Un neumático premium para todas las estaciones altamente competente que se inclina hacia la confianza en condiciones húmedas y de invierno, con una tracción real en nieve y una fuerte seguridad general. El principal compromiso es una sensación más suave y menos decisiva en carreteras cálidas y secas, y un tiempo de frenado en seco ligeramente más largo que el de los mejores.
El Goodyear Vector 4Seasons Gen 2 se presenta como uno de los neumáticos premium para turismo de todas las estaciones más completos de su época, posicionándose repetidamente en la parte superior o cerca de ella en comparaciones de grupos gracias a una combinación muy sólida para condiciones húmedas y de invierno. En el uso diario, se siente reconfortante en el frío y la lluvia, con un agarre húmedo confiable y un manejo controlado en mojado, además de una resistencia al aquaplaning que inspira confianza cuando las condiciones cambian. También ofrece un rendimiento convincente en nieve para un neumático de todas las estaciones: los propietarios lo describen frecuentemente como “fantástico en nieve y hielo”, y regularmente se sitúa cerca de los líderes en rendimiento en nieve en pruebas comparativas.
La longevidad y la eficiencia son otra gran parte de su atractivo. Casi la mitad de los propietarios mencionan una buena vida útil de la banda de rodadura (con ejemplos de muy altos kilometrajes), y los comentarios de las pruebas también tienden a puntuarlo bien en desgaste y resistencia a la rodadura, lo que lo convierte en una opción sensata para los conductores de alto kilometraje que aún desean márgenes de seguridad premium. La principal desventaja se encuentra en condiciones cálidas y secas: tanto los revisores como las pruebas señalan repetidamente un frenado en seco más débil y un equilibrio en seco más suave y menos preciso que los mejores neumáticos de verano, con algunos conductores notando un comportamiento propenso al deslizamiento y una sensación de curva “floja”. El ruido no es un problema universal, pero puede variar según la superficie de la carretera y el silencio del automóvil para algunos, un rugido notable para otros. En general, es adecuado para conductores que priorizan la confianza durante todo el año (especialmente en condiciones húmedas/frías y ocasionalmente en nieve) sobre una respuesta seca y deportiva.
La respuesta rápida
Los conductores dicen77%de 54 opiniones de usuariosel 74% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesMojado, NieveHielo, SecoEn comparación con sus rivales en todas las pruebas que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de prueba independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
En 225/45 R17, se estima que el Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 cuesta €10,30 por 1.000 km entre compra y uso - unos €412 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2019.
Compra del neumático + montajeCombustible extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 km
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento de la prueba de 2019; se excluyen los costes de financiación.
¿Qué tal es el Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 en mojado?
A lo largo de las 10 pruebas de frenado en mojado en las que ha participado, el Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 frena un 3% más corto que rivales premium, un 6,4% más corto que rivales de gama media y un 5,4% más corto que rivales de gama básica. Tiene una puntuación en mojado de 97/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,4/10 en mojado a partir de 54 opiniones.
¿Qué tal es el Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 en seco?
A lo largo de las 10 pruebas de frenado en seco en las que ha participado, el Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 frena un 7,1% más largo que rivales premium, un 2,7% más largo que rivales de gama media y un 7,5% más largo que rivales de gama básica. Tiene una puntuación en seco de 30/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,7/10 en seco a partir de 54 opiniones.
¿Qué tal es el Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 en nieve?
A lo largo de las 7 pruebas de frenado en nieve en las que ha participado, el Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 frena un 8,7% más corto que rivales premium, un 4,3% más corto que rivales de gama media y un 21,8% más corto que rivales de gama básica. Tiene una puntuación en nieve de 88/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8/10 en nieve a partir de 54 opiniones.
¿Qué tal es el Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 sobre hielo?
A lo largo de las 1 prueba de frenado sobre hielo en las que ha participado, el Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 frena al mismo nivel que rivales premium, un 6,4% más corto que rivales de gama media y un 12,5% más largo que rivales de gama básica. Tiene una puntuación sobre hielo de 59/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 6,8/10 sobre hielo a partir de 54 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Goodyear Vector 4Seasons Gen-2?
A lo largo de las 8 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 es un 0,9% mayor que rivales premium, un 5,4% menor que rivales de gama media y un 7% menor que rivales de gama básica.
