Excelentes neumáticos. Me dieron 18.000 km de conducción en buenas condiciones con los neumáticos delanteros. Buenos comentarios positivos en superficies mojadas y secas.

EXCELENTE NEUMÁTICO!!

Después de solo 22 500 kilómetros, bastante suaves, tengo que cambiar los dos neumáticos delanteros. ¡A 800 dólares australianos cada uno, no tengo ganas de repetir la experiencia!

¡Solo 6.500 millas!

Estos vinieron como OEM en mi auto. He viajado alrededor de 6,200 millas con estos neumáticos y NO deberían haber sido categorizados como neumáticos de alto rendimiento.
No es progresivo y es lamentable en mojado. La tracción en seco está en el límite si se conduce con energía.
Si tienes un coche con al menos 300 CV, mantente alejado de estos Dunlop.

Se instaló en un M5 E39 y arruinó por completo el manejo del vehículo. La parte trasera del vehículo se sentía completamente inestable. La luz DSC se activaba en carreteras secas con ondulaciones mientras se mantenía una velocidad constante. Muy inestable al frenar y al entrar en las curvas. Cambié las presiones hacia arriba y hacia abajo, lo que no hizo ninguna diferencia.

Me quedé con ellos durante 240 kilómetros y ya no pude más. Presenté una reclamación al proveedor, que aceptó sustituirlos por unos Continental.

El agarre lateral era muy deficiente y noté que tendían a soltarse de repente. El agarre en superficies mojadas era deficiente. No eran aptos para ser etiquetados como neumáticos de "rendimiento". Los tiré antes de que se gastaran, eran simplemente terribles.

Realmente no puedo quejarme de este neumático, el índice de desgaste ha sido fantástico, el agarre es excelente tanto en seco como en mojado, incluso en nieve y hielo el agarre es aceptable para un neumático de verano. Conduje lentamente y no tuve problemas.

Acabo de reemplazar los neumáticos traseros por unos Vredesteins, simplemente por el precio: 252 libras frente a 162 libras. No hay que pensarlo dos veces, ya que los consumidores nos han dado una mejor opinión de los Vreds. Espero no decepcionarme, ya que me encantaron los Dunlop, eran increíbles... Solo espero que los Vreds tengan el mismo rendimiento.

Obtuve los neumáticos como equipo original estándar en mi Skoda Superb Combi. Después de 5.000 millas, los neumáticos se pusieron plásticos y comenzaron a zumbar y zumbar; el concesionario dijo que se produjo un diente de sierra; intenté solucionarlo con una realineación, pero estaba bien al principio, así que intenté reemplazarlos bajo garantía del fabricante; no pasó nada y me dijeron que simplemente me acostumbrara al horrible sonido de los neumáticos con dientes de sierra.
Agarre pésimo, comodidad extrema y todo lo demás faltante: NO COMPRE SPORTMAXX: son la peor basura que he tenido en mis más de 20 años de conducción.

Los tengo instalados de serie en un Golf GT TDI 2009. Después de 11.000 kilómetros, el neumático trasero izquierdo desarrolló algo llamado dientes de sierra que hacía un ruido horrible, como si se hubiera roto un cojinete de rueda. El concesionario VW sabía exactamente de qué se trataba y dijo que habían tenido problemas con este neumático en particular. El propio Dunlop incluso dijo que esto era algo que podía pasar y que no comprometía la seguridad del neumático. Los otros 3 han durado muy bien, casi 47.000 kilómetros.

llantas malas, duran poco, incomodas

Reemplacé los Dunlop Sport 01 de mi auto por Sport Maxx.
Los Sport Maxx son los peores neumáticos que he tenido, el manejo se volvió impredecible, la dirección de par al acelerar era horrible. Al frenar con fuerza, el ESP seguía interviniendo. El auto subviraba cuando antes no lo hacía. El auto se volvió un perro para conducir.

Nunca volveré a comprar Dunlop Sport Maxx, pero los Sport 01 fueron perfectos.