Todos los propietarios de un M140i lo saben: debido al tamaño de los neumáticos, no tenemos muchas opciones en cuanto a la elección de neumáticos. Al principio opté por los Michelin Pilot Super Sports, pero eran una pasada en todos los sentidos, lo que me llevó a quitarlos después de dos meses. Luego opté por una combinación de Goodyear F1 Super Sports en la parte delantera y Goodyear Assymetric 6 en la trasera (escuché críticas muy favorables sobre ambos). Ambos eran geniales después de haberlos usado 11.000 km; los traseros necesitaban un cambio. Fue entonces cuando cambié a los Michelin PS5 y ¡GUAU! Estoy sorprendido de lo buenos que son. Han transformado este coche de un manejo descuidado y miedo en las curvas a ahora tener el pie en el acelerador. Es como una combinación perfecta. Todo es mejor que los Goodyear y los PSS que tenía antes. Solo desearía haberlos comprado antes; era escéptico después de mi prueba con los PSS.

Recién instalado en el eje delantero, reemplazando el antiguo F1A3, con el PS4 de 2 años en la parte trasera. El PS5 tiene un subviraje severo, en comparación con el F1A3 y el PS4 cuando eran nuevos, por lo demás es muy similar al PS4. El agarre en mojado aún no se ha probado, ya que el clima estuvo bastante seco en las últimas semanas. Y prefiero el diseño de los flancos del PS4 al del PS5...

El agarre en seco y mojado es sorprendente, incluso con el control de tracción desactivado y el arranque a toda velocidad, todavía se agarran casi sin problemas las ruedas o el subviraje.

Después de haber utilizado los S001 de Potenza y los Pirelli Cinturato P1 Plus, tengo que decir que son, con diferencia, los mejores en todos los aspectos. La diferencia más sorprendente, aparte del agarre en seco y en mojado, es la comodidad de conducción. Puedo conducir con 38/40 psi sin tener que ir al dentista. El manejo puede no ser tan dinámico como el de los mejores neumáticos, pero es mucho más de lo que ofrecían los otros dos. Después de haber utilizado Pirelli durante 5.000 km, puedo decir que he recuperado el manejo dinámico de un GTI.

Compré el PS5 para mi Alfa GT. Un todoterreno perfecto que mantiene la comodidad, pero que no me avergonzaría si lo llevara a un día de pista. Después de 5000 km con ellos, puedo decir que estoy muy satisfecho y feliz de ver la esperanza de vida, además de la ventaja añadida de mantener el rendimiento sobre mojado cuando está cerca del final de su vida útil. También puedo confirmar que el rendimiento sobre mojado es realmente asombroso. Me sentí súper seguro durante mi rápido viaje nocturno por autopista por Europa bajo la lluvia torrencial recientemente. En mi opinión, el neumático perfecto para los coches GT. El agarre en seco también inspira confianza y, cuando te pasas de la raya en la curva, te avisa gradualmente y no se rompe perdiendo el agarre. Es fácil recomendar este neumático a todos los conductores que quieran un neumático deportivo, pero que, en su mayoría, sea un neumático de carretera increíble (donde se utilizará el 99,9 % del tiempo de todos modos en mi caso). No revisé el desgaste porque todavía es pronto para saberlo. Cliente satisfecho de Michelin. :)

Los mejores neumáticos que he tenido hasta ahora. Excelente agarre en seco y mojado. Lo único mediocre es el ruido. Mucho mejor manejo que los Nokian Hakka Black2 anteriores y ligeramente mejor que los Bridgestone Turanza T005, pero ambos eran más silenciosos que los Michelin. Los Nokian y los Bridgestone duraron alrededor de 25 000 km antes de que tuvieran una banda de rodadura de aproximadamente 4 mm, así que veamos cuánto duran los Michelin.

Conduzco este neumático en un Audi S4 y espero poder cambiarlo. Es inestable en las curvas rápidas de la autopista, tiene frecuencias de resonancia terribles que provocan vibraciones y no funciona con suavidad según el Hunter Roadforce (uno tiene 115 N). Tengo que conducirlos con una presión de aire de más de 3 bares para conseguir un coche razonablemente estable y sin vibraciones. A diferencia de los neumáticos de invierno Conti y también de los Bridgestone Potenza, que se instalaron de fábrica, los flancos de los neumáticos Michelin se sentían demasiado blandos. Y el comportamiento de la dirección es demasiado duro. El eje delantero del Audi no es conocido por girar hacia dentro de todos modos, pero con el Potenza tenías un neumático que era fácil de dirigir. Los Michelin, por otro lado, no merecían el deporte que lleva su nombre. Son silenciosos y tienen un buen agarre en mojado. El resto es basura.

Excelentes neumáticos, se sienten muy refinados y sofisticados sin asperezas y son perfectamente redondos. Brindan una gran sensación de seguridad con un agarre infinito tanto en condiciones húmedas como secas. También son silenciosos, solo algunos "cantos" alrededor de 120 km/h, pero ninguno a 110 km/h o 130 km/h

Recorro muchos kilómetros con mi Golf GTI y estos neumáticos se desgastan muy bien. Ya he recorrido 40 000 kilómetros y todavía parece que queda bastante banda de rodadura. Los cambié de dirección a los 15 000 kilómetros. También son muy cómodos.

Era un neumático deportivo y cómodo con un nivel de ruido entre bajo y moderado. En agarre seco, el PS5 fue excelente, conduzco con confianza y tiene un manejo realmente bueno (después de rodar durante 500 km), no tiene un alto nivel de subviraje como menciona la reseña, pero sí un bajo nivel de respuesta de la carretera. En agarre mojado, también me siento seguro para conducir a alta velocidad. No hubo aquaplaning cuando pasé por un charco en la carretera.

No sabía qué hacer cuando salí de la tienda de neumáticos. Era una extraña sensación de entumecimiento en la dirección después de venir de Bridgestone Potenza S001 MO. Todo cambió una vez que hice los primeros 100 km. El neumático hizo que el auto se sintiera pegado a la carretera y la dirección se sintió plantada, pesada. El neumático tiene niveles de agarre increíbles. Puedo ir mucho más rápido en las curvas que con mis neumáticos anteriores. La desventaja es que no es tan divertido ni deportivo, pero de todos modos no está mal. Los probé bajo la lluvia con 5 grados C afuera conduciendo a 170 kmph en la carretera sin ningún problema y también a 25 grados C en seco. Se sienten mejor una vez calentados, pero aún así no hay problemas de agarre en las mañanas frías. ¡Los niveles de comodidad son supremos! Los neumáticos tienen cierta delicadeza al pasar por imperfecciones o baches de la carretera y, por supuesto, la pared lateral se ve increíble. Luché para elegir entre AS 6 y PS5, pero me decidí por la comodidad y el aquaplaning, ya que no conduzco agresivamente todo el tiempo. En general, estoy satisfecho con mi compra, pero la próxima vez probaré la AS 6. ¡Espero que salga una versión original o incluso una PS5 en tamaños R18 si llega a Europa @Michelin!

Los neumáticos son excelentes, se destacan por su excelente comportamiento en carretera mojada y por su excelente agarre en seco. Aunque el sistema de propulsión del vehículo se basa en el principio Haldex 5, tanto en seco como en mojado, el vehículo se comporta de forma ejemplarmente neutra, incluso con el maletero completamente cargado. En las sinuosas carreteras de montaña, los todoterrenos y vehículos mucho más potentes se desclasifican literalmente. En los puertos de montaña, se puede disfrutar de una precisión ejemplar en el seguimiento de la ruta y de un agarre excelente.