo, aunque a una velocidad lenta y cuidadosa, sin la cual no habría podido hacerlo de otra manera.

También muy superiores a cualquier neumático que haya probado antes en condiciones normales de humedad. Reemplacé mis "neumáticos de verano" nuevamente a fines de septiembre por los Vector 4 Seasons que tenía guardados. Quizás un poco temprano para el invierno, pero esto se debió a que mis neumáticos de verano eran horribles en condiciones húmedas (ya que en Irlanda no experimentamos mucho el verano). El cambio fue reconocible al instante y me permitió conducir con mayor comodidad y confianza.

En cuanto al desgaste, creo que aún es demasiado pronto para informarlo, ya que solo los he usado durante una temporada de invierno hasta ahora y los tuve guardados durante el verano, sin embargo, todavía parecen nuevos.

Volveré a comprar estos neumáticos, sin duda.

Usé estos neumáticos en mi auto anterior (175/65/r14) y realmente me gustaron, así que los compré nuevamente para el nuevo auto (195/65/r15).

Los neumáticos tienen una distancia de frenado más larga en verano que los neumáticos de verano, y una distancia de frenado más larga en invierno que los neumáticos de invierno... ¡Pero son mejores para usar en invierno que cualquier neumático de verano, y son mejores para usar en verano que cualquier neumático de invierno! Así que si no te gusta cambiar los neumáticos dos veces al año, estos son los mejores neumáticos para usar todo el año. Aparte de una distancia de frenado un poco más larga, estos neumáticos tienen muchas cualidades que ofrecer.

Positivos;

-Agarre.
¡Es muy bueno! Hasta ahora nunca he experimentado que una rueda patinara. Disfruto usar los neumáticos porque dan una sensación de mucha seguridad. Se conduce por las curvas con mucha firmeza en carreteras secas, tal vez incluso más firmes en carreteras mojadas. En la nieve o en carreteras resbaladizas tampoco tuve que preocuparme por los patinazos. Frena mucho, mucho mejor que un neumático de verano en el frío. También tiene más agarre en la nieve que cualquier neumático de invierno barato.

-Comodidad.
¡Guau! Más cómodos que los Michelin. Quizás por el compuesto más blando. Pequeñas grietas en la carretera o en las vías del tranvía: casi no las notas y la dirección no se ve afectada por ellas. Estos neumáticos absorben mucho, parece como conducir otro coche después de cambiar a los Vector 4Seasons. Para mí, la combinación de comodidad y agarre es la razón para elegir este neumático.

-Sonido.
Son bastante silenciosos si tenemos en cuenta la cantidad de agarre que ofrecen. En días de verano muy calurosos, producen un sonido más que normal al tomar curvas.

-Tener puesto.
Parece estar en muy buenas condiciones, pero no he recorrido más de 7000 km, por lo que no puedo confirmarlo. No veo mucho desgaste.

Negativos;

-Romper distancias.
Según las pruebas y los análisis, el compuesto más blando hace que la distancia de frenado sea un poco más larga. Esto siempre se mide en frenadas de emergencia a alta velocidad, y en ese caso solo se trata de unos pocos metros. No conduzco como un loco y mantengo la distancia de todos modos, así que no considero que esto sea un problema. En el uso diario, el frenado es perfecto y será mejor en comparación con frenar con el neumático equivocado en la temporada equivocada.

Si buscas un neumático fiable para todas las condiciones sin tener que cambiarlo, este es muy bueno.

Después de pedir consejo, opté por los 4Seasons y tengo que decir que es la mejor decisión que he tomado en mucho, mucho tiempo. Compré un par de neumáticos usados con una banda de rodadura casi como nueva, un neumático nuevo a mitad de precio y el último neumático a precio completo. Sí, son caros, ¡pero vaya diferencia!

Los neumáticos en sí son suaves (al tacto) en comparación con los demás. Son muy cómodos y muy, muy silenciosos. He recuperado el manejo que recordaba cuando compré el coche por primera vez y conducir por carreteras secundarias a toda velocidad en tercera marcha es una auténtica maravilla. ¡Al aire libre es una auténtica delicia! Los problemas de deslizamiento que tenía antes han desaparecido.

Si tuviera que hacer una crítica, diría que la banda de rodadura es un poco áspera para un coche tan resbaladizo como el E46. También diría que los nuevos neumáticos han introducido un ligero sobreviraje. Dejando eso de lado, excelente.

Aún no los he probado en mojado y no puedo informar sobre el desgaste en este momento.

Este neumático ha transformado mi V70. El anterior Michelin de perfil bajo
Los neumáticos Pirelli son ruidosos e incómodos, y absorben todas las imperfecciones de la carretera. Los 4Season son silenciosos, cómodos y en 3/4 horas
Conduciendo bajo una lluvia torrencial por la autopista a la mayor velocidad que permitía la visibilidad, con un agarre y un control excelentes. La gran pregunta es: ¿se desgastarán?
¿Mejores que los Michelin o los Pirelli? Solo el tiempo lo dirá. Puede que sean caros, pero los probaré.

