He recorrido 40.000 km con mi A4 2.0 tdi. El desgaste está al límite, pero los neumáticos todavía tienen buen agarre en seco y en mojado, solo los cambié porque no me siento seguro con el aquaplaning.
Buen neumático, pero con elevados índices de desgaste.

Reemplacé los neumáticos Michelin PS2 por estos en mi Mercedes Benz C63. Debo decir que son una gran mejora, tanto adelante como atrás. Hay mucha previsibilidad en la parte trasera, por lo que el PS2 que encontré se pondría en marcha sin mucho aviso. La tracción trasera es muy buena, el TCS rara vez interrumpe a menos que esté mojado o frío y los neumáticos delanteros se clavan y te guían con precisión. El auto es naturalmente bastante feliz de atrás pero, después de 5000 millas enérgicas en la parte trasera, todavía hay unos buenos 6 mm de grasa, lo que es contrario a las críticas que he leído sobre el desgaste rápido. Sin embargo, tengo la geometría correcta y no derrito los neumáticos conduciendo como si mi vida dependiera de ello en cada sentido de mi viaje. No puedo comentar sobre el desgaste delantero porque son más nuevos, pero hasta ahora van bien. Me gustaría probar los Michelin PSS a continuación como una comparación directa, ya que parecen ser el único contendiente real, pero no me molestaría si estos 5P duran un tiempo.

El ruido de la carretera es bajo y el andar es un poco menos estrepitoso, un regalo del cielo con esta suspensión que hace temblar los huesos, pero de ninguna manera el andar es blando ni las paredes laterales ceden; no estoy seguro de cómo lo han hecho.

Estos neumáticos vinieron instalados de fábrica en mi nuevo Passat Sport de 2,0 litros. Después de 8000 millas, los neumáticos delanteros están por debajo del límite legal y deben reemplazarse. Se desgastan muy poco con la conducción normal y no los volveré a comprar.

Se instaló en un Mercedes A250 Sport. El desgaste de los neumáticos delanteros era excesivo a pesar de una conducción moderada. Bastante bien en el resto de las áreas, pero debido al desgaste de los neumáticos y al precio, creo que hay mejores en otros lugares.

Muy mal estado de uso. Menos de la mitad del kilometraje que obtuve de ContiSport Contact 3s

Cuando compré el coche, un BMW 530D, compré neumáticos Continental nuevos. Después de 7000 millas, los neumáticos están casi al límite legal. En solo 6 meses, me parece un desgaste rápido. Conduje principalmente por autopistas y carreteras nacionales.

Instalado de fábrica en un Ford Kuga Diesel TF. Tiene 55 400 km (aproximadamente 34 500 millas) y aún le quedan unos 10 000 km de vida útil en la parte trasera y 5000 km en la delantera. Combinación de ciudad y autopista. Estoy de acuerdo en que el ruido es un pequeño problema, pero se trata de una camioneta. No es tan mala como los neumáticos Michelin de la camioneta Mitsubishi.
Gran agarre en seco y mojado. No he visto luces de control de tracción en 2 años. No estoy acostumbrado a los neumáticos de perfil bajo, así que no noté que la parte trasera se desinflaba lentamente y luego cedió a 110 km/h; atravesó la pared del neumático antes de poder sacarlo de la carretera. A $450 por neumático instalado, me parece caro, pero estoy pensando en comprarlos de nuevo: se sienten seguros y duran bien.

En primer lugar, este Conti es muy caro en Tailandia y el precio es irrazonable debido a su rendimiento en general. Este neumático tiene un gran agarre en seco, pero no en mojado, especialmente en su planeamiento en agua. Te conectas con la carretera y tienes una gran respuesta debido a su deportividad. Por otro lado, este Conti carece de comodidad y tiene un ruido significativo cuando se conduce poco más de 80 km. El neumático se desgasta rápidamente después de 8000 millas en mi Mercedes. Para concluir, con este precio creo que deberías gastar en Michelin Pilot Super Sport (caro pero excelente) o Vredestein Ultrac Vorti (neumático barato y excelente) que tienen un buen equilibrio entre deportividad y comodidad.

Audi S4 B8 Avant, 255x35x19 AO
Vengo de Kumho Ecsta Le Sport y me decidí por estos después de leer todas las maravillosas críticas "profesionales". ¿Qué puedo decir? ¡Qué neumático tan sobrevalorado y caro!
+ absorben muy bien los baches y los golpes,
- desde un punto de vista deportivo, carecen de una capacidad razonable para tomar curvas, las paredes laterales deben estar hechas de gelatina, lo que explica su capacidad de confort
- La respuesta en las curvas, si eres lo suficientemente valiente como para empujarlos al límite, es casi inexistente. Ciertamente, conducir sobre mojado como Miss Daisy está a la orden del día.
- Los niveles de ruido son demasiado altos a menos que uses protectores auditivos, aumentes la presión hasta el 41/41 recomendado por Audi para intentar que tengan algún tipo de capacidad de manejo y entres en inestabilidad de frenado y de tramlining e incluso más ruido en cualquier cosa que no sea perfecta. superficie sellada.
Utilícelos en la velocidad normal de 36/33 de Audi y olvídese de cualquier tipo de conducción deportiva, pero al menos así no se desvían.
Y para colmo de males, el ahorro de combustible se desploma.
Realmente no puedo comentar sobre el desgaste porque ya no los soportaba, así que los deseché a las 2000 millas.
Ya he instalado Dunlop Sportmaxx RT y la diferencia es realmente abismal. ¡He recuperado mi Audi S4! Haré una reseña de estos neumáticos cuando haya recorrido algunos kilómetros más.

Buenas ruedas, pero con agarre demasiado rápido, 7500 millas.

Compré un par de esos para la parte trasera y estoy totalmente decepcionado, pierden tracción fácilmente incluso cuando se arranca moderadamente en una carretera seca. El ESC parpadea la mayor parte del tiempo... Anteriormente, tuve DUNLOP y BRIDGESTONE en la parte trasera; nunca les pasó algo así.

Duró 13500 millas en la parte delantera (olvidé rotarla)