Monté un juego de PS5 en mi BMW F20 después de haber tenido buenas experiencias con neumáticos Michelin en el pasado. La sensación general de agarre fue excelente, pero introdujeron bastante subviraje, algo que no es habitual en un F20 con una configuración cuadrada. También sentí que el neumático carecía de sensibilidad en la dirección. Por lo tanto, no es un neumático muy atractivo para aquellos a los que nos gusta una configuración deportiva. Ahora he instalado un juego de Ametric 6 en el coche y estoy mucho más contento.

Acabo de recibir estas PS5 cambiando de Conti MC6. Lo primero que reconocí fue que el neumático no responde tan bien y no es tan preciso como el MC6. Claro, se gana en comodidad. Sin embargo, el agarre es muy bueno. Pero simplemente no te deja sentir las cosas que están sucediendo tanto como con el Conti. Por ejemplo, no pude meter mi auto en las curvas tan rápido como podía con el Conti porque me sentía un poco entumecido y más difícil de predecir. De todos modos, si te acostumbras, podrás tomar las curvas muy rápido, pero depende de la memoria, no de la sensación instantánea que obtengas. En cuanto al manejo, tiene mucho agarre, PERO los flancos más suaves hacen que sea difícil y lento cambiar la dirección del auto. (Como en el eslalon o la prueba del alce) La comodidad es excelente, así como el ruido. Me encantaría llevarme la PS5 de viaje al instante. Si tuviera que dar un consejo, diría que la PS5 es para personas que conducen mucho, a las que les gusta meter el auto rápido en las curvas de vez en cuando, a las que les gusta conducir de manera cómoda y segura. Si eres de los que les gusta ir en zigzag por la calle, subir y bajar montañas a toda velocidad o por carreteras secundarias con muchas curvas, NO SON PARA TI. Busca algo más ágil y que haga que tu coche sea divertido de conducir.

Viniendo de F1 Supersports en la parte delantera, necesitaban cambiarlos justo después de 8 meses... Pero, tengo un pie derecho pesado, así que supongo que eso explica eso. Una cosa que noté sobre los Supersports es que cuando la profundidad de la banda de rodadura bajó de 3,5 mm, el agarre se redujo, ¡también una pérdida de agarre bastante notable! Mi auto, un Mercedes A220d, es un auto de tracción delantera con una caja de cambios con convertidor de par y tiene un par inmenso desde revoluciones bastante bajas. Como resultado, el F1 Supersport luchaba por la tracción durante unos buenos 3-4 segundos en mojado cuando aceleraba a fondo. En seco estaba bien, pero no más que eso. Sin embargo, es un caso completamente diferente con el PS5. Pérdida mínima de tracción en carreteras mojadas y grasientas y luego es solo agarre y listo. En realidad, estoy sorprendido por la diferencia, ya que no pensé que hubiera mucha diferencia entre el F1 Supersports y el PS5. A alta velocidad, tanto el F1 SS como el PS5 inspiran confianza en las curvas, sin embargo, una vez más, el PS5 se siente más directo y, como resultado, tiene la ventaja. El PS5 también es más cómodo y mucho menos ruidoso. Y tiene una hermosa pared lateral y parece llenar mucho mejor los huecos de los pasos de rueda. Hay una razón por la que Bugatti elige Michelin. Conclusión... hasta que se lance el PS5 en algún momento del próximo año, el PS5 es simplemente la mejor opción para neumáticos de 18" en este momento como neumático de verano. Si quieres los mejores neumáticos para tamaño 18" y menores, no busques más. El PS5 es el rey.

Español 245/40/18 Delanteros 265/35/18 Traseros Los tengo en mi M140i de etapa 2+ de 470 bhp/710 nm. Tenía Goodyear Super Sports puestos y realmente no me acoplaron bien. La respuesta de la carretera era definitivamente mejor (tuve PS4 antes de los superdeportivos) pero para el agarre en seco y mojado el PS4 era mucho mejor. Este nuevo PS5 es la misma historia. Fantástico agarre en seco y mojado, un poco menos ruidoso que el PS4. Sin embargo, el mismo problema con la vaga sensación de dirección está ahí, igual que el PS4. Sabes que tienes el mejor de los mejores neumáticos, pero puede ser un poco impredecible si encuentras los límites del neumático para saber qué hacen los neumáticos. Definitivamente se nota después de pasar de los Goodyear a los Michelin, pero no le quites nada al Michelin, está en una liga diferente en mi opinión cuando se trata de mi auto y la forma en que está configurado de todos modos. Tuve muchos problemas de tracción con los Goodyear, no parecía que pudiera bajar la potencia con la suavidad que me hubiera gustado y, desde que volví a los Michelin, puedo bajar la potencia cómodamente sin que la luz de tracción me haga pensar que es Navidad y se encienda y apague. Compensaré la sensación de dirección imprecisa con el agarre absoluto que se obtiene. ¡Mi nueva elección de neumáticos a partir de ahora!

