Los mejores neumáticos para el Mitsubishi GTO

Conduzco un Mitsubishi 3000gt con tracción delantera. Solo he conducido con un par de neumáticos en mi vida, pero en mi opinión, estos neumáticos son increíbles en seco. Definitivamente son un compuesto deportivo. El subviraje en la salida de las curvas, incluso cuando se los lleva más allá del límite, es muy progresivo y predecible. No chirrían cuando se los lleva más allá del límite como los neumáticos ecológicos, tienen un agarre muy fuerte. Sin embargo, estos neumáticos comenzarán a mostrar su debilidad cuando las temperaturas ambientales comiencen a caer por debajo de los 70 °F. La calidad de conducción comienza a disminuir a medida que se endurecen y perderán tracción. El hidroplaneo/lluvia nunca fue un problema, gran confianza bajo la lluvia. Pero como dije antes, si es lluvia fría especialmente, girarán. Se anuncian como para todas las estaciones, pero piense en ellos más como para verano. Durante fuertes tormentas de nieve con un par de mm de nieve fresca en el suelo, mi auto se vuelve inestable solo yendo a 55 en la autopista. Esto es incluso con una banda de rodadura nueva (menos de 5000 millas). El índice de desgaste de la banda de rodadura es bastante bajo, por lo que no me sorprende que después de 30.000 millas, estén aproximadamente un 75 % desgastados hasta la primera barra de desgaste.

Han visto una cantidad baja de dos dígitos de quemaduras de primera marcha, aunque durante ocasiones especiales, por cierto =D

Neumático bastante mediocre a un precio superior al promedio. Hay muchos otros para tener en cuenta además de este.

Originalmente tenía en el coche un juego de neumáticos baratos Accelera PHI que me sorprendieron porque el dibujo de la banda de rodadura se veía genial y el nivel de agarre tanto en condiciones húmedas como secas era bueno. Cuando pinché en ambos neumáticos, decidí reemplazarlos por recomendación del taller de neumáticos por Uniroyals RS3. Después de instalar estos neumáticos en el vehículo, al día siguiente decidí probar el manejo en un tramo de carretera por el que conduzco con frecuencia. Dio la casualidad de que estaba lloviendo y la carretera estaba mojada, pero dado que los Uniroyal RS3 son neumáticos para clima húmedo, pensé que no sería un problema y decidí ponerlos a prueba. Para mi total consternación, al conducir por esta carretera sinuosa, puedo decir honestamente que en los 5 años que tengo mi vehículo, la parte trasera del coche nunca ha sido un desastre. Era como si mi suspensión se hubiera convertido en gelatina y se sintiera inestable y desquiciada. Después de detenerme de forma segura y examinar el coche para ver si tenía algún defecto, seguí con mi viaje y, cuando me acerqué a una isleta en la parte superior de la carretera, la parte trasera empezó a deslizarse a mitad de camino al salir. Para resumir, diría que mi coche tiene tracción en las cuatro ruedas y tracción en las cuatro ruedas permanentes, así como suspensión Tein Street Flex, que tiene aproximadamente 4 meses. Recalco encarecidamente a cualquiera que esté pensando en comprar estos neumáticos que investigue un poco primero, o corre el riesgo de quedarse atascado cuando lo necesite. Sin duda, no volveré a comprar estos neumáticos y volveré a los neumáticos Hankook V12 EVO, ya que, en mi humilde opinión, ofrecen una excelente relación calidad-precio y, lo que es más importante, un agarre excelente tanto en condiciones húmedas como secas.

Los tengo instalados en un coche GT de tracción en las cuatro ruedas de 280 CV y son geniales por el precio, tienen una agradable sensación de dirección directa y son la versión de carga extra. Tienen buen agarre en seco y casi igual de bueno en mojado, sin duda una opción razonable para Kuhmos, etc. y otras marcas de nivel 2, pero a un precio mucho mejor, funcionan bien y se dirigen bien a velocidades muy altas. Considero que son silenciosos y tienen baja resistencia a la rodadura, ya que voy a recorrer entre 30 y 50 km más con un tanque de combustible.