Más preguntas sobre el Goodyear Vector 4Seasons Gen-2(13)
¿Cuántas millas dura el Goodyear Vector 4Seasons Gen-2?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 dure alrededor de 33.360 millas (53.688 km).
¿Qué dicen los propietarios del Goodyear Vector 4Seasons Gen-2?
Sobre 54 valoraciones de propietarios, el Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 promedia un 77%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Mojado con un 8,4 sobre 10 y peor en Agarre en Hielo con un 6,8. 23 de esas opiniones son de propietarios con más de 15.000 km. El 72% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuánto cuesta mantener el Goodyear Vector 4Seasons Gen-2?
En 225/45 R17, se estima que el Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 cuesta €10,30 por 1.000 km entre compra y uso - unos €412 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2019. El más barato de mantener en esa prueba es el Michelin CrossClimate+, con €10,25.
¿Qué valores tiene el Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 en la etiqueta de neumáticos de la UE?
En toda su gama, el Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 suele llevar valores de la etiqueta de la UE de C en eficiencia de combustible, B en agarre en mojado y 71 dB en ruido.
¿Qué tal es el Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 en confort y ruido?
Los propietarios puntúan el Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 con un 8,2 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 47 opiniones.
¿Cómo se desgasta el Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 con un 8,3 sobre 10 en desgaste a lo largo de 47 opiniones. 23 de esas opiniones son de propietarios con más de 15.000 km, y la opinión típica cubre 19.312 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Goodyear Vector 4Seasons Gen-2?
El 74% de los propietarios dice que volvería a comprar el Goodyear Vector 4Seasons Gen-2, según las 53 opiniones que respondieron a esta pregunta. El 42% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 en cuanto a tracción en nieve?
De las 45 opiniones de usuarios analizadas del Goodyear Vector 4Seasons Gen-2, 23 mencionan tracción en nieve: 22 lo elogian (gran tracción en nieve) y 1 lo critican (poca tracción en nieve). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 en cuanto a duración?
De las 45 opiniones de usuarios analizadas del Goodyear Vector 4Seasons Gen-2, 22 mencionan duración: 18 lo elogian (larga duración) y 4 lo critican (se desgasta rápido). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 en cuanto a agarre en mojado?
De las 45 opiniones de usuarios analizadas del Goodyear Vector 4Seasons Gen-2, 19 mencionan agarre en mojado: 16 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 3 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿A qué neumático sustituye el Goodyear Vector 4Seasons Gen-2?
El Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 es el sucesor del Goodyear Vector 4Seasons en la gama de Goodyear.
¿Ha sido sustituido el Goodyear Vector 4Seasons Gen-2?
Preguntas y respuestas para el Goodyear Vector 4Seasons Gen-2
Are Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 tyres all run flats or is there an option for a regular non run flat version?
4 de septiembre de 2021
Sí, pero estarán muy fuera de su ventana operativa y esperaría niveles bajos de agarre, especialmente en mojado.
Ver todas las preguntas(3)
As a set of winter specific tyres for the South West of the UK, would you recommend these or the more summer biased Michelin Crossclimate+? Mostrar másAs a set of winter specific tyres for the South West of the UK, would you recommend these or the more summer biased Michelin Crossclimate+? I have Michelin PS4s for summer, so winter performance in ice and the odd bit of snow is important but without the full winter tyre downsides. Ver menos
20 de septiembre de 2018
Miraría la guía Michelin para el sur del Reino Unido.
Are Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 M+S marked?
21 de febrero de 2018
Sí, Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 cumple con los estándares de M+S y el símbolo de montaña de 3 picos y copo de nieve.
