¡Evítalos! Es imposible conseguir un equilibrio. Los neumáticos no son "redondos". Ni siquiera sabía que sería posible con neumáticos que ni siquiera son los más baratos del mercado y que han tenido buenas críticas en las pruebas. Me siento muy engañado y estoy muy decepcionado. ¡Ahorra tu dinero y compra algo mejor!

Después de un año y medio de una relación de amor-odio con estos neumáticos, era hora de ponerle fin.

Tengo que admitirlo: el agarre siempre fue fenomenal. A veces, sobre mojado, incluso mejor que sobre seco. Frenando muy fuerte, sabías que el auto se detendría muy rápido si era necesario. La respuesta de la dirección fue excelente, el manejo confiable, el Prius, muy subvirado, se convirtió en un placer de conducir incluso en las carreteras rurales con curvas. Así que, en esa parte, es un genuino y puro 10. A+. Lo mejor que he conducido, nunca. Fácilmente.

pero - siempre hay un pero - a costa de la comodidad. Hice aproximadamente 27.000 km con estos neumáticos. ¡Y tuve que equilibrar, reequilibrar y volver a colocar y todo eso, 5 veces diferentes! ¡5! ¡VECES! Por lo general, solo lo hacía cuando cambiaba de neumáticos de invierno a verano, pero aquí, tuve que hacerlo básicamente cada 5000 km. Sí, roté las ruedas: de adelante hacia atrás, de atrás hacia adelante, la última vez incluso quitamos los neumáticos y cambiamos las llantas de aleación, solo para asegurarnos de que las llantas no fueran problemáticas. Nada. Incluso hicimos una inspección de la suspensión, ya que también había algunos ruidos extraños que venían de debajo del auto. y las vibraciones todavía estaban presentes.

La fiesta comenzaba principalmente en las autopistas, con velocidades superiores a 110 km/h. Vibraciones pequeñas, pero molestas. A 130, las vibraciones desaparecían en línea recta, pero aparecían durante las curvas largas y más rápidas de la autopista. Aparecía un ruido extraño, en algún lugar de la parte delantera del coche. Primero pensé que era el cojinete de la rueda, pero como no había ruido durante la conducción en carreteras rurales y en ciudad, asumí que no era el cojinete. Incluso hicimos una revisión de los cuatro, pero los cojinetes estaban bien. Luego giramos las ruedas de adelante hacia atrás y el ruido comenzó a venir de la parte trasera del coche, es decir, de los neumáticos.

Además, estos neumáticos son bastante "sedientos". Necesitan aproximadamente entre 0,2 y 0,5 l/100 km más que los Michelin que tenía antes y los Goodyear que tengo ahora. De hecho, puedo sentir menos resistencia a la rodadura cuando voy por la ciudad.

Así que, después de un año y medio de relación de amor-odio, fue suficiente. Con unos 5 mm de rosca todavía restantes, por lo que todavía tenían mucha vida y agarre, los quité del coche y monté GoodYear EfficientGrip Performance. Un coche completamente diferente. Funciona suavemente, es mucho más cómodo y mucho más silencioso en la ciudad y finalmente sin vibraciones en la carretera.

Los compré para reemplazar los neumáticos Nexen de mi Mazda 6. Los neumáticos están bien, tienen buen agarre en mojado, etc., pero hacen demasiado ruido en la carretera. Volveré a los neumáticos Nexen SU1 lo antes posible.

Después de haber utilizado neumáticos de invierno Kumho con buena experiencia, cambié con confianza a los PS71.
La reacción inicial no fue tan ruidosa como con los viejos Dunlops, pero hay una clara sensación de que los neumáticos están blandos, lo que me llevó a pensar inmediatamente que el taller de montaje se había equivocado; pero las presiones eran las correctas.
A 700 km de la costa sur, pasando por Calais y llegando a Estrasburgo, el consumo del híbrido "Economy Meter" había aumentado de 4,8 litros cada 100 km a 5,5 litros cada 100 km.
Ya he recorrido 1400 km y el medidor de economía se mantiene en 5,5 litros.
Muy decepcionado, pero el mes que viene tengo que poner los neumáticos de invierno (por ley).
¡Mi elección, pero lo siento Kumho!