¡Neumáticos impecables! Ya he probado estos neumáticos antes y me complace decir que, después de 30 000 millas, compraré más. Los originales habrían durado más, probablemente otras 10 000 o 15 000 millas, si hubiera solucionado el problema antes. Los tengo delante y detrás y mi coche está literalmente pegado a la carretera. Otras reseñas que he leído dicen que patinan sobre mojado. Puede que sea cierto en un vehículo ligero, pero en un coche más pesado con tracción trasera, parece que están arañando la carretera como una pantera. En cuanto a la nieve, no resbalaron ni una vez en la carretera y dejaron una banda de rodadura muy bonita en la entrada. :)

El pasado mes de agosto sustituí mis neumáticos delanteros Michelin Energy Saver por estos, dejando los traseros, que probablemente estaban desgastados en un tercio.
El noviembre pasado mis Michelin estaban casi nuevos y logré avanzar por caminos rurales mientras hacía tierra la mayor parte del camino a una velocidad lenta pero controlada, por muy buena que pareciera, estaba buscando mejorar las cosas así que después de investigar un poco me decidí por las Goodyear por su rendimiento en nieve.
Con nieve he podido coger muchas veces el carril nevado para adelantar a gente que pasaba apuros, mientras seguía a uno de los habituales hatchbacks con neumáticos de verano a menos de 5km cuesta abajo frenaron y se deslizaron un metro, yo simplemente me detuve, cuando hubo sitio y una oportunidad un poco más adelante los pasé sin problema.
Los Goodyear son un poco más ruidosos, pero no hasta el punto de recibir comentarios, aunque sí parecen un poco más cómodos.
Mi consumo promedio de mpg se ha vuelto más sensible a mi forma de conducir de lo que era con los Michelin, pero con una conducción constante no hay mucha diferencia.
En cuanto a la lluvia me ha impresionado bastante, es como conducir con neumáticos Michelin en seco/ligeramente húmedo, más resistente también al aquaplaning.
En cuanto a los días calurosos ocasionales, no son adecuados para eso, pero son bastante aceptables en la medida en que reducen el subviraje. Sinceramente, lo único que parece una degradación de los neumáticos anteriores es al entrar en una curva, tal vez un poco de convergencia lo solucionaría.
Cuando llegue mi próximo cambio de neumáticos, probablemente los volveré a comprar.

¡Simplemente genial! ¡Buen agarre en nieve, bueno en superficies mojadas y secas!

En agosto de 2011, comencé a investigar sobre un nuevo juego de neumáticos para todo tipo de clima y aptos para el invierno para el VW Golf Tsi equipado con DSG de mi esposa. Decidimos que tener un juego de neumáticos de verano y otro de invierno no se ajustaba a nuestras necesidades y sería demasiado complicado. Después de años de quedarnos atrapados en la nieve y tener que caminar más de un kilómetro para volver a nuestro pueblo en la cima de la colina, ya era suficiente.

Después de dos meses de leer varias reseñas de revistas y de investigar por mi cuenta en Internet, pude reducir las opciones a tres: Vredestein Quatrac 3, Hankook Optimo 4s o Goodyear Vector 4 Seasons. Después de leer numerosas pruebas, decidimos que los Goodyear eran los que mejor se adaptaban a nuestras necesidades.

El precio en Internet de un neumático 205/55/16 en agosto era de 90 libras (el mismo que el de los Michelin Primacy montados de fábrica), pero cuando pedí los 4 neumáticos en octubre el precio había subido a 101 libras por neumático.

A principios de noviembre, instalamos los neumáticos Goodyear en nuestra localidad por 10 libras cada uno y, después de eso, mi esposa me informó que la conducción es suave y absorbente, con niveles de ruido más bajos que los Michelin anteriores. Al circular por carreteras mojadas con agua estancada, los Goodyear son significativamente más resistentes al aquaplaning y ofrecen un agarre notablemente mayor en las curvas en carreteras secundarias y autopistas rápidas frías y mojadas.

Ella había probado los Goodyear en una nevada anterior sin ningún problema, pero el verdadero desafío fue durante la nevada del 4 de febrero de 2012.

Después de un viaje de compras, empezó a nevar, pero en lugar de volver a casa, a Bury, Lancashire, nos dirigimos a la A59, North Yorkshire, para ir a un pub a comer algo tranquilo y dejar que se acumulara la nieve. A medida que avanzaba la tarde, volvimos a Bury, donde ya había entre 5 y 7,5 cm de nieve en las carreteras de la ciudad. Cada vez teníamos más confianza y nos sentíamos preparados para el reto de volver a nuestro pueblo en la cima de la colina por carreteras sin tratar y, por el camino, también haríamos algunas pruebas.

