Después de leer muchas de las reseñas que hay aquí, parece que hay una gran variación en la experiencia de los críticos. Algunos opinan que duran mucho, otros opinan que se estropean muy rápido, algunos opinan que se agarran bien y otros les aterrorizan. Parecería que leer estas reseñas no es una forma muy fiable de obtener información o que los propios neumáticos son muy variables. No tengo forma de saber cuál de los dos. He tenido un par de estos en la parte delantera de mi Fiat durante unos 26.000 kilómetros; creo que eran equipamiento original y se adaptan a la configuración de la suspensión. Los que tengo se fabricaron en Turquía y creo que son de un compuesto bastante blando. No han durado mucho, pero se agarran bastante bien tanto en mojado como en seco y ceden de forma bastante progresiva. Reemplacé un par de Bridgestone B250 que me parecieron demasiado poco rígidos lateralmente y me daban la sensación de que llevaba neumáticos de globo.

Estoy satisfecho con el rendimiento del P6000 y lo compraría nuevamente.

Promedio en seco, terriblemente malo en mojado. Los instalé en la parte trasera de mi monovolumen y sufrí un desprendimiento de la parte trasera a velocidad moderada en rotondas (Uniroyals en la parte delantera). Me llevé un susto desagradable en una carretera ligeramente mojada cuando la parte trasera se salió de su trazado de repente.

Los neumáticos también se han deformado y han hecho un ruido muy fuerte a 30-50 mph (un especialista en neumáticos lo ha diagnosticado con un equipo de medición láser). Tuve que reemplazarlos porque me quedaban 4,5 mm de banda de rodadura. No volvería a comprarlos.

Neumáticos brillantes, mucho agarre. No sé por qué reciben malas críticas.

Neumáticos malos... el ESP y el ABS funcionaban todo el tiempo, incluso en recta, especialmente en carreteras mojadas. Aquí en Grecia las carreteras no son perfectas, pero estos neumáticos no son buenos ni siquiera en buen asfalto. Estos neumáticos se volvían cada vez más duros con el paso del tiempo. Los cambié por mis amados Conti Sportcontact3 y cambié mi auto... ¡Los Conti son perfectos!

He tenido estos neumáticos en mi Jaguar y en mi Senator (ambos coches de 225 km/h) y han funcionado muy bien tanto en seco como en mojado, ¡pero no en la nieve! Recorrí unas 32 000 km con los neumáticos traseros y unas 40 000 km con los delanteros.
No entiendo a las personas que han tenido malas experiencias con estos neumáticos.

Neumáticos horribles, ¡no los compréis! Lo único bueno es que el perfil asimétrico resulta estéticamente agradable.
Nunca había oído tanto chirriar los neumáticos al acelerar en los semáforos, al tomar curvas en carreteras de ladrillo, en rotondas, en las condiciones más secas. Absolutamente aterrador en autopistas mojadas y aterrador bajo la lluvia.
Estos venían instalados de fábrica en mi auto, decidí cambiarlos después de recorrer aproximadamente 8000 millas. No quería exponer a mi familia a este peligro en la carretera.

Se produce mucho subviraje cuando se instalan en las ruedas delanteras. Se han cambiado a ruedas traseras con Kumho KU31 en la parte delantera y forman una combinación excelente.

Compré el P6000 hace 3 años para reemplazar el juego original de neumáticos (Michelin). La diferencia de precio era muy sensible y decidí probarlo. Durante los primeros 7/8k no tuve ningún problema: menos ruidoso en comparación con el Michelin, un equilibrio bastante bueno tanto en condiciones húmedas como secas; la respuesta de la carretera (probablemente debido al tipo de coche) siempre ha sido un problema (era lo mismo con el Michelin, pero no a este nivel). La progresividad es básicamente inexistente, ya que no sabes cuándo estás a punto de perder agarre y ¡esto da miedo! Tanto mi esposa como yo pisamos el acelerador con cuidado, pero después de solo 19k tuve que reemplazar el neumático (27k con el Michelin) y durante los últimos 6k nunca escuché la radio porque el ruido del neumático era simplemente brutal. En general, no recomendaría este neumático y si estás buscando una solución barata, estoy seguro de que puedes encontrar algo mucho mejor que esto a un precio bajo.

No es un neumático excelente. El agarre en seco es aceptable, aunque tienden a chirriar fácilmente si tomas una curva a una velocidad superior a la moderada. El agarre en mojado es terrible, peor que el de los neumáticos más nuevos y económicos. El desgaste es solo promedio (duró 12 000 millas en la parte delantera). Estos neumáticos eran aceptables en 1995 cuando se lanzaron, sin embargo, la tecnología de neumáticos ha avanzado. Ahora puedes conseguir neumáticos mucho mejores y más modernos por menos dinero.

Algo extraño en lo que he leído aquí. Hace dos años, puse cuatro de estos en nuestro coche y desde entonces he recorrido casi 29.000 millas de forma absolutamente fiable y sin problemas en cualquier clima (incluso con hielo y nieve en el Reino Unido, Alemania y Austria), a todas las velocidades y con todo tipo de cargas. Por ejemplo, hemos hecho el trayecto de Wiltshire a Aberdeen e Innsbruck y de vuelta, cargados con el depósito lleno, el maletero lleno, tres adultos y un coche lleno de basura de estudiantes, por autopistas y autovías y sin perder el tiempo. Y ahora tengo que sustituirlos y parece que los P6000 no están disponibles localmente, lo que es una pena porque los habría vuelto a instalar sin problemas.

Me gusta el P6000, estoy en mi quinto juego en un auto y el segundo en otro, no sé por qué reciben malas críticas.

Me los pusieron para reemplazar los Michelin que venían de fábrica. ¡Eran una basura absoluta! El agarre en mojado era inexistente y después de que me los pusieron, el auto sufrió el peor deslizamiento que he experimentado en mi vida.