Compré estos neumáticos para reemplazar mis Continental Sport Contact 5 desgastados. La razón por la que los compré fue que se vendían al 30 % del precio de los Continental y al 50 % de los Michelin en mi área y quería probarlos. Así que aquí hay una revisión inicial. Tengo menos comentarios que los Conti y los Michelin, diría yo. Las curvas realmente no son su punto fuerte y los niveles de comodidad tampoco se pueden comparar con esos dos. No está mal, ¿el andar se siente un poco firme? Aunque, el ruido de la carretera es mucho más silencioso que el de los Conti, tal vez tan bueno o mejor que el de los Primacy para ser honesto. Por el precio, no están mal. Creo que son mejores en carreteras mojadas que secas. Funcionaron igual que los Conti Sport Contact y Primacy en mojado para lo que estoy comprando. ¿Los compraré de nuevo? Seguro, las revisiones dicen que se desgastan bastante bien. Lo averiguaré cuando haya alcanzado las 20 000 millas aproximadamente.

Normalmente compro neumáticos de gama media decentes como Hankook, Kumho y, a veces, Dunlop. Actualmente conduzco un Seat Ibiza 1.0TSI 95PS 2019.

Estos neumáticos Nexen venían instalados de fábrica en mi nuevo Seat Ibiza. Debo decir que me sorprende que Seat tenga el descaro de instalar una basura como esta. Los últimos neumáticos instalados de fábrica que eran tan malos eran Pirelli P6000 en un Corsa hace 15 años.

Los Nexen se sienten bien, no hay quejas al respecto, y parecen poder frenar bastante bien, pero deben haber sido diseñados teniendo en cuenta California, porque simplemente no pueden tomar curvas ni transitar por carreteras mojadas.

En una rotonda de salida de la autopista perfectamente seca en un día de 20 ºC, la potencia pura (95 CV) de mi Ibiza fue capaz de abrumar totalmente a los Nexen, y ni siquiera aceleré a fondo, solo hice una salida inteligente de la rotonda. Mucho subviraje e intervención del ESP. Esta misma rotonda se podía sortear a mucha más velocidad con mi viejo Mégane equipado con neumáticos runflat de Bridgestone. Sí, runflat.

En cuanto al agarre en superficies mojadas, si eres un adicto a la adrenalina, los Nexen son para ti. En realidad, conducirlos en un día lluvioso es como conducir un carrito de compras de tres ruedas: el auto simplemente va a donde quiere.

Nexen es un nuevo nombre para la antigua marca Woosung. Fabricaban neumáticos terribles en los años 80 y 90 y, por lo que sé, no han mejorado. Sigue con el apodo de Ditchfinder.

Probablemente le pondré neumáticos reales al auto antes de que comience el clima realmente húmedo, lo cual es molesto en un auto con menos de 800 millas en el odómetro. Probablemente opte por Dunlop BlueResponse, que me ha dado un excelente servicio en el pasado.

Nada malo que decir, lo que más me sorprendió fue la durabilidad de 25tkm recorridos y otros 4mm de superficie.
El precio ha subido tanto ahora que está cerca del precio premium, que probablemente no volvería a comprarlo...

No puedo compararlos con mis viejos neumáticos, ya que eran diferentes de adelante hacia atrás. Reemplacé un par de Firestone Firehawk TZ200 en la parte delantera y un par de Falken ZE914 en la parte trasera con un juego de estos Nexens y hasta ahora estoy muy impresionado.

En primer lugar, cuestan alrededor de £20 menos que los Firestone y parecen ofrecer un mejor agarre en seco y, sin duda, una mayor sensación de contacto con la carretera. También son mucho más silenciosos cuando son nuevos en comparación con los Firestone cuando son nuevos. Iba a optar por una marca de gama más alta, pero por casualidad revisé las reseñas aquí sobre los N Fera SU1 y eran más que elogiosos, ya que la gente los comparaba con los Continental y similares, y tengo que decir que, como primera impresión, estoy de acuerdo.

Como resultado, mi coche se desvía mucho menos fácilmente en la parte trasera que con cualquier neumático que haya tenido antes de estos, lo que es una característica de manejo bien conocida de los coches franceses de tracción delantera de los años 90, como estoy seguro que otros propietarios saben, y el agarre de la parte delantera en las curvas es sorprendentemente bueno para lo que es, efectivamente, una marca económica.

Teniendo en cuenta el agarre en comparación con la ventaja de pagar solo alrededor de £ 160 por un juego completo, definitivamente los compraría nuevamente para este y otros autos en los que disfruto la conducción de alto rendimiento.