Opiniones de usuarios del Goodyear Vector 4Seasons Gen-2
Lo que dicen los propietarios resumido de 46 opiniones
Los propietarios califican en general el Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 como un neumático muy capaz para todo el año, con una tracción destacada en la nieve y una adherencia tranquilizadora en carreteras mojadas, especialmente en condiciones más frías. Casi la mitad de los revisores también elogian su larga vida útil de la banda de rodadura, y muchos lo encuentran cómodo en distancias largas. La principal desventaja se presenta en clima cálido y seco: alrededor de uno de cada cinco propietarios informa de un manejo más suave y menos preciso en seco y un agarre/frenado más débil en comparación con un neumático de verano dedicado. El ruido de la carretera es más variado, con opiniones divididas entre un funcionamiento silencioso y un rugido notable en ciertas superficies.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 45 opiniones
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Valoraciones de propietarios media de 54 valoraciones
Puntuación de usuarios77%
Agarre en Mojado84%
Desgaste83%
Comodidad82%
Agarre en Nieve80%
Agarre en Seco77%
Manejabilidad73%
Sensación del Camino72%
Agarre en Hielo68%
Opiniones destacadas
Más útil 79%
“Un neumático muy suave y cómodo. La distancia de frenado se extiende en temperaturas de verano de 30 grados o más. Este neumático para cuatro estaciones está diseñado para el invierno, y el Goodyear Eagle Sport 4...”
“Se anuncia como un neumático para las cuatro estaciones, pero no sirve para el clima de verano. Los neumáticos están todos destrozados, supongo que por el asfalto muy caliente durante la temporada de verano.”
“Estos neumáticos se suministraron como equipamiento estándar con el coche y tenía curiosidad por saber cómo se comportaría un neumático para todo tipo de clima en condiciones generales de conducción, de conducción 50/50...”
Después de 2 juegos de Michelin Cross Climate 2, durante 2 años, cambié a Goodyear. He recorrido 38,000 km con ellos. Las primeras impresiones durante los primeros 10,000 km fueron que había poco que separara al Goodyear del Michelin, aparte de la pared lateral más blanda del Goodyear, pero la sensación en la carretera era muy similar. A medida que aumentaban los kilómetros, siempre sentí que el Michelin perdía su agudeza en carreteras muy mojadas. El Goodyear no tuvo este problema. La adherencia en seco y en muy mojado se sintió consistente hasta el último mes de uso. Excelente neumático en nieve y en las muy húmedas carreteras invernales de Irlanda. Lo recomendaría por encima del Michelin.
Estos neumáticos todavía estaban en el coche cuando lo vendí y habían funcionado admirablemente todo el tiempo que los tuve. Obtuve justo menos de 40,000 millas de los delanteros cuando fueron reemplazados por la nueva variante G3, mientras que los traseros aún estaban bien a más de 50,000. Y entiendo que el Vector All Season 4 es aún mejor.
Compruebe cómo rinden los mejores neumáticos todo tiempo frente a los de verano e invierno de gama premium.
En general, una experiencia realmente buena, aunque a menos de 20,000 millas comienzas a sentir la degradación gradual. Con uso tanto en ciudad como en carretera, conducidos de manera enérgica, dejaron buenas impresiones. Buen frenado, sensación de seguridad en mojado, así como en seco. Cuando lo empujas, recuerdas que no son neumáticos de carreras, pero cualquier pérdida de tracción es muy progresiva y de manera segura. Al acercarse a las 20,000 millas, comenzaron a perder tracción de aceleración en calor (Grecia)
¿Qué neumáticos usa?
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sin material para comparar. 1 para COMPRAR DE NUEVO, no porque el neumático sea malo, sino porque están saliendo nuevos. El sucesor actual no es el Vector Gen 3, sino el EVO A005 (mejor en seco y mojado, peor en nieve según una prueba que no recuerdo). El manejo depende de la presión del neumático. La presión recomendada es para un manejo normal, +0,4 Bar es mucho más sensible. No hay grietas por la luz solar (hasta ahora).
Antes usaba principalmente neumáticos Michelin. Como soy mayor y más perezoso, leí sobre neumáticos para todo tipo de clima en este sitio web; la calidad había mejorado. Y, de hecho, esta primera prueba fue excelente. Usé este juego por primera vez en un Peugeot 407 HDI 2.0 y el año pasado en un Peugeot 508. Después de 95.000 km, dos neumáticos tenían 2,5 mm restantes y los otros dos poco más de 3 mm; no esperaba tantos kilómetros de neumáticos para todo tipo de clima. Claro que los números del 1 al 10 son relativos y subjetivos, y también mi opinión, pero siempre he estado muy satisfecho con estos neumáticos. En mojado, me dieron una gran sensación de seguridad. Disfruté de la comodidad y la ausencia de ruido; mejor que nunca. Puedo decir que soy un conductor diésel relajado. Conducir no es un deporte para mí, sino una forma de cubrir distancias de la forma más segura y cómoda posible. La velocidad de crucero en autopista es, al 90 %, aproximadamente de 112 a 120 km/h. Es una lástima que la Generación 3 no tenga un mejor rendimiento en las pruebas de comparación ahora.