Actualmente utilizo neumáticos NT05 para la parte trasera de mi Mitsubishi GTO TT y, hasta ahora, han sido muy buenos. No esperaba que unos neumáticos de rendimiento extremo tuvieran un agarre adecuado en carreteras mojadas o húmedas. También son muy progresivos, lo que inspira confianza al atacar carreteras secundarias con curvas o conducir con brío en las calles o autopistas.
El flanco y el diseño general de los neumáticos también tienen buena pinta. Los tengo desde hace solo 3 meses, pero todavía no he encontrado nada negativo en ellos. ¡Estoy muy satisfecho con estos NT05!

Neumáticos de calidad para inviernos muy suaves en Europa del Este
Bueno en bajas temperaturas (5*C a -5*C)
PERO... en temperaturas más altas (superiores a 15*C) cuando las condiciones están secas el auto se desliza por todas partes, cuando llueve el agarre es muy bueno,
En invierno estuvo bien hasta la primera nevada... cuando conduces solo en la ciudad, está bien, pero fuera de ella (y en una autopista) esos neumáticos pueden intentar matarte (¡incluso con tracción total!)... no les gustan las condiciones de nieve... las aceptan, pero simplemente no les gustan ;-)))

Los GY Vector 4 Seasons son como neumáticos de invierno normales con una goma un poco más dura. Pagué 600 € por 225/50R17 y esperaba mucho más. Puedes comprar neumáticos de invierno de calidad "nuevos" fabricados hace unos años (por lo que la goma se volvió más dura) y obtendrás lo mismo... y pagarás mucho menos...

He utilizado estos neumáticos en la parte delantera de mi coche y me ha sorprendido mucho el nivel de agarre que ofrecen. Antes utilizaba Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 y me alegro de haber elegido Achilles como sustitutos, ya que su rendimiento es muy similar al de los Goodyear.
Estable en frenadas fuertes, el límite es muy alto y da una señal suficiente antes de perder tracción. Lo más impresionante es el rendimiento en mojado, se maneja con facilidad en carreteras de montaña sinuosas y mojadas/húmedas.
Definitivamente vale la pena el precio pagado, superando las expectativas.

Funciona bien en seco, aunque para uso en pista pierde tracción bastante repentinamente.
No recomendado para conducción rápida en mojado o en carreteras húmedas, poco agarre en mojado y sin ninguna advertencia de pérdida de tracción.

Fue una grata sorpresa utilizar estos Goodyear Eagle F1 Asymm 2 para las ruedas delanteras. Tienen un agarre amplio, una buena respuesta y dan confianza incluso en mojado. Los he usado en carreteras con curvas y en pistas de montaña y son excelentes. Mi única queja sería el desgaste que sufren... se desgastan bastante rápido si eres agresivo, pero definitivamente los volvería a comprar.

El equipamiento de fábrica es Yokohama Advans. El propietario anterior los reemplazó por un juego de estos neumáticos coreanos justo antes de que yo comprara el auto. Inmediatamente noté lo inferiores que eran (en cuanto a agarre en seco, en particular) a los Bridgestone Potenza SO2 de mi modelo anterior GTO que había estado conduciendo durante 4 años. Dos de los Kumho no pasaron la inspección técnica semestral del vehículo a los 21 000 km por estar "deformados" y aún les quedaban más de 5 mm de banda de rodadura. Los dos restantes tienen 2,5 mm de banda de rodadura a los 26 000 km. Los neumáticos se han rotado a intervalos de 8000 km.
Por su precio, el 712 es un neumático de alto rendimiento adecuado para conducción general en ciudad y autopista, pero recordando lo buenos que eran los Bridgestone SO2, no inspiran mucha confianza para una conducción enérgica en las carreteras secundarias de Nueva Zelanda, generalmente estrechas y sinuosas, con superficie sellada con gravilla.
Reemplacé los 712 "defectuosos" bajo garantía por unos Kumho Ecsta KU31 que tienen una clasificación similar. Estoy a punto de reemplazar los últimos dos 712 por unos Goodyear Eagle F1 GS-D3 y espero obtener un mejor resultado.