Neumáticos que dan miedo, que dan miedo... Los cambié por unos Michelin PS2 y nunca me sentí cómodo con ellos. Se desgastaron muy bien, en parte porque tenía miedo de ponerles potencia. Después de los PS2, no han mejorado en absoluto.
Arruinó mi experiencia de conducción.

Los instalaron en el auto cuando lo compré, por lo que no estoy seguro de cuántas millas recorrieron, pero el agarre es terrible.
Al salir suavemente de un cruce en seco, les cuesta agarrar tracción. Y en mojado son inútiles. Admito que se las arreglaron bien con el agua estancada y no hicieron aquaplaning, pero probablemente iba tan lento como resultado de su falta de agarre que no fue un problema.

Cuando se sueltan, simplemente se mueven. El giro está bien, lo que te hace pensar que tiene un buen agarre, pero un momento después se suelta sin previo aviso. Dar rotondas en mojado con estos neumáticos es una situación aterradora.

Anteriormente he utilizado los Toyo T1-R, que están en el mismo rango de precio y son mucho mejores. Ahora estoy reemplazando estos P6000 por los Uniroyal Rainsport 2, ya que las reseñas parecen muy prometedoras.

Entiendo que Pirelli tiene una buena reputación y que sus neumáticos P Zero son muy buenos. Sin embargo, su gama más baja es realmente peligrosa.

Venían de serie en mi Ford Focus Mk1 1.8 gasolina cuando los compré. Los cambié después de 100 millas a pesar de que todavía tenían 5 mm de banda de rodadura, ya que la falta de agarre en mojado era muy preocupante. Había agua estancada en la carretera y las ruedas patinaban en tercera marcha. No tenían tracción en mojado en absoluto. Los cambié por Hankook Ventus Prime y mejoraron mucho.

Sin duda, el peor neumático que he montado nunca. Incluso cuando eran nuevos, estos neumáticos me hacían aquaplaning constantemente a 65 km/h en la M25.
Para mí eran peligrosas. Las reemplacé después de solo 2200 millas.

Los Pirelli P6000 venían de serie en mi Jaguar XJ 2.7TDI, debo decir que los encontré excelentes (no soy piloto de carreras), pero me atraparon por exceso de velocidad en Le Mans a 192 km/h... y la policía solo logró alcanzarme cuando disminuí la velocidad...
El conjunto actual acaba de cambiar después de 22.000 millas, con todavía alrededor de 250 millas restantes en la banda de rodadura.

Antes de esto, tuve un Jaguar S Type 3.0 equipado con neumáticos Pirelli Pzeros, que también me parecieron adecuados para lo que necesitaba.

Después de 13.000 millas en 18 meses, con aproximadamente el 33 % de conducción en autopista, los neumáticos necesitan ser reemplazados. Es el montón de basura más grande que he comprado en mi vida. Es irónico que el calendario Pirelli tenga un uso más prolongado que sus neumáticos.

Los instalé en mis ruedas 16 para reemplazar los horribles neumáticos Dunlop que son equipamiento estándar en mi auto, que no tenían solución ni en seco ni en mojado.

La diferencia entre estos y los P6000 es como la noche y el día. Excelente agarre en todas las condiciones. A pesar de haberlos usado durante 20.000 km, apenas he tenido problemas y el desgaste es uniforme.

¿Me pregunto por qué la gente se queja de estos neumáticos?
Una vez que recorre unos 10 km y se calienta, resulta excelente para el agarre en mi Alfa.

El peor neumático que he tenido la mala suerte de usar NUNCA. Lamentablemente, estos neumáticos estaban instalados en mi coche cuando lo compré. El coche en cuestión es un S4 de 423 CV. No entiendo por qué el último propietario los utilizó. Si llueve y conduces con alguna intención, acabarás en un seto. Sin embargo, si te gusta conducir a velocidades que provoquen que se formen grandes colas detrás de ti, estos neumáticos son los adecuados para ti, ya que duran bastante.
No sé cómo se siguen vendiendo, pero por ese precio hay neumáticos MUCHO mejores. Hazte un favor a ti mismo y a tu bolsillo y compra unos Falken 452/ Toyo T1R/ Khumo KU39 o Rainsport 2 si tienes un presupuesto limitado.

Duraron 20 000 km con un motor diésel pesado de tracción delantera, circulando principalmente por autopistas con algunos tramos de carreteras urbanas y rurales.

El agarre en seco era bueno y el agarre en mojado era aceptable y por 50 libras por curva por un neumático premium, estaba contento con el precio.

Ahora bien, no voy a decir que sean tan buenos como los Conti 3 o los Michellin PS2, porque no lo son, pero teniendo en cuenta las capacidades de los coches, estoy contento.

Siempre solía comprar los P6000 porque me los habían recomendado para mi coche. Solo cuando probé otro juego de neumáticos (Toyo Proxes) me di cuenta de lo caros que son estos neumáticos Pirelli. Como muchos otros han dicho, si llueve, prepárate para llevar un cambio de ropa interior para el viaje. Yo vivía en Coventry, esto ya era bastante malo, pero las rotondas de la carretera de circunvalación con lluvia eran una locura, la parte trasera se salía sin ninguna provocación. Finalmente me harté cuando hice un trompo con el coche en mojado en una vía de acceso a la M90 a solo 30 mph. Al menos me resaltó la importancia de los neumáticos y para el invierno ahora tengo Goodyear Ultragrip 8. Querido Pirelli, sigue haciendo calandrias.

He usado 2 juegos de neumáticos Pirelli P6000 205, 45, 16 en mi Vectra 2.5v6 y duraron unos 20 000 cada vez. Ahora conduzco un Zafira GSI con 225, 45, 17 y he recorrido unos 8 000 km con ellos y no muestran ningún desgaste. Sin embargo, tanto el Vectra como el Zafira se conducen como deben conducirse, si sabes a qué me refiero y funcionan bien en todas las condiciones, los recomendaría.

¿Es usted un conductor dominguero al que le gusta circular a 40 km/h por todas partes? Incluso en los pueblos (ya sabe quién es), estos neumáticos le irán bien y le durarán años.

¿Te imaginas ser el próximo Lewis Hamilton? Entonces, la primera vez que intentes tomar una curva en mojado, sin duda morirás.