Empezamos a subir la colina con 5 o 7,5 cm de nieve y pronto nos encontramos con nuestra primera víctima: un autobús que hacía un giro de tres puntos y volvía a bajar. Mientras esperábamos a que el autobús saliera del camino, nos dimos cuenta de que sería nuestra primera subida sobre nieve compacta y la pendiente era de aproximadamente 1 por 5. Una vez que el autobús se fue, mi esposa pisó el acelerador y el auto se movió un poco, pero rápidamente ganó tracción y partimos sin problemas.

Más adelante, al doblar la esquina, la carretera se empina y cruza un puente donde había entre 10 y 12 centímetros de nieve fresca. Nadie había llegado tan lejos y ahora la pendiente es de aproximadamente 2,5 centímetros. Nos detuvimos a propósito en el puente e intentamos arrancar otra cuesta, pero esta vez la intención era acelerar lo más rápido posible. La luz de control de tracción parpadeó mientras los neumáticos buscaban agarre, pero nos pusimos en marcha y alcanzamos los 40 km/h desde parado en un abrir y cerrar de ojos, momento en el que nos quedamos sin valentía en la carretera estrecha.

Las frenadas de emergencia se resuelven con la misma facilidad: el coche se detiene muy rápidamente en línea recta sin ningún problema, incluso en carreteras con mucha pendiente. Fue realmente sorprendente la rapidez con la que el coche pudo detenerse sobre nieve fresca a 40 km/h. La única preocupación que tendríamos al hacer esto es que posiblemente nos siga alguien que probablemente lleve neumáticos de "verano"; no habría forma de que pudieran evitar chocar contra nosotros debido al agarre que generan los neumáticos Goodyear.

Cerca de la cima de la colina, antes de ir a nuestra casa, entramos en el aparcamiento de un gran pub que también está en una pendiente bastante pronunciada cuando está cubierto de nieve. Nadie conduce demasiado dentro de este aparcamiento con nieve, ya que no habría posibilidad de recuperar el coche fácilmente. Pero esto no nos desanimó: entramos a unos 16-24 km/h y aplicamos la cantidad de giro de dirección que esperaríamos usar en un día seco para salir por el extremo superior del aparcamiento. Sorprendentemente, los neumáticos se agarraron y siguieron la ruta que esperábamos seguir sin necesidad de aplicar más giro de dirección, sin derrapar ni arañar el agarre.

En resumen: queríamos unos neumáticos verdaderamente para todas las estaciones que no nos dejaran abandonados después de una nevada considerable y que nos dieran total confianza para aventurarnos en esas condiciones, además de ser excelentes tanto en mojado como en seco. Podemos confirmar que estos neumáticos son fantásticos.

Algunos podrían decir que los neumáticos para todo tipo de clima y aptos para el invierno (con un copo de nieve en el flanco y una montaña de 3 picos) son un compromiso: el 90 % del agarre de un neumático de invierno decente en la nieve y el 90 % del agarre de un neumático de verano decente en climas cálidos, pero creemos que estos neumáticos valen la pena para nuestras necesidades. Después de todo, no nos hemos quedado tirados en la nieve (el motivo principal por el que los compramos) y ninguno de nosotros conduce como Ayrton Senna en verano, por lo que este supuesto "compromiso" ni siquiera se notará.

Dado que los Goodyear cuestan lo mismo que los Michelin instalados de fábrica (£ 90), no necesitan cambiarse cada 6 meses como los neumáticos de invierno completos, no es necesario comprar un segundo juego de ruedas de acero para montar los neumáticos, probablemente no lo dejarán atrapado en la nieve, inspiran confianza en el frío y la humedad y demostrarán ser más que suficientes cuando llegue el verano, simplemente no veo el sentido de comprar neumáticos "de verano" nuevamente.

Mi esposa se mostró escéptica después de que le instalaran los Goodyear. Quiero decir, ¿cómo es posible que un juego diferente de neumáticos no la hiciera patinar hasta detenerse sobre nieve como los Michelin cerca de casa y terminara teniendo que caminar? Bueno, ella conduce el Golf todo el tiempo y condujo el auto en todas las condiciones/pruebas descritas anteriormente (arranques en pendiente, curvas y paradas de emergencia en 6 pulgadas de nieve) y dice que nunca más quiere neumáticos de verano y ha insistido en otro juego de Goodyear Vector 4 Seasons cuando estos se gasten. Todo un elogio.

Después de investigar mucho, decidí comprar los Goodyear para la parte delantera de mi S-Max con la intención de usarlos todo el año. Tenemos una casa en los Alpes y me preocupaba un poco que no pudieran igualar el rendimiento de los neumáticos de invierno para uso intensivo que tenía en un coche anterior. No tenía por qué preocuparme: en los Alpes, durante las vacaciones de Navidad, fueron excelentes; nunca tuve que recurrir a cadenas, a pesar de las condiciones a menudo difíciles, y creo que su rendimiento en nieve es muy similar al de los neumáticos que tenía antes (también Goodyear - Ultragrip 7+), pero espero que se vean menos comprometidos cuando llegue el momento de usarlos en verano. ¡Muy recomendables!