Frenan bastante débiles en verano, en días secos. Mejoran un poco en días fríos. Son potentes con lluvia y humedad, y bastante buenos en la nieve. Son ruidosos, pero muy resistentes.
El agarre general es muy malo, especialmente en clima húmedo. Con temperaturas superiores a 28 grados, los neumáticos chirrían al tomar curvas a baja velocidad (15/25 km). Se oyen claramente. Supongo que ocurre lo mismo a mayor velocidad, pero el ruido de los neumáticos es mayor en comparación con el sonido que hacen, así que no se nota. Con calor, al acelerar y arrancar, se oyen chirriar de nuevo, ya que el agarre no es bueno y los neumáticos están desgastados.
NB. Estos son mis primeros neumáticos para todas las estaciones, por lo que no tienen mucho con qué comparar fuera de los neumáticos de temporada.
No recomiendo estos neumáticos. Compré este neumático hace menos de 10 meses, esperando una vida útil al menos razonable dado el precio y la reputación de la marca. Desafortunadamente, ya ha desarrollado un defecto importante, lo que lo hace completamente inseguro para conducir.
Respuesta de Tyre Reviews
Es poco probable que sea un defecto; parece que los cordones internos se han roto. Esto puede ocurrir al montarlo, pero es más probable que se trate de un bache, algo que le puede pasar a cualquier neumático. Si cree que es un defecto, puede enviarlo a Goodyear para que lo revisen.
Un neumático muy suave y cómodo. La distancia de frenado se extiende en temperaturas de verano de 30 grados o más. Este neumático para cuatro estaciones está diseñado para el invierno, y el Goodyear Eagle Sport 4 Seasons se recomienda para uso en las cuatro estaciones, donde predominan las características del verano.
Estos neumáticos han sido fantásticos. Todavía les queda vida útil, pero he tenido que cambiarlos porque el NSF se ha desgastado debido a la alineación. Me han llevado por toda Europa y Suiza en la nieve, sin ningún problema de agarre. Incluso me deslicé contra un bordillo, destrozando la aleación, pero el neumático no sufrió ningún daño. He pasado por baches que habrían destruido un neumático de verano (según mi experiencia con Dunlop SportMaxx), pero estos han sido perfectos y han sobrevivido sin problemas. Volvería a encajar si el precio no hubiera subido más de £100 por neumático.
En comparación con los Michelin Pilot Sport y Dunlop Sport Maxx originales, definitivamente hay menos agarre en seco y mojado, pero eso era de esperar al ser un neumático para toda temporada, aunque no a un nivel perjudicial.
En cuanto al ruido, en Europa son bastante silenciosos en las autopistas. En el Reino Unido, en la M25, es insoportable (debido a la superficie de la carretera). En general, en la M6 y la M4 no hay problema.
El desgaste ha sido de 27.000 en 2 años, podría mantener los 3 funcionando durante unos miles de kilómetros más si quisiera, ya que están en aproximadamente 3 mm, pero la alineación de mis ruedas ha reducido el uno a 2 mm.
Los neumáticos parecen tener problemas con el peso del coche. El manejo es lento en las curvas y hay vibraciones enormes en las autopistas. Aumenté la presión al máximo, como indica el manual. Esto lo hizo soportable. Los neumáticos no ofrecen mucha comodidad.
Este neumático Vector 4 Seasons de segunda generación parece tener deficiencias en demasiadas áreas. La tracción sobre superficies mojadas es especialmente deficiente, lo que hace que el coche tenga que luchar por encontrar agarre al acelerar en condiciones húmedas. La comodidad es deficiente, con un andar brusco y ruidoso. No ayuda que se acumulen numerosas piedras pequeñas en los tacos de la banda de rodadura. La tracción en la nieve es adecuada en nieve fresca. La tracción sobre nieve compactada es menos que ideal, pero mejor que la de un neumático de verano. El índice de desgaste es bajo. No veo la hora de que se desgasten para justificar su reemplazo.
Respuesta de Tyre Reviews