Los neumáticos funcionaron excelentemente desde que se instalaron en primavera, pero ahora que las carreteras están mojadas y llenas de hojas es hora de cambiarlos por neumáticos de invierno. Me sorprendí cuando los quité. Los neumáticos delanteros apenas superan el límite legal. Nunca he tenido un neumático que se desgaste tan rápido: una temporada con un estilo de conducción promedio de aproximadamente 10 000 km (150 CV no es mucho). El agarre fue excelente en todas las condiciones climáticas y me dio confianza al superar un poco el límite de velocidad en la autopista bajo una lluvia torrencial. En cuanto a la comodidad, todo lo que se puede esperar de esta dimensión. Pero no puedo perdonarle a Goodyear el desgaste. No son tan baratos de reemplazar cada temporada. Probaré algo diferente el año que viene.

Bueno en la humedad

Breve reseña con intención de actualizar más adelante. Estoy usando estos neumáticos en un Suzuki Swift Sport 1.4 ZC33S. Los neumáticos estándar son CSC5 con tamaño 195/45r17 en la rueda OEM de ancho 6.5J. Actualicé a nuevas ruedas con ancho 7.5J. Se adaptan muy bien al auto, por cierto. En cuanto a los neumáticos. Solo los usé durante 300 km, de los cuales los últimos 200 km fueron enérgicos y en condiciones ideales (seco y 20 grados Celsius). Los niveles de agarre han mejorado en todos los sentidos en comparación con el CSC5, que estaba en 4-5 mm. La tracción al salir de las curvas ha mejorado enormemente. El auto está absolutamente sobre raíles. La configuración de la suspensión probablemente sea el cuello de botella ahora. La única diferencia que puedo notar es que, al frenar con fuerza, el auto se siente diferente que antes. Se siente menos brusco a pesar de que el frenado es igual de bueno. Es como si pudieras sentir que el neumático es más flexible y flexible. Pero también podría deberse a que el neumático es muy nuevo. Las mejores calificaciones por el rendimiento en seco hasta ahora. También estoy muy contento con el precio.

Estoy muy satisfecho con estos neumáticos, he estado usando Continental Sport Contacts 3 a 5 a lo largo de los años y he estado muy satisfecho con ellos. Sin embargo, hasta ahora los Goodyear han subido un nivel, tal vez no en agarre en seco definitivo, pero en respuesta es un salto considerable. Mi coche está muy modificado y produce aproximadamente el doble de potencia de fábrica, por lo que unos buenos neumáticos son esenciales y estos proporcionan un agarre y una respuesta excepcionales. El desgaste es un poco desconocido, ya que solo les he puesto un par de miles de millas hasta ahora. Sin embargo, una cosa extraña con estos neumáticos, la mayoría, si no todos, los neumáticos nuevos que he usado en varios coches durante muchos años vienen con una banda de rodadura de 8 mm desde nuevos. Los Goodyear vienen con una banda de rodadura de 7 mm (es interesante que algunas reseñas indiquen que tienen una banda de rodadura de 7 mm después de 5000 millas, etc.). Me interesaría saber si hay una razón técnica para esta banda de rodadura más baja desde nuevos o si es simplemente para que los clientes los reemplacen antes. Siempre reemplazo la banda de rodadura a los 3 mm ya que el rendimiento comienza a disminuir significativamente en este punto, por lo que Goodyear, a pesar de todos los aspectos positivos, solo me da una banda de rodadura funcional de 4 mm, interesante.

Pasé de los neumáticos económicos con los que venía mi auto a estos y han hecho que mi auto se sienta como un motor completamente diferente, el ruido de la carretera es casi inexistente y el agarre en seco es fantástico, me siento mucho más pegado a la carretera.

Vaya. ¿Por qué he pasado décadas conduciendo con neumáticos de turismo, como recomiendan? El coche se conduce mejor, es difícil de describir a menos que lo hayas experimentado por ti mismo. Sigue adelante, date un capricho, la vida es demasiado corta.

Compré estos pensando que solo serían una actualización deportiva, pero resultaron ser MUY cómodos para los baches y la conducción en la carretera también.

El mejor neumático para conducción deportiva, pero no tan bueno para la comodidad.

Cambio de F1SS a F1A6. No pude alcanzar el límite de F1SS, su manejo era demasiado bueno para mí. F1A6 me da una sensación más tranquila y cómoda que F1SS, con un manejo no inferior al de F1SS que conduje.

Después de conducir 5000 km en condiciones secas, realmente no sé qué tenía el fabricante en sus objetivos cuando planeó este neumático, pero definitivamente no es un neumático UHP en absoluto. El agarre está bien, pero para un neumático nuevo es lo esperado, pero prácticamente aparece un subesfuerzo en las curvas. El frenado está bien, pero no es algo extraordinario. Probado a una velocidad un poco alta después de un frenado un poco fuerte, el auto parece comportarse de manera inestable (baja demasiado el borde delantero). Aunque conduzco un auto con suspensión deportiva, debido a la forma en que el diseño del neumático aumenta la zona de impacto durante los giros, el frenado o las fallas de la carretera al pasar, el neumático se comporta como una suspensión adicional en la falta de coordinación y, como la banda de rodadura es blanda, el auto se siente inestable nuevamente. Por eso prefiero conducir lejos de los límites del auto porque confío en cómo reacciona el neumático. Lo único positivo que veo es que es un neumático muy cómodo con poco ruido, suave y ligero con baja resistencia a la rodadura y menor consumo de combustible. Al final no es un neumático deportivo y con menos desgaste que el As5.

Tengo 225 45 r17 asimétricos tamaño 6, los neumáticos son bastante silenciosos, pero la comodidad es terrible, es difícil, no compre si desea comodidad. Pero si desea un rendimiento completo, el mejor neumático que puede comprar ya es el número 1 en la prueba. El rendimiento en curvas secas y el rendimiento de frenado en seco son legendarios. Funcionan muy bien en condiciones húmedas. El mejor neumático de UHP Katogeri en 2022.

Cambiando del Goodyear F1SS al F1A6, el F1A6 me da más comodidad y sensación de tranquilidad, muy buenos neumáticos y me encanta conducir todos los días para disfrutar del nuevo F1A6.