En mi Abarth 180HP instalé neumáticos Michelin Pilot Sport 3. Este coche es un juguete, utilizado para una conducción rápida a 140-200 km/h solo en carreteras secas. Nunca en carreteras mojadas o heladas. Así que esta reseña no es desde un punto de vista convencional. Cambié mi PS3 por un Pirelli Zero Nero y casi choqué un par de veces. Los Pirelli chirriaban constantemente, lo que hacía que el coche fuera muy inestable y tuviera tendencia a sobrevirar. Los Pirelli tienen menos pérdida, por lo que el coche es más rápido, pero tiene poco agarre. Inmediatamente cambié a Pilot Sport 5, todos los hábitos de conducción volvieron a ser como debían ser. Ahora las curvas se pueden tomar con seguridad a 40 km/h más rápido sin chirridos ni pérdida de estabilidad. Además, el frenado de emergencia sigue la pista, sin hacer movimientos serpenteantes. No puedo decir que el PS5 sea mucho mejor que el PS3, apenas puedo notar la diferencia en el agarre seco. El PS es un neumático muy bueno, es más duro en comparación con el Pirelli, pero cuando se calienta se comporta muy bien incluso a temperaturas ligeramente superiores a 0 °C. Aunque ahora el coche subvira un poco, se siente muy seguro.

El Pilot Sport 5 es una evolución del Pilot Sport 4, más que una revolución. El agarre mejora ligeramente tanto en condiciones húmedas como secas, pero no esperes una diferencia revolucionaria entre el Pilot Super Sport o el Pilot Sport 3 y el 4. En términos de ritmo, la diferencia es quizás más obvia en el cronómetro que en el asiento, ya que Michelin afirma que solo hubo una mejora del 1,7 % en el ritmo en mojado. Sin embargo, eso no quiere decir que sea algo malo: el PS4 ya estaba en la cima de la tabla o cerca de ella en la mayoría de los aspectos, y son lo que yo consideraría el estándar de oro para un neumático de carretera (suponiendo que no puedas conseguir el Pilot Sport 4 S en tu equipamiento), por lo que es probable que una mejora eleve aún más el estándar. Al igual que con el Pilot Sport 4, el agarre es fantástico en seco, comparable al de un semi slick AD08R, y en mojado el PS5 se maneja mejor que algunos neumáticos de carretera en seco. Los niveles de ruido son muy similares, pero el sonido es más apagado y menos intrusivo que el del 4. De nuevo, ya es un punto de referencia bastante alto, ya que el PS4 es un neumático silencioso y refinado en primer lugar. La resistencia de los flancos siempre ha sido un punto débil del PS4, con Michelin optando por pecar de cómodo, y el Pilot Sport 5 todavía no es ejemplar en este sentido, pero hay una modesta mejora en la rigidez de los flancos con respecto al 4. Todavía es pronto para hablar de la tasa de desgaste, así que no lo he calificado. Michelin afirma una mejora del 15% en la vida útil de los neumáticos, una de las principales afirmaciones que hace sobre el PS4, así que, en todo caso, esta será la razón principal para elegir el PS5 sobre el PS4, aunque siendo realistas, si estás mirando el PS4, entonces también te importarán las ligeras mejoras en el rendimiento. En última instancia, el Pilot Sport 5 mueve los postes de la portería un poco más, pero no mucho. Si bien actualmente es el mejor neumático del mercado (al menos en el modelo de 17 pulgadas que utilizo), los rivales se están poniendo al día y las próximas versiones de sus neumáticos podrían ser capaces de cerrar esa brecha en los próximos años. Sin embargo, vale la pena comprarlo en lugar de la PS4 dado el precio muy similar.

Compré los nuevos Michelin Pilot Sport 5 para mi Golf R, ya que antes tenía los Pilot Sport 4. Qué diferencia tan fantástica suponen estos nuevos neumáticos. Hacen mucho menos ruido, el agarre en mojado es mejor y el agarre en seco es casi el mismo, si no mejor. Sin duda volvería a comprarlos.