Realmente me gustan estos neumáticos por un precio medio. Buen agarre y conducción cómoda. Los volveré a comprar.

Tenía 2 de estos instalados en la parte delantera de mi coche. Antes tenía Continental Sport Contact 5, que me parecieron basura y casi me sacaron de la carretera varias veces. Fueron una agradable sorpresa. Hice unos 10 km con ellos y no tuve ningún problema, ni en seco ni en mojado. Una cosa que no me gustó nada fue la poca protección de la llanta, en comparación con los Continental, que no tenían ninguna. En general, recomendaría estos neumáticos, pero no si te preocupas por tus ruedas.

Neumático de muy mala calidad para Octavia VRS. Ruido excesivo en la carretera. Se desgastó rápidamente y perdió su forma. Me quejé a Avon porque compré cuatro de estos. No obtuve respuesta. Me quejé al centro de instalación y me dijeron que comprara una marca mejor... No fue de mucha ayuda.

Me instalaron un juego de estos en un MX5 Mk3 de 2.0 litros nuevo para mí (iba a conseguir Kumhos, pero no estaban disponibles ese día).
Anteriormente, el coche tenía cuatro marcas totalmente distintas, una en cada esquina, en distintos estados de desgaste. Decir que la sensación era diferente con los Avon nuevos sería una obviedad, pero es *tan* diferente que realmente se nota.
He llevado el coche a un par de trayectos largos por autopista, al trabajo y de vuelta unas cuantas veces y a algunos viajes "animados" por el campo cerca de donde vivo. Son más silenciosos de lo que algunos comentarios quieren hacer creer, solo he conseguido que pierdan tracción cuando he querido y todavía no me han sorprendido haciéndolo de forma inesperada (quizás no me estoy esforzando lo suficiente). Tienen un agarre decente en mojado y la respuesta a través del volante es aceptable, pero no brillante. Me durarán algo de tiempo, así que puede que vuelva y haga una revisión a mitad de período cuando los haya dañado un poco más.

Me instalaron dos juegos de estos en mi Audi A3. Siempre eran una buena oferta, ya que costaban alrededor de 65 libras. Tienen buen agarre en superficies mojadas y secas, incluso cuando se les exigía al máximo. Sin embargo, el segundo juego que compré solo me duró alrededor de 7.200 kilómetros. Esta vez, decidí gastar un poco más y optar por los neumáticos Goodyear EfficientGrip.

Tengo un Passat deportivo 1.9 TDi. Se le ha realizado un remapeado y algunos retoques. Se conduce con fuerza la mayor parte del tiempo en carreteras variadas, desde autopistas hasta carreteras secundarias y carreteras secundarias. Creo que estos son posiblemente los neumáticos con mejor agarre en mojado que he probado. Fácilmente mejores que una determinada marca de neumáticos "deportivos para mojado". Los instalaré en el Impreza cuando los necesite, probablemente el mes que viene y veré cómo van.
Pero los neumáticos de primera clase no tienen una diferencia notable en rendimiento en comparación con otros que son 50 libras más caros.

Ok, dejé una reseña de este neumático en octubre de 2016.
Informe después de 13000 millas. He rotado los neumáticos dos veces desde que los instalé y ahora tienen una profundidad de dibujo de entre 5 y 6 mm. Conduzco de manera constante, principalmente en carreteras A, a 40-50 mph. Los neumáticos desplazan el agua muy bien y siguen funcionando bien cuando la temperatura está por debajo de cero. Estoy muy contento con ellos y, cuando alcancen los 3 mm, los volveré a comprar sin dudarlo.

Tenemos dos Peugeot 407 Coupé, que son coches grandes y pesados (utilizan el chasis del Citroën C6 pero con suspensión convencional de doble horquilla e IRS) y los coches han recorrido 25.000 millas entre ambos con Avon ZV7.

El agarre es excelente tanto en seco como en mojado, aunque he notado que al tomar curvas en mojado en una carretera con baches tienden a perder el agarre durante un milisegundo antes de volver a agarrar.

El desgaste de los neumáticos no es excesivo, pero el primer par de neumáticos delanteros se estropeó en 10.000 millas (los cambio a los 3 mm). También tengo un 206 deportivo con neumáticos Pirelli Cinturato y un MG Midget con neumáticos Yokohama, que no muestran signos de desgaste a pesar de conducir con energía, aunque tienen menos millas y son coches más ligeros, así que tal vez no sea una buena comparación.

La comodidad es buena y recientemente recorrimos más de 2000 millas hacia el sur de Francia y de regreso, en completo silencio y con suficiente carne para hacer que conducir a alta velocidad por las carreteras francesas fuera un placer.

Primeros días: 200 millas desde que se instalaron. Notablemente más silenciosos que los [desgastados] Prestivo S1 y Avon ZV5 que reemplazaron. No los he llevado al límite de adherencia al tomar curvas o frenar, y espero que nunca lo hagan. Un pequeño bulto útil en el costado podría ahorrarles algo de tiempo a las llantas. Hasta ahora, estoy impresionado.

