No puedo creer que se hayan publicado tantos comentarios negativos aquí sobre estos neumáticos tan increíbles. Desde que los tengo, me impresiona el agarre que ofrecen y soy un conductor deportivo, por lo que nunca me decepcionaron, incluso en las curvas cerradas a alta velocidad, se mantienen pegados a la carretera. Muchas personas que publican comentarios aquí quieren que los neumáticos sean silenciosos y duren mucho tiempo, pero no se dan cuenta de que son neumáticos deportivos y requieren mucho tiempo para calentarse y sí, son ruidosos a altas velocidades y se desgastan rápidamente, pero tienen una gran ventaja: ¡AGARRE! Si quieres un neumático con paredes rígidas y goma blanda, ¡busca en otro lado!

No puedo creer lo mucho que cobran por este neumático original. Con tantos neumáticos mejores y más económicos disponibles, ¿por qué alguien compraría estos? Reemplazados por Vredenstein Ultrac Sessantas (ver reseña).

El agarre y la respuesta son buenos, pero el desgaste es absolutamente inútil. Si quieres un neumático decente, no compres estos.

Muy buen neumático, volveré a comprarlo.

Dunlop ! Mmmmm No gracias. No duran lo suficiente. Durante los últimos 30 años, conduciendo 50000 millas por año, me permite probar y comparar diferentes neumáticos. Es cierto que esto ha sido con diferentes coches, Audi, BMW, VW. Puedo decir honestamente que los mejores neumáticos siempre han sido Michelin. He permanecido con esta marca durante 15 años, vale, he probado nuevos Pirrelis, Goodyear, solo para comparar nuevos desarrollos y para confirmar que Michelin se mantiene por delante de la competencia. Digo los mejores neumáticos, en relación con la comodidad, pero sobre todo el desgaste. No conduzco con fuerza, sobre todo en autopistas, normalmente llevo una carga en mi familiar, por lo que las presiones de aire son 2,7 delante 3,0 detrás. Créame, la presión de aire correcta tiene una gran influencia en cada aspecto del rendimiento de los neumáticos. Recorro alrededor de 45-50.000 millas con estos neumáticos, actualmente Michelin primacy hp, son excelentes. He probado marcas económicas, pero cambiarlas cada 16.000 kilómetros es demasiado caro. Nunca compro 4 neumáticos a la vez, simplemente espero hasta que sea necesario cambiar los traseros, coloco los delanteros en la parte trasera y compro neumáticos nuevos para la parte delantera. ¡Menos dinero en neumáticos, más dinero para cerveza!

OEM en el auto nuevo: no me impresionó de inmediato (¿Dunlop?), pero estoy gratamente sorprendido con 27 000 km y no cerca de la banda de desgaste, aunque el ruido ha aumentado (es inevitable con cualquier desgaste de los neumáticos).

Mi Scirocco R es realmente peligroso con estos neumáticos, la parte trasera se sale y la rueda gira en cuarta, deben estar recubiertos de teflón.

Según me ha dicho Dunlop (el departamento técnico), los neumáticos más ruidosos que he tenido nunca son comunes en los Audi si no se rotan los neumáticos cada 6-8000 km. Se producen pinchazos en la parte trasera (por dentro), a pesar de que los amortiguadores y la alineación de las ruedas están dentro de las especificaciones. Nunca más volveré a comprar neumáticos Dunlop. Mis próximos neumáticos serán Michelin.

Estos neumáticos duraron solo siete mil millas en la parte delantera de mi coche hasta que alcanzaron el desgaste mínimo en mi Saab 93 Sportswagon. Soy una mujer cuidadosa al volante, hice que las ruedas se ajustaran y alinearan dos veces en este período y se llenaron con nitrógeno. Conduzco el coche con cuidado para que dure, pero los Pirelli no han tenido problemas para darme más de 20.000 millas. Usar el control de crucero, no frenar bruscamente por conducir descuidadamente, tomar las curvas a menor velocidad y evitar los baches no me ayudó. Dunlop probó los neumáticos y no encontró ningún fallo y dijo que era una acción del conductor o una irregularidad con el coche. Saab, que ha reparado el coche durante 3 años, envió una carta diciendo que no tenía antecedentes de problemas con los neumáticos ni conmigo ni con el 93, pero Kwik Fit no se está comportando bien con todo el asunto. No se ofreció ningún reembolso a un cliente (antiguo) habitual muy descontento, pero no voy a dejar pasar esto porque fueron 200 libras que no debería haber tenido que gastar. Los nuevos Pirelli que los han reemplazado son geniales. Desearía nunca haber probado otra marca y no haberme causado este problema.

Los neumáticos están bien en seco, pero son increíblemente malos en mojado. También subviran y sobreviran, ¡nunca volvería a comprar Dunlop!

Reemplacé los viejos neumáticos Runflat de Dunlop desgastados. Diseñados en Europa y fabricados en China en el flanco. Fueron una mejora razonable en la comodidad de conducción en comparación con los neumáticos Runflat desgastados, pero al final me decepcionaron. La conducción seguía siendo brutal, como si tuvieran flancos de piedra. El desgaste parecía alto y desigual, incluso si el auto hubiera hecho track. El agarre estaba bien, pero no había mucha progresión y, a medida que se desgastaban un poco, se deterioraron más de lo esperado. Hubiera preferido un neumático más blando con más flexibilidad para la conducción primaria y agarre progresivo. Una vez los usé en la nieve, olvídelo.

Estos neumáticos son generalmente buenos para conducir en clima seco y con ruido. Sin embargo, he descubierto que tienen un agarre muy pobre en clima húmedo, especialmente en la parte trasera.