Estaban en la parte delantera desde los 100.000 km y en los 125.000 km las cambié por las traseras con 5 mm. Me impresionó. ¡Ahora, en los 129.000 km, les quedan 3 mm! ¿Dónde fueron los 2 mm en los 3.000 km?

Es un buen neumático que ofrece un buen agarre en superficies mojadas y secas, pero no es el mejor que he probado. Creo que probablemente durará unos 3.000 km más y será el momento de los Michelin PS2.

Es difícil leer reseñas para juzgar la próxima compra. He tenido estos SP 01 desde que eran nuevos y han recorrido más de 30 000 km, y necesito cambiarlos pronto. Mi coche es un diésel pesado de tracción delantera y he rotado los neumáticos, pero en mi humilde opinión, obtener 30 000 km de un juego de neumáticos cuando no suelo conducir demasiado despacio no está nada mal. Las alternativas que estaba considerando parecen desgastarse todas alrededor de los 20 000 km, como los Kuhmo KU31. ¿Qué sentido tiene comprar más baratos si duran un 50 % menos? Estos neumáticos me llevarán de forma segura por todo el Reino Unido y de vuelta en un día, desde Suffolk, puedo conducir en todo tipo de clima sin preocuparme por las curvas y las condiciones de la carretera, no encuentro ningún problema en mojado o seco. Volveré a comprar porque gastar 400 € en un juego de neumáticos nuevo solo para descubrir que no te gustan no es mi idea de diversión...

Después de 26 km de conducción principalmente en autopista, todavía tienen 5 mm de banda de rodadura, lo que hasta ahora es un desgaste excelente. Y no son tan caros y funcionan bien, seamos sinceros, no estamos en una carrera de gran premio de F1, estas son carreteras normales en las que conducimos, por lo que el agarre es más que adecuado.

Estos neumáticos se han instalado en mi Audi durante aproximadamente 24.000 km y se han utilizado principalmente en autopistas. Debo decir que son neumáticos que se desgastan bien. Todavía me quedan aproximadamente 4 mm de banda de rodadura y no tienen un aspecto ni un rendimiento diferentes a los de cuando eran nuevos. Debo admitir que mi estilo de conducción es normal y se utilizan principalmente en autopistas, así que si llegan a los 35.000 km estaré muy contento, como debería ser.

Hay tantas opiniones y opiniones diferentes sobre tantos neumáticos diferentes que es difícil hacerse una idea de todo. Tengo estos SP01 desde hace unos 3 años y hace poco me desanimé un poco por el sobreviraje cada vez mayor de un coche con tracción delantera, aunque las marcas de la banda de rodadura no se le acercan ni de lejos. Esto se agravó en mojado, ya que sentía que tenía muy poco agarre en las curvas. He llegado a la conclusión de que es poco probable que otros neumáticos rindan mucho mejor. El coche es, sin duda, pesado en la parte delantera y tiene mucho par motor. Sin embargo, si cambio los neumáticos delanteros y traseros, debería poder usarlos unos 40.000 kilómetros. Además, el agarre era excelente al principio y solo ha disminuido recientemente. El único punto positivo enorme que encontré es que sé exactamente dónde estoy con ellos cuando llego a sus límites. Nunca se han dado por vencidos, sino que me dan una pequeña advertencia para que baje la potencia y recupero el control al instante. He visto muchas otras reseñas de neumáticos y, salvo por el hecho de que me gustaría tener un buen neumático para compararlos, no creo que pueda elegir otro en el futuro.

Los neumáticos venían con el coche cuando lo compré. El agarre en seco es muy bueno, por lo que la velocidad en curvas es muy buena, incluso en curvas cerradas. El agarre en mojado también es bueno. La respuesta es buena porque uno puede sentir si el coche está a punto de perder el control, aunque esto sucede muy raramente. Bastante ruidoso en la carretera, lo cual es esperable con neumáticos deportivos. El ruido empeoró a medida que los dos neumáticos delanteros se desgastaron hasta el límite legal.

El desgaste de la banda de rodadura de estos neumáticos es bajo, ya que los dos delanteros deben cambiarse cada 13.000 millas, a pesar de que he llevado el coche al límite varias veces. Los traseros tienen un mejor índice de desgaste de la banda de rodadