Estoy muy satisfecho con estos neumáticos. La reciente nevada intensa que provocó que los coches quedaran abandonados por todas partes en Sheffield no me causó ningún problema. Son excelentes en nieve fresca y profunda y se sienten muy controlados. No son tan buenos en hielo, pero ¿qué neumático lo es? Sin duda los volvería a comprar porque le dan al coche una sensación de estabilidad y seguridad muy buena.

En enero de 2013, estrellé mi nuevo y bonito Skoda Fabia familiar de la empresa contra un muro de piedra cerca de donde vivimos en los Peninos, al oeste de Huddersfield. Estaba nevando, yo no conducía, había aparcado para quitar la nieve con una pala en una ligera pendiente y el coche se deslizó hacia atrás, con todas las ruedas bloqueadas hasta que la puerta del conductor, que estaba abierta, chocó contra el muro de piedra. Había superado los duros inviernos desde 2007 utilizando cadenas para la nieve en los coches de la empresa. Son estupendas y te pueden llevar a casi cualquier sitio, pero ponerlas y quitarlas es un fastidio; la velocidad máxima es de 30 mph y, en cuanto vuelves a la pista, se ponen en marcha; son de poca utilidad en la combinación de nieve, hielo y aguanieve que tenemos en las carreteras del Reino Unido en invierno. A diferencia de mucha gente de aquí, no me gusta aparcar el coche a media milla de distancia en la carretera principal; Podría ser golpeado por un vehículo que patina, se cubrirá de sal y podría ser rociado con nieve húmeda de una máquina quitanieves que se congela y hace que entrar en el coche a la mañana siguiente sea algo difícil. La empresa, como política, no monta neumáticos de invierno, que eran la solución obvia, así que lo mejor que pude hacer fue abogar por un juego de neumáticos Goodyear Vector4Season. Estos se instalaron en noviembre de 2013 cuando los Dunlop SP originales finalmente se gastaron después de 50.000 millas. Luego no nevó en el invierno 2013/14, incluso en los Peninos, pero el rendimiento en clima húmedo y el rendimiento en clima seco de verano se pusieron a prueba al máximo. En estas medidas, los neumáticos son buenos. En clima húmedo se sintieron mucho más estables y no tenían ninguna tendencia al aquaplaning sin importar cuánta agua hubiera en la superficie de la carretera. No patinaron en la carretera empinada y llena de curvas que se acerca a nuestra casa cuando los Dunlop giraban con frecuencia, incluso en tiempo seco. En seco, no noté ninguna diferencia, pero no soy de "explorar los límites exteriores de la conducción del coche", como me pidieron una vez en una conocida cadena nacional de montadores de neumáticos, así que tal vez no notaría ninguna diferencia. Bueno, es solo un diésel 1.2.
Pero lo que realmente quería probar era el rendimiento en nieve y tuve que esperar 34.000 millas y 13 meses hasta el 27 y 28 de diciembre de 2014 para ver cómo se comportaban los Goodyear sobre nieve y hielo. Finalmente, nos despertamos con 5-10 cm de nieve y la necesidad de ir a algún lugar temprano por la mañana. Di marcha atrás por la carretera que pasa por delante de la casa y tomé la carretera secundaria que lleva a la A62. Esta carretera secundaria nunca está pavimentada ni arada y es empinada y sinuosa. La recorrimos sin dificultad, entramos en la A62, nos dimos cuenta de que habíamos olvidado algo y volvimos, conduciendo directamente hasta la casa sin ni siquiera un movimiento del control de tracción sobre la nieve. Pasamos por Scapegoat Hill, a más de 1.000 pies de altura y entramos en la A640 cubierta de nieve, adelantando a un 4x4 que avanzaba lentamente en el camino. Con una carretera ancha y despejada cubierta de nieve y en bajada, hice un par de pruebas de frenada fuerte y el coche se paró en línea recta, sin problemas, sin derrapar y sin ningún drama.
De camino a Leeds, una autovía tenía el carril izquierdo libre y lleno de coches que circulaban a 30 km/h. El carril derecho estaba cubierto de nieve, así que metí el Fabia en el segundo carril cubierto de nieve y los adelanté a todos. La sensación de estabilidad y control sobre la nieve era increíble.
El día 28, un día soleado, subimos a la cima de la A62 en Standedge, tomamos fotografías, caminamos por los alrededores y luego manejamos de regreso por las carreteras secundarias montañosas cubiertas de nieve para ver a varios parientes. Había mucho hielo negro alrededor y los neumáticos se comportaron bien en las subidas y, cuando se condujo adecuadamente teniendo en cuenta las condiciones, se bajaron con control. Ningún neumático sin clavos dará un buen agarre en el hielo (he conducido en Suecia en pleno invierno con neumáticos con clavos), pero al menos los Goodyear con múltiples ranuras transversales en forma de V te dan una mejor oportunidad de encontrar algo de tracción en el hielo en comparación con los neumáticos de verano normales con sus grandes ranuras circunferenciales y pequeñas ranuras transversales para evacuar el agua.
En resumen, los mejores neumáticos que he tenido en un coche. Han durado bien, hasta ahora con 34.000 millas y todavía 5-6 mm de banda de rodadura. Será una comparación interesante cuando el coche vuelva en febrero de 2015 para ser reemplazado por nuestro propio Mini, que vendrá con un juego de neumáticos de invierno (Goodyear no fabrica un Vector4Season en el tamaño para el Mini). ¿Algún aspecto negativo? El consumo de combustible empeoró, pasando de 67 a menos de 64, ambas cifras muy por debajo de lo que Skoda promete para sus modelos Greenline, pero esa es otra historia.

Neumáticos de calidad para inviernos muy suaves en Europa del Este
Bueno en bajas temperaturas (5*C a -5*C)
PERO... en temperaturas más altas (superiores a 15*C) cuando las condiciones están secas el auto se desliza por todas partes, cuando llueve el agarre es muy bueno,
En invierno estuvo bien hasta la primera nevada... cuando conduces solo en la ciudad, está bien, pero fuera de ella (y en una autopista) esos neumáticos pueden intentar matarte (¡incluso con tracción total!)... no les gustan las condiciones de nieve... las aceptan, pero simplemente no les gustan ;-)))

Los GY Vector 4 Seasons son como neumáticos de invierno normales con una goma un poco más dura. Pagué 600 € por 225/50R17 y esperaba mucho más. Puedes comprar neumáticos de invierno de calidad "nuevos" fabricados hace unos años (por lo que la goma se volvió más dura) y obtendrás lo mismo... y pagarás mucho menos...

Estoy a punto de comprar mi tercer juego de estos para mi S-Max.
Los uso todo el año y nunca he tenido ningún problema. En autopista, ciudad, campo, lluvia o nieve, creo que son buenos neumáticos y nunca he tenido problemas, solo otras personas con la mentalidad de patinar con las ruedas a fondo.
Los arranques en pendientes en carreteras nevadas no son un problema, posiblemente el único inconveniente que veo es que no limpian la nieve de la banda de rodadura con tanta eficacia como un neumático de invierno. Como los uso todo el año, los reemplazo a tiempo para el invierno; suelo recorrer unos 38.000 kilómetros antes de pensar que es necesario reemplazarlos. Durarían más si el invierno no estuviera a la vuelta de la esquina.

Neumáticos fantásticos. Los compré para el invierno que se predijo que sería malo y que este invierno nunca tuvimos. Me decepciona no haber tenido la oportunidad de probarlos en la nieve, pero todos los informes me dicen que son excelentes. Lo que puedo decir es que funcionan de maravilla en seco, mojado, frío y cálido. Nunca volveré a comprar otro neumático. El neumático para todas las estaciones ya está aquí y está disponible para todos. Si más personas los instalaran, nuestras carreteras serían mucho menos peligrosas cuando cayera hielo y nieve, y los atascos que parecemos experimentar en estas épocas se reducirían enormemente.

He tenido estos neumáticos en mi coche durante un año, recorriendo 19.000 kilómetros por una combinación de carreteras secundarias, autopistas y ciudad, y he quedado encantado con su rendimiento. Los Goodyear superan en agarre a mis neumáticos de verano originales en todas las condiciones, además son más silenciosos y cómodos. Vivo en la zona rural de Aberdeenshire y estos neumáticos me han permitido atravesar el largo invierno escocés sin sufrir ningún incidente de nerviosismo. Me preocupaba que el desgaste fuera un problema al utilizar los neumáticos para todas las estaciones, pero me llevé una grata sorpresa al descubrir que todavía tenían una profundidad de dibujo de 7 mm en la revisión anual del mes pasado. Definitivamente volveré a comprar estos neumáticos.

Acabo de completar mi primer año completo con estos neumáticos en las Tierras Altas de Escocia, donde los inviernos pueden ser severos, aunque no tanto el año pasado. Estos neumáticos se comportaron fantásticamente bien en todas las condiciones. Me preocupaba un poco que se desgastaran demasiado rápido, pero después de 21 000 kilómetros, todavía tienen mucha banda de rodadura y deberían durar otros 12 meses completos. Estoy muy impresionado con estos neumáticos y definitivamente compraré otro juego.

Excelentes neumáticos para todas las estaciones.
Gran agarre especialmente en mojado y con nieve y hielo.
No se sienten tan precisos en verano como los Pirelli PZero que había en el coche antes, pero la diferencia no es tan grande.
Muy cómodo y se lleva muy bien.

