Ya recorrí 40 000 km con un segundo juego de neumáticos y cambié los neumáticos traseros por tercera vez. El coche es automático y patina cuando llueve, lo que creo que explica el desgaste de los neumáticos traseros.

Los míos han recorrido 50.000 millas en un Subaru Outback 3.0LR que se ha llevado al límite en algunas ocasiones.
Con estos neumáticos he seguido a un Toyota Land Cruiser por una cuesta empinada y embarrada que el Toyota tuvo que superar con sus BFG AT.

La alineación estaba bien al momento del montaje y se han desgastado de manera muy uniforme.

Un buen neumático, especialmente en este kilometraje.

Excelente neumático. Cuando viajo al trabajo una distancia de 11 millas, lo hago con casi total tranquilidad. Muy poco ruido en la carretera. Buen agarre en rotondas en carreteras con grasa. En general, son excelentes neumáticos.

Los neumáticos instalados de fábrica han tenido un buen rendimiento en condiciones normales de verano, pero no en nieve, hielo, etc. Son neumáticos de verano y recomiendo encarecidamente que se coloquen neumáticos de invierno en cuanto mejore el tiempo. Hacen lo que deben hacer en las condiciones para las que están hechos. He conducido el coche a toda velocidad en ocasiones sin dar señales de alcanzar los límites de los neumáticos. Hasta ahora he recorrido 24.000 kilómetros y todavía me queda vida útil... espero 30.000 en la parte delantera y algo más en la trasera.

He recorrido 32 000 km con estos neumáticos. Ahora son muy ruidosos. La calidad de conducción es muy mala, se notan todos los baches de la carretera. Solo el agarre en seco y en mojado es bueno. No recomendaría estos neumáticos en absoluto.

He probado dos juegos de estos. La primera vez duraron 18.000 millas en conducción urbana y la siguiente 12.000 con conducción urbana adicional. Descubrí que son neumáticos cómodos que reducen el ruido de la carretera. No eran demasiado malos en seco, pero inútiles en mojado. Son susceptibles al aquaplaning fácilmente. Estoy de acuerdo con otros comentarios aquí en que cuanto más rápido vas, menos agarre ofrecen. Funcionaron bien en dos coches de menos de 75 CV, pero no los usaría en otros casos. Descubrí el Uniroyal Rainsport2 allí después, que, sorpresa, tenía un ruido de la carretera aún menor, un agarre excepcional en la carretera y un aquaplaning reducido. Este es un intento de lujo con un precio excesivo para un neumático de verano. La versión Run Flat sería la mejor si quieres un neumático Run Flat, pero puedes conseguir algo mejor por menos del precio al que se venden estos.

Si bien no se encuentran entre los últimos neumáticos para autos "deportivos", la respuesta y la progresión hacen que estos sean unos neumáticos para CONDUCTORES inigualables.
En otras palabras, si has ido más allá de la brigada de la respiración profunda y los nudillos blancos, esto podría ser para ti.

Los neumáticos vinieron con el auto desde nuevos, muy mal desgaste, solo duraron 9500 millas. ¡No soy un conductor agresivo!

Tenía Sp9000 y Sp01, los 01 eran los mejores de un grupo malo, mi auto era pesado y 240BHP eran demasiado para ellos, el agarre era predecible: conducción = agarre, conducción. Más rápido = agarre al límite. Conducción rápida = sin agarre, solo pérdida de tracción. No se adaptaba a mi auto.

Muy buen neumático, muy cómodo y con buen agarre tanto en seco como en mojado. El neumático duró 40.000 km.

Me decepcionó el desgaste (quedan 28 000 y probablemente 2000 millas antes del cambio), ya que he tenido 32 000 millas de neumáticos Continental en un Range Rover, un automóvil mucho más pesado. A juzgar por los comentarios sobre estos, probablemente sean una buena compra. Actualmente se cotizan a £ 604 por cuatro neumáticos instalados y equilibrados.

Duraron 31 371 y solo tenían 3 mm en todo el neumático; probablemente podría haberles sacado otros 2 o 3 mil. Son neumáticos a buen precio que también funcionan bien, aunque no tan bien como algunos neumáticos que se venden aquí. Les daría un 7/10.