Los neumáticos en general se agarran mejor que los Hankook que reemplazaron, particularmente al arrancar en mojado.

Sin embargo, no los volvería a comprar debido a la calidad del compuesto de caucho. Después de solo 7000 millas (en 10 meses), estamos teniendo que considerar reemplazarlos debido a grietas entre los bloques de la banda de rodadura y degradación de la pared lateral.

Estos neumáticos funcionaron con una grata sorpresa, no sé cómo, pero son mucho mejores y más baratos que los Dunlop Max, por los que los reemplacé. Tienen tanto agarre que no puedo hacer girar las ruedas deliberadamente (a veces, solo por diversión).

Estos neumáticos funcionaron bien tanto en seco como en mojado cuando eran nuevos. El frenado y el manejo fueron buenos. Eran neumáticos más blandos, incluso en la versión XL, en comparación con los Conti Premium Contact originales, que duraron 30.000 km. A las 26.000 km, los Nexens se redujeron a 2,5 mm y están listos para ser reemplazados, ya que en una llanta de 16", el manejo y todo lo demás se ha deteriorado bastante rápido.

Estos no son unos buenos neumáticos para el Lexus CT200h.

La clasificación de carga de 91 W hace que el neumático sea extremadamente rígido para este automóvil. El taller de neumáticos dijo que estaría bien, pero me hubiera gustado confiar en mi instinto y haber comprado un neumático con la clasificación de carga de 87 W.

Además de eso, la calificación de 72 decibeles hace que este neumático sea ruidoso en este automóvil.

En el frío de enero son capaces y están a la altura del trabajo, pero en general no son la opción correcta para mí.

Al actualizar las llantas de mi BMW, quería algo predecible en lo que pudiera confiar, pero como el coche solo se usa en primavera, verano y otoño, no quería pagar el precio de los Pilot Sport 4. Quería una buena marca económica y estaba mirando los Uniroyal Rainsport 3 y Hankook Evo2, ya que los había usado en otros coches y el agarre ha sido fantástico. Entonces, después de encontrar estos Nexens a un precio más barato que mis neumáticos favoritos y una calificación de agarre A más buenas críticas aquí, los probé y no me decepcionaron. El coche tiene más de 300 CV y 600 Nm y está equipado con un LSD, tienes que apretar mucho para sacar la parte trasera en seco. En mojado es muy predecible, no he encontrado subviraje. Sobreviraje predecible En general, estoy muy contento de que duren bien.

Compré estos neumáticos cuando reemplacé mis ruedas de fábrica, ya que no podían soportar los frenos mejorados en 2014.

El compuesto se sentía suave y los neumáticos parecían tener un dibujo agradable en la banda de rodadura.

El rendimiento en carretera seca ha sido excelente teniendo en cuenta el precio que pagué por ellos (150 dólares por curva). Nunca he sacado el coche a la calle bajo la lluvia, así que no puedo opinar sobre el rendimiento en carretera mojada.

En pista, los neumáticos se comportaron de forma aceptable, pero nada del otro mundo. Me parecieron predecibles y conocía sus límites, aunque admito que fue bastante pronto. Una vez que se calentaron demasiado, patinaron mucho, lo que no inspiraba mucha confianza. Como los he llevado bastante duro, han empezado a agrietarse bastante en la zona exterior de la banda de rodadura, y lo he tomado como una señal para retirarlos, a pesar de que todavía les queda mucha vida útil.

Los recomendaría absolutamente para un coche de carretera si tienes un presupuesto limitado, se agarran muy bien a velocidades normales, incluso con una conducción enérgica. En la calle, tenía mucha confianza en estos neumáticos. Los consideraría para un coche de pista de baja potencia (tal vez algo como un Civic o un Excel, por ejemplo), pero una vez que pases a algo más pesado y más potente, valdría la pena cambiar a un neumático mejor.

HOLA
Este neumático se maneja bien.

Compré 4 neumáticos nuevos para mi Mazda 6 2.5 Gasolina Hatchback 2009, modelo del Reino Unido. Pagué 65 libras por rueda y los coloqué. Las clasificaciones de los neumáticos son C y C.

En general, son buenos neumáticos... El agarre en seco y en mojado es bueno, el ruido es bajo y la comodidad es buena. Después de 7000 millas, los neumáticos delanteros tienen 4 mm y los traseros 6 mm, por lo que los cambié porque el auto está empezando a subvirar mucho en mojado. Por lo tanto, los neumáticos de este Mazda no duran mucho y no los volvería a comprar porque el precio no justifica la corta vida útil y el rendimiento deportivo mediocre. Probablemente sean neumáticos decentes para un conductor más lento y progresivo.