Yo antes llevaba Michelin Pilot Sport 4, y estos Sport 5 me parecen un paso atrás, y los Ps4 no me gustaban mucho. Los Ps5 son cómodos, agarran bien, tanto en seco como en mojado, pero me parecen más para berlinas enfocadas a hacer kilómetros en autopista y buenas carreteras. No es un neumático que dé la sensación al volante a nivel de reacción de ser un neumático deportivo, tampoco lo son los Ps4, pero en carreteras de curvas me da otras sensaciones. Siempre he llevado GOODYEAR en el coche, siempre. Monté Ps4 porque me convenció un amigo. Vivo en un sitio donde llueve mucho y Goodyear nunca me ha dado un susto y los Ps4 sí. Puse los Ps5 pensando que mejorarían, pero no. Os preguntaréis por qué no monté Asymmetric 6. Os parecerá una tontería, pero como no los había visto en directo, no había review y en las fotos de prensa el flanco se veía muy feo. Después de ver reviews probaré los Asymmetric 6 a continuación.

En mi Abarth 180HP instalé neumáticos Michelin Pilot Sport 3. Este coche es un juguete, utilizado para una conducción rápida a 140-200 km/h solo en carreteras secas. Nunca en carreteras mojadas o heladas. Así que esta reseña no es desde un punto de vista convencional. Cambié mi PS3 por un Pirelli Zero Nero y casi choqué un par de veces. Los Pirelli chirriaban constantemente, lo que hacía que el coche fuera muy inestable y tuviera tendencia a sobrevirar. Los Pirelli tienen menos pérdida, por lo que el coche es más rápido, pero tiene poco agarre. Inmediatamente cambié a Pilot Sport 5, todos los hábitos de conducción volvieron a ser como debían ser. Ahora las curvas se pueden tomar con seguridad a 40 km/h más rápido sin chirridos ni pérdida de estabilidad. Además, el frenado de emergencia sigue la pista, sin hacer movimientos serpenteantes. No puedo decir que el PS5 sea mucho mejor que el PS3, apenas puedo notar la diferencia en el agarre seco. El PS es un neumático muy bueno, es más duro en comparación con el Pirelli, pero cuando se calienta se comporta muy bien incluso a temperaturas ligeramente superiores a 0 °C. Aunque ahora el coche subvira un poco, se siente muy seguro.

El Pilot Sport 5 es una evolución del Pilot Sport 4, más que una revolución. El agarre mejora ligeramente tanto en condiciones húmedas como secas, pero no esperes una diferencia revolucionaria entre el Pilot Super Sport o el Pilot Sport 3 y el 4. En términos de ritmo, la diferencia es quizás más obvia en el cronómetro que en el asiento, ya que Michelin afirma que solo hubo una mejora del 1,7 % en el ritmo en mojado. Sin embargo, eso no quiere decir que sea algo malo: el PS4 ya estaba en la cima de la tabla o cerca de ella en la mayoría de los aspectos, y son lo que yo consideraría el estándar de oro para un neumático de carretera (suponiendo que no puedas conseguir el Pilot Sport 4 S en tu equipamiento), por lo que es probable que una mejora eleve aún más el estándar. Al igual que con el Pilot Sport 4, el agarre es fantástico en seco, comparable al de un semi slick AD08R, y en mojado el PS5 se maneja mejor que algunos neumáticos de carretera en seco. Los niveles de ruido son muy similares, pero el sonido es más apagado y menos intrusivo que el del 4. De nuevo, ya es un punto de referencia bastante alto, ya que el PS4 es un neumático silencioso y refinado en primer lugar. La resistencia de los flancos siempre ha sido un punto débil del PS4, con Michelin optando por pecar de cómodo, y el Pilot Sport 5 todavía no es ejemplar en este sentido, pero hay una modesta mejora en la rigidez de los flancos con respecto al 4. Todavía es pronto para hablar de la tasa de desgaste, así que no lo he calificado. Michelin afirma una mejora del 15% en la vida útil de los neumáticos, una de las principales afirmaciones que hace sobre el PS4, así que, en todo caso, esta será la razón principal para elegir el PS5 sobre el PS4, aunque siendo realistas, si estás mirando el PS4, entonces también te importarán las ligeras mejoras en el rendimiento. En última instancia, el Pilot Sport 5 mueve los postes de la portería un poco más, pero no mucho. Si bien actualmente es el mejor neumático del mercado (al menos en el modelo de 17 pulgadas que utilizo), los rivales se están poniendo al día y las próximas versiones de sus neumáticos podrían ser capaces de cerrar esa brecha en los próximos años. Sin embargo, vale la pena comprarlo en lugar de la PS4 dado el precio muy similar.

Compré los nuevos Michelin Pilot Sport 5 para mi Golf R, ya que antes tenía los Pilot Sport 4. Qué diferencia tan fantástica suponen estos nuevos neumáticos. Hacen mucho menos ruido, el agarre en mojado es mejor y el agarre en seco es casi el mismo, si no mejor. Sin duda volvería a comprarlos.