Los compré en otoño para mi BMW E39 530d. Vivo en Devon y, en los últimos meses, han soportado todo tipo de condiciones climáticas imaginables: días secos y soleados, lluvia, nieve, hielo, lodo, etc.

Nada parece ser demasiado para estos neumáticos. No soy conocido por conducir como un loco entre mis amigos, pero la respuesta, el agarre y la comodidad que ofrecen estos neumáticos siempre inspiran confianza sin importar el clima. Tienen un agarre tan bueno que nunca se activa el control de tracción de mi auto. Incluso cuando arranco el acelerador en los semáforos bajo la lluvia.

Ahora, cuando conduzco el coche de otra persona, sinceramente siento que algo no va bien, ya que son simplemente mejores que los coches de mala calidad con los que se venden o se les ponen solo para pasar la inspección técnica.

También tuve la suerte de compararlos con los Kleber Quadraxers. No hay comparación. Evite los Quadraxers.

Solo espero que todos los demás compren un juego para que haya menos riesgo de accidentes y retrasos en el clima británico típico. Con las condiciones climáticas adversas, repentinas e impredecibles a las que estamos sujetos ahora aquí, realmente no podemos permitirnos el riesgo de usar cualquier caucho viejo.

Elegí estos porque vivo en una colina donde rara vez se esparce sal cuando nieva. La mayoría de las personas que viven en la zona aparcan sus coches en la cima de la colina cuando se pronostica nieve y luego caminan 1/2 milla hasta/desde su casa/coche... no es agradable cuando hay que descargar las bolsas de la compra. Estos últimos días ha nevado hasta 6 pulgadas aquí y el aparcamiento habitual en la cima de la colina ha vuelto a aparecer. ¡Pero no es para mí! Me ha sorprendido lo fácil que es subir la colina con estos neumáticos: ya no hay que caminar tanto hasta casa resbalándose y deslizándose con las bolsas de la compra.

El único inconveniente de estos neumáticos es el ruido de la carretera: suena como si se hubiera roto un cojinete, pero sé que son los neumáticos. Espero que se silencien a medida que se desgasten para adaptarse a la configuración geométrica del coche.

Goodyear Vector 4Season M+S
- Acabo de regresar de un viaje de Navidad / Año Nuevo de 6000 km desde Saint Malo en Francia, a través de Europa, a través de Suecia, Finlandia y Noruega, y de regreso a Saint Malo en todas las condiciones desde +14 ° C a -18 ° C, carreteras secas, aguanieve helada, nieve fresca, hielo, lluvia, de todo.
Este es nuestro segundo viaje largo con estos neumáticos; el anterior fue en enero del año pasado, cruzando los Alpes hasta Austria.
Tenemos Goodyear Vector 4Season 205/60/15 en un Octavia 4x4 y recomiendo totalmente estos neumáticos.
Si bien hay neumáticos que pueden ofrecer más agarre específicamente en seco o en nieve, estos se sienten consistentes en todas las condiciones y nos permitieron viajar con confianza a todas partes.
En la autopista viajamos a 150 km/h (95 MPH) sin problemas y, en general, circulamos a unos 120 km/h (75 MPH).
Nos sorprendió en Finlandia que cuando nevó mucho muchos de los coches locales equipados con neumáticos para hielo tuvieron problemas de agarre y al pasar por Helsinki muchos locales se resbalaban donde nosotros no.
Cuando lo exigimos al máximo en una rampa de autopista con aguanieve y forzamos un derrape, el manejo siguió siendo predecible y fue fácil mantener el control.
Cuando llegamos a Lillehammer, mi esposa ya estaba adelantando a las máquinas quitanieves. Conduciendo sobre nieve salada podíamos mantener fácilmente 110 km/h (65 mph)
El consumo de combustible se vio afectado solo levemente, pasando de 5,6 L/100 KM (51 MPG) a 5,7 L/100 KM (49 MPG).
En verano, el manejo es un poco más suave que con los neumáticos de verano normales, pero también es predecible y fácil de controlar. Vuelvo a poner las ruedas de verano en el coche en abril o mayo, pero sólo porque ya las tenemos.
En las carreteras frías y húmedas del invierno británico, los Vector superan con creces a nuestros neumáticos de verano, por lo que me aseguro de volver a cambiarlos cuando la temperatura llega a un solo dígito, pero, como digo, estaría feliz de seguir con los Vector todo el año.
Si supiera que solo viajaría por carreteras invernales, probablemente elegiría el Ultragrip, pero con condiciones variadas, el Vector 4Season realmente lo hace todo.

Los puse hace dos meses y he recorrido bastantes kilómetros desde entonces. Estos neumáticos son los mejores que he tenido en un coche, muy buenos en mojado, muy buenos en seco y silenciosos. Todavía tengo que probarlos en la nieve. Definitivamente los volveré a comprar.