Recorrí unos 17.000 km con estos neumáticos. El agarre sigue siendo el mismo, sin importar la carretera, seca o mojada. Poco a poco se van notando algunos signos de desgaste, pero todavía se conserva prácticamente todo el perfil disponible: la marca de la bandera a cuadros desapareció en los neumáticos delanteros, pero todavía se ve algo en los traseros.
Tuve algunos problemas con las vibraciones, pero después de reequilibrarlas, estas llantas son realmente cómodas. Son un poco más ruidosas que cuando eran nuevas, especialmente al frenar en la ciudad.
No son tan "eco" como los Michelin Primacy HP que tenía antes, quizás consumen unos 0,3-0,5 l/100 km más de combustible, pero por otro lado el auto realmente conduce bien y también da más información sobre lo que sucede debajo de los neumáticos.
Definitivamente, los Kumho Ecsta PS71 están a la par de los neumáticos premium (al menos en comparación con los Michelin que se instalaban antes), pero por una fracción del precio.

Me instalaron estos neumáticos en la parte delantera sin problemas, muy buenos neumáticos que se agarran bien a la carretera, muy bien en condiciones húmedas, parecen necesitar un poco más de presión de aire que 32 psi, así que aumenté a 36 psi, tengo neumáticos deportivos Kumhos KU 39 en la parte trasera, también buenos neumáticos.

Y los mismos problemas de Kumho conmigo... equilibrio y forma de huevo. 215/45/17 91Y XL
A menudo he utilizado Kumho Ecsta PS31 porque tuve la oportunidad de hacerlo y no necesité un reequilibrio constante.
Estos Kumho Ecsta PS71 son algo diferente.
Recibirás "masaje", "función de advertencia de cambio de carril constante" y vibraciones del parasol de forma gratuita.
¡Evita comprarlos!

Al final, me decidí por los Kumho, porque el concesionario me dijo que estos neumáticos son realmente buenos, aunque son mucho más baratos que el resto de neumáticos (los compré a 70 € por neumático). Al principio, debo admitir, estaba un poco preocupado. El agarre era... extraño... especialmente en carreteras mojadas. Eran buenos en seco, pero en mojado, especialmente en la autopista, no tenía ninguna sensación de lo que estaba pasando, era casi como si flotara, pero no había aquaplaning porque el coche no se deslizaba ni perdía agarre. Realmente difícil de explicar. Luego comprobé diferentes valores de presión y descubrí que cuando se infla a 2,6 o más, el neumático se vuelve completamente diferente. Y la sensación en el volante, incluso en el Prius, que tiene una sensación de volante muy entumecido, se convirtió en algo completamente diferente. Quizás los neumáticos necesitaron más tiempo para "rodarse" de lo habitual, pero ahora, después de aproximadamente 3000 km con ellos, estoy realmente satisfecho.
Acabo de regresar de un viaje a la Toscana, después de unos 1500 km por las típicas carreteras con curvas, no tuve ningún problema. Incluso conduje con mucha energía, el agarre fue excelente, la sensación fue excelente. Sí, el Prius realmente no es un automóvil al que le "gusten" las carreteras secundarias con curvas, es excelente en la ciudad, excelente en las autopistas, bueno, con estos neumáticos, ya no sobrevira tanto y es divertido conducirlo también en carreteras secundarias.
Una parte del viaje de regreso desde la Toscana también incluyó conducir sobre carreteras muy mojadas y la sensación fue muy buena, no hubo aquaplaning ni siquiera en frenadas más fuertes. Supongo que estos neumáticos solo necesitan un poco más de tiempo para rodar y una presión de inflado un poco más alta.

El mismo problema de Kumho... equilibrio y forma de huevo. 245/45/18 100Y XL
Siempre he usado Kumho porque el precio se refleja bien en el rendimiento si no necesitaran un reequilibrio constante.
Tuve 4 pares defectuosos, KU31 x 2 pares, KU 39 x 2 pares que tuve que quitar al final porque estaban en muy mal estado.
Ninguna cantidad de equilibrio puede arreglar un neumático con forma de huevo.
Estos nuevos ps71 son muy suaves, blandos, se sienten como si funcionaran a 20 psi con un movimiento de rueda de 30 g incluso después de reequilibrarlos dos veces y uno de ellos tiene forma de huevo.
Estoy cansado de intentar hacerlos bien y creo que después de años de probarlos en varios autos diferentes, voy a renunciar a ellos.
Cambiando a Dunlop.
Siempre me siento mal cuando vuelvo a la tienda a quejarme, deben pensar que soy yo, jajaja, pero Kumho se ha decepcionado a sí mismo y lo diré.
El PS71 es más caro, tiene menores especificaciones y menor calidad, no es para mí, me gusta que no se piense en un neumático porque está haciendo su trabajo en lugar de sentir que hay un viento lateral de 60 mph que me sopla y el volante golpeando fuera de mis manos, sin mencionar la cantidad gastada en reequilibrar y esperar en el taller de neumáticos mi turno.