He tenido en total 8 de estos neumáticos en 2 coches (215/55R16 en un Vectra y 205/55R16 en un Kia Ceed de primera generación) y, junto con mi esposa, hemos recorrido más de 22000 millas con ellos.
Primero, los puntos positivos. Estos neumáticos se desgastan bien: un juego de ellos duró 22.500 kilómetros en la parte delantera de mi Vectra diésel y habrían durado unos 25.000 kilómetros si no hubiera tenido que cambiarlos antes de unas vacaciones muy largas en el extranjero. Esto es bueno para el eje delantero de un Vectra con el pesado motor de 1,9 litros, especialmente después de mis Uniroyal anteriores. También logré comprarlos bastante baratos, hasta cierto punto.
El agarre en seco no es malo, siempre que la carretera esté en buenas condiciones. Por alguna razón, en el Vectra se comportan mucho mejor que en el Kia. Continúa diciendo que las características de los neumáticos deben coincidir con las de la suspensión. También pierden agarre progresivamente y te dicen que lo hacen, nuevamente en una carretera en buenas condiciones.
Ahora vamos con los puntos negativos:
No son muy buenos sobre mojado, lo que en el clima británico no es ideal... No tienen mucho agarre en general, pero lo peor es su tendencia al aquaplaning. En mi vida como conductor he usado neumáticos mejores y peores, pero en lo que se refiere al aquaplaning, estos son de los peores. Cualquier agua con una profundidad de más de 2 mm, cualquier velocidad superior a 80 km/h, y ¡zas!, desaparecen el agarre y la maniobrabilidad, y empiezas a sentirte más como un pasajero que como un conductor. Lo cual, en el clima británico y con carreteras destrozadas llenas de surcos y huellas, es muy malo. Entonces Avon es una empresa británica, ¿no? Uno pensaría que habrían fabricado un neumático adecuado para los chaparrones... Pero tal vez estoy malcriado después de estos Uniroyal anteriores.
Tres cosas más: son bastante ruidosos, sobre todo después de un tiempo, tienen una resistencia a la rodadura subjetivamente bastante alta y no les gustan las carreteras desgastadas y cansadas, especialmente el desgaste de la superficie (muchos pequeños baches con diferentes asfaltos debido al desgaste y las reparaciones). Lo cual, de nuevo, en la Gran Bretaña de hoy... ;)
Tuve 8 de ellos en 2 coches, principalmente porque tenían un precio atractivo. Sin embargo, como su precio sube rápidamente, ya no puedo recomendarlos. O bien eres honesto contigo mismo, investigas, pagas 20 libras menos y compras algo económico que tenga un rendimiento similar en las pruebas (sí, hay algunos), o bien desembolsas entre 15 y 25 libras más y consigues algo que sea de primera calidad, no solo que aspire a serlo.

Compré el Signum hace cuatro años con 47.000 km en el cuentakilómetros. Venía con un conjunto de presupuestos en todos los aspectos. Los críticos cuando era nuevo tenían dos quejas principales. La primera era que el ruido de la carretera en el habitáculo era excesivo y, en segundo lugar, parecía un Vectra.
Después de unas 15.000 millas, me harté del ruido en la cabina y decidí cambiar los neumáticos para ver si eso reducía el ruido y me decidí por los Avon ZV5 para la parte trasera. La mejora fue instantánea. El ruido en la cabina se redujo notablemente.
También me llevé otra sorpresa. Hago un trayecto regular (cada dos meses) a través del Canal de la Mancha y de Francia a Bélgica (400 millas de ida y vuelta). Cuando compré el coche indicaba un consumo medio de 36 mpg. Con el ZV5,s subió a 38 mpg.
Ahora, en cuanto a los ZV7 (por fin os oigo decir a todos, si es que todavía estáis conmigo), la cosa va mejorando. Yo solo he pagado 66 libras cada uno por lo que ha demostrado ser un neumático excelente. El consumo ha mejorado de nuevo hasta 41 mpg y el ruido en el habitáculo se ha reducido aún más. Los 5 muestran pocos signos de desgaste después de 5000 millas y los 7, a 2000 millas, todavía parecen nuevos.
En general, no creo que sea posible conseguir un neumático con una mejor relación calidad-precio que estos Avon.
Todavía tengo una queja: el Signum todavía parece un maldito Vectra.

Conduzco por Irlanda, así que he probado muchas veces el clima húmedo. Neumáticos de primera clase en carreteras mojadas, excelente agarre en mojado, buen agarre en seco, tardan más en asentarse que los Bridgestone, Nokian y Yokohama, espero que este mayor tiempo de asentamiento proporcione una mejor tasa de desgaste. Neumático silencioso, poco ruido en carretera. El andar es aceptable, más bien duro. Solo he recorrido más de 4000 millas, hasta ahora volvería a comprarlos.