Los mejores neumáticos que he tenido hasta ahora. Excelente agarre en seco y mojado. Lo único mediocre es el ruido. Mucho mejor manejo que los Nokian Hakka Black2 anteriores y ligeramente mejor que los Bridgestone Turanza T005, pero ambos eran más silenciosos que los Michelin. Los Nokian y los Bridgestone duraron alrededor de 25 000 km antes de que tuvieran una banda de rodadura de aproximadamente 4 mm, así que veamos cuánto duran los Michelin.

Conduzco este neumático en un Audi S4 y espero poder cambiarlo. Es inestable en las curvas rápidas de la autopista, tiene frecuencias de resonancia terribles que provocan vibraciones y no funciona con suavidad según el Hunter Roadforce (uno tiene 115 N). Tengo que conducirlos con una presión de aire de más de 3 bares para conseguir un coche razonablemente estable y sin vibraciones. A diferencia de los neumáticos de invierno Conti y también de los Bridgestone Potenza, que se instalaron de fábrica, los flancos de los neumáticos Michelin se sentían demasiado blandos. Y el comportamiento de la dirección es demasiado duro. El eje delantero del Audi no es conocido por girar hacia dentro de todos modos, pero con el Potenza tenías un neumático que era fácil de dirigir. Los Michelin, por otro lado, no merecían el deporte que lleva su nombre. Son silenciosos y tienen un buen agarre en mojado. El resto es basura.

Excelentes neumáticos, se sienten muy refinados y sofisticados sin asperezas y son perfectamente redondos. Brindan una gran sensación de seguridad con un agarre infinito tanto en condiciones húmedas como secas. También son silenciosos, solo algunos "cantos" alrededor de 120 km/h, pero ninguno a 110 km/h o 130 km/h

Recorro muchos kilómetros con mi Golf GTI y estos neumáticos se desgastan muy bien. Ya he recorrido 40 000 kilómetros y todavía parece que queda bastante banda de rodadura. Los cambié de dirección a los 15 000 kilómetros. También son muy cómodos.

Era un neumático deportivo y cómodo con un nivel de ruido entre bajo y moderado. En agarre seco, el PS5 fue excelente, conduzco con confianza y tiene un manejo realmente bueno (después de rodar durante 500 km), no tiene un alto nivel de subviraje como menciona la reseña, pero sí un bajo nivel de respuesta de la carretera. En agarre mojado, también me siento seguro para conducir a alta velocidad. No hubo aquaplaning cuando pasé por un charco en la carretera.

No sabía qué hacer cuando salí de la tienda de neumáticos. Era una extraña sensación de entumecimiento en la dirección después de venir de Bridgestone Potenza S001 MO. Todo cambió una vez que hice los primeros 100 km. El neumático hizo que el auto se sintiera pegado a la carretera y la dirección se sintió plantada, pesada. El neumático tiene niveles de agarre increíbles. Puedo ir mucho más rápido en las curvas que con mis neumáticos anteriores. La desventaja es que no es tan divertido ni deportivo, pero de todos modos no está mal. Los probé bajo la lluvia con 5 grados C afuera conduciendo a 170 kmph en la carretera sin ningún problema y también a 25 grados C en seco. Se sienten mejor una vez calentados, pero aún así no hay problemas de agarre en las mañanas frías. ¡Los niveles de comodidad son supremos! Los neumáticos tienen cierta delicadeza al pasar por imperfecciones o baches de la carretera y, por supuesto, la pared lateral se ve increíble. Luché para elegir entre AS 6 y PS5, pero me decidí por la comodidad y el aquaplaning, ya que no conduzco agresivamente todo el tiempo. En general, estoy satisfecho con mi compra, pero la próxima vez probaré la AS 6. ¡Espero que salga una versión original o incluso una PS5 en tamaños R18 si llega a Europa @Michelin!

Los neumáticos son excelentes, se destacan por su excelente comportamiento en carretera mojada y por su excelente agarre en seco. Aunque el sistema de propulsión del vehículo se basa en el principio Haldex 5, tanto en seco como en mojado, el vehículo se comporta de forma ejemplarmente neutra, incluso con el maletero completamente cargado. En las sinuosas carreteras de montaña, los todoterrenos y vehículos mucho más potentes se desclasifican literalmente. En los puertos de montaña, se puede disfrutar de una precisión ejemplar en el seguimiento de la ruta y de un agarre excelente.

Monté un juego de PS5 en mi BMW F20 después de haber tenido buenas experiencias con neumáticos Michelin en el pasado. La sensación general de agarre fue excelente, pero introdujeron bastante subviraje, algo que no es habitual en un F20 con una configuración cuadrada. También sentí que el neumático carecía de sensibilidad en la dirección. Por lo tanto, no es un neumático muy atractivo para aquellos a los que nos gusta una configuración deportiva. Ahora he instalado un juego de Ametric 6 en el coche y estoy mucho más contento.

