Los mejores neumáticos para el Mazda 626

Los peores neumáticos que he probado. Subí una cuesta moderada en mojado a 55 km/h constantes y empecé a reducir la velocidad. Bajé una marcha y me pregunté qué estaba pasando. Los neumáticos no tenían suficiente tracción en mojado para subir la cuesta a una velocidad constante. Mi hija tuvo un accidente con ellos. Prácticamente no tenían capacidad de frenado al bajar una cuesta leve en mojado (los frenos se habían revisado 3 días antes). En seco, sobre asfalto sellado caliente, tuve que patinar el embrague para evitar que los neumáticos chirriaran o perdieran tracción. El vehículo era un Mazda 626 manual de 2,0 litros. Neumáticos absolutamente peligrosos. Después de reparar el vehículo, se quitaron los neumáticos y se reemplazaron por Pirelli P7 Cinturato, que son absolutamente brillantes en comparación y no mostraron ninguno de los problemas de los Dunlop. NUNCA JAMÁS COMPRE ESTOS NEUMÁTICOS

Mi primer neumático Eco y, a partir de esta experiencia, creo que el último, al menos por un tiempo. Si bien la resistencia a la rodadura se reduce considerablemente y el automóvil desacelera más lentamente al avanzar por inercia hacia los semáforos, parece que hay que hacer demasiados sacrificios, al menos en esta versión, para lograr esa menor resistencia a la rodadura que, en mi caso, se traduce en un ahorro de combustible de aproximadamente un 2-3 por ciento.

El manejo es un poco más duro que el de todos los demás neumáticos "de turismo" que he tenido, y el agarre en superficies mojadas, especialmente al frenar en superficies mojadas, es bastante malo. Además, este pobre agarre en superficies mojadas tampoco se compensa con un bajo desgaste, y parece que solo conseguiré mi promedio de 32.000 km con mi juego ("rotados" de adelante hacia atrás solo una vez). Sin embargo, el desgaste es uniforme y los neumáticos mantienen bien su equilibrio.

El lado positivo es que los neumáticos son silenciosos en todas las superficies y se agarran y manejan bastante bien en superficies secas. Y tenían un precio razonable.

No puedo evitar pensar que cualquiera de los neumáticos de turismo (no Eco) que utilicé en este coche habría superado a este TEO Plus en TODOS los aspectos, con solo aumentar la presión un 10 por ciento por encima de la recomendada. Definitivamente esperaba más de Toyo.

Excelentes neumáticos de invierno. En seco, estos Yokohama son como neumáticos de verano, el agarre es excelente. En mojado no hay problema, incluso unos pocos centímetros de agua no fueron un gran problema, pero eso no sucedió a velocidades de autopista, hasta 80 km/h. La tracción en nieve es excelente, no hay problemas en nieve profunda, pero solo hice un viaje en nieve en la ciudad, por lo que es difícil decir qué tan buenos son en la nieve.
Son cómodas, pero deberían ser mejores. Volveré a comprarlas, sin duda.
El patrón del hilo es similar al Continental, pero este me gusta más :D.

Compré estos neumáticos porque ganaron la mayoría de las pruebas de neumáticos. Estaba muy contento con ellos cuando eran nuevos. Tienen buen agarre en seco y mojado, y pude ir más rápido que otros autos cuando llovía mucho (pero eso puede estar en la cabeza de los conductores o en el tamaño de los neumáticos y no en los neumáticos en sí).

Cada año, a medida que la banda de rodadura disminuía, empeoraban. Cada año se endurecían más. El quinto año, estaban peor que mis neumáticos de invierno en primavera, cuando cambié los neumáticos. Tenían una banda de rodadura de unos 4 mm. Por lo tanto, cuanto más conduces, peor se ponen los neumáticos.
Eran bastante caros (comparados con otros de este tamaño) así que esperaba más de ellos.
El año pasado, pinché un neumático al pasar por encima de un bordillo oculto sin querer y el flanco quedó destrozado: 10 agujeros en el lado exterior y 3 en el interior. Tal vez fue culpa mía, pero tuve un accidente peor con neumáticos diferentes y más viejos (en un coche viejo) sin problemas.

No volveré a comprar, para mí Continental fabrica neumáticos para pruebas, los neumáticos cambian mucho con los años y el desgaste.

Mis primeros neumáticos Toyo y no los últimos. Cambié a estos neumáticos Toyo después de los Continental ContiPremium 5. Los Conti eran fantásticos, pero cada año iban a peor.

Los neumáticos se adhieren a la carretera tanto en condiciones secas como mojadas. Fui demasiado rápido en una curva, que era más cerrada de lo que esperaba y pensé que me iba a resbalar, pero los neumáticos me mantuvieron en la carretera.
El flanco es demasiado blando, lo noto al tomar curvas más rápidas, pero eso significa que son cómodos. Sería mejor tener flancos un poco más duros y perder algo de comodidad. Un flanco blando también significa una reacción más prolongada al girar el volante.
No tengo ningún problema con los neumáticos cuando llueve mucho en la carretera a 130 km/h. Son seguros sobre mojado. No tengo ningún problema con el frenado en seco o mojado. Creo que frenan sobre mojado mucho mejor que los Continental.

El desgaste aún no es visible, pero tengo poco kilometraje, así que no hay problema para mí si se desgasta demasiado rápido; tendré que cambiarlos por neumáticos nuevos después de 4 años si se desgastan a 3 mm o 6 mm.

No patinan las ruedas durante arranques rápidos ni al bajar el ritmo. Tuve muchos de estos, generalmente sobre asfalto mojado con neumáticos Continental.

Hecho en JAPÓN.

¡Absolutamente brillantes! Después de 10 000 millas, los neumáticos aún mantienen la comodidad. La conducción en seco y mojado es excelente. Los usé en carreteras nevadas y sorprendentemente funcionaron bien en la nieve. Los compraré nuevamente o probaré el próximo modelo.

Peligroso en carreteras mojadas. Patinaje de las ruedas en nuestro Mazda 626 con tracción delantera

Tenemos que conducir despacio y utilizar nuestro otro coche si llueve. No los compremos, tenemos que cambiarlos aunque no estén gastados. Mala idea, el vendedor de neumáticos no nos ayudó.

Los neumáticos delanteros duraron 19000 millas y los traseros 35000, de hecho, todavía funcionaban cuando el auto fue desguazado. Encontré que el manejo era bueno, pero no soy un corredor novato. Como con tantas cosas en la vida, los neumáticos son un compromiso. El compromiso de un neumático de compuesto duro como Mechelin Energy es cierta pérdida de agarre. Por eso los neumáticos deportivos para motos son de compuesto doble. Si tuviera un Mazda MX5 y no un sedán familiar 626, no compraría neumáticos Mechelin Energy. Sin embargo, debido a que (en orden de prioridad) valoro la seguridad, la comodidad, la longevidad y la economía, estos neumáticos son los adecuados para mí. Y creo que el dibujo de la banda de rodadura solo puede hacer mucho para mejorar el manejo. En cuanto a precio por milla, los neumáticos Michelin Energy son simplemente insuperables. ¡Corredores novatos, estos neumáticos no son para ustedes!