Acabo de recibir estas PS5 cambiando de Conti MC6. Lo primero que reconocí fue que el neumático no responde tan bien y no es tan preciso como el MC6. Claro, se gana en comodidad. Sin embargo, el agarre es muy bueno. Pero simplemente no te deja sentir las cosas que están sucediendo tanto como con el Conti. Por ejemplo, no pude meter mi auto en las curvas tan rápido como podía con el Conti porque me sentía un poco entumecido y más difícil de predecir. De todos modos, si te acostumbras, podrás tomar las curvas muy rápido, pero depende de la memoria, no de la sensación instantánea que obtengas. En cuanto al manejo, tiene mucho agarre, PERO los flancos más suaves hacen que sea difícil y lento cambiar la dirección del auto. (Como en el eslalon o la prueba del alce) La comodidad es excelente, así como el ruido. Me encantaría llevarme la PS5 de viaje al instante. Si tuviera que dar un consejo, diría que la PS5 es para personas que conducen mucho, a las que les gusta meter el auto rápido en las curvas de vez en cuando, a las que les gusta conducir de manera cómoda y segura. Si eres de los que les gusta ir en zigzag por la calle, subir y bajar montañas a toda velocidad o por carreteras secundarias con muchas curvas, NO SON PARA TI. Busca algo más ágil y que haga que tu coche sea divertido de conducir.

Viniendo de F1 Supersports en la parte delantera, necesitaban cambiarlos justo después de 8 meses... Pero, tengo un pie derecho pesado, así que supongo que eso explica eso. Una cosa que noté sobre los Supersports es que cuando la profundidad de la banda de rodadura bajó de 3,5 mm, el agarre se redujo, ¡también una pérdida de agarre bastante notable! Mi auto, un Mercedes A220d, es un auto de tracción delantera con una caja de cambios con convertidor de par y tiene un par inmenso desde revoluciones bastante bajas. Como resultado, el F1 Supersport luchaba por la tracción durante unos buenos 3-4 segundos en mojado cuando aceleraba a fondo. En seco estaba bien, pero no más que eso. Sin embargo, es un caso completamente diferente con el PS5. Pérdida mínima de tracción en carreteras mojadas y grasientas y luego es solo agarre y listo. En realidad, estoy sorprendido por la diferencia, ya que no pensé que hubiera mucha diferencia entre el F1 Supersports y el PS5. A alta velocidad, tanto el F1 SS como el PS5 inspiran confianza en las curvas, sin embargo, una vez más, el PS5 se siente más directo y, como resultado, tiene la ventaja. El PS5 también es más cómodo y mucho menos ruidoso. Y tiene una hermosa pared lateral y parece llenar mucho mejor los huecos de los pasos de rueda. Hay una razón por la que Bugatti elige Michelin. Conclusión... hasta que se lance el PS5 en algún momento del próximo año, el PS5 es simplemente la mejor opción para neumáticos de 18" en este momento como neumático de verano. Si quieres los mejores neumáticos para tamaño 18" y menores, no busques más. El PS5 es el rey.

Español 245/40/18 Delanteros 265/35/18 Traseros Los tengo en mi M140i de etapa 2+ de 470 bhp/710 nm. Tenía Goodyear Super Sports puestos y realmente no me acoplaron bien. La respuesta de la carretera era definitivamente mejor (tuve PS4 antes de los superdeportivos) pero para el agarre en seco y mojado el PS4 era mucho mejor. Este nuevo PS5 es la misma historia. Fantástico agarre en seco y mojado, un poco menos ruidoso que el PS4. Sin embargo, el mismo problema con la vaga sensación de dirección está ahí, igual que el PS4. Sabes que tienes el mejor de los mejores neumáticos, pero puede ser un poco impredecible si encuentras los límites del neumático para saber qué hacen los neumáticos. Definitivamente se nota después de pasar de los Goodyear a los Michelin, pero no le quites nada al Michelin, está en una liga diferente en mi opinión cuando se trata de mi auto y la forma en que está configurado de todos modos. Tuve muchos problemas de tracción con los Goodyear, no parecía que pudiera bajar la potencia con la suavidad que me hubiera gustado y, desde que volví a los Michelin, puedo bajar la potencia cómodamente sin que la luz de tracción me haga pensar que es Navidad y se encienda y apague. Compensaré la sensación de dirección imprecisa con el agarre absoluto que se obtiene. ¡Mi nueva elección de neumáticos a partir de ahora!

Yo antes llevaba Michelin Pilot Sport 4, y estos Sport 5 me parecen un paso atrás, y los Ps4 no me gustaban mucho. Los Ps5 son cómodos, agarran bien, tanto en seco como en mojado, pero me parecen más para berlinas enfocadas a hacer kilómetros en autopista y buenas carreteras. No es un neumático que dé la sensación al volante a nivel de reacción de ser un neumático deportivo, tampoco lo son los Ps4, pero en carreteras de curvas me da otras sensaciones. Siempre he llevado GOODYEAR en el coche, siempre. Monté Ps4 porque me convenció un amigo. Vivo en un sitio donde llueve mucho y Goodyear nunca me ha dado un susto y los Ps4 sí. Puse los Ps5 pensando que mejorarían, pero no. Os preguntaréis por qué no monté Asymmetric 6. Os parecerá una tontería, pero como no los había visto en directo, no había review y en las fotos de prensa el flanco se veía muy feo. Después de ver reviews probaré los Asymmetric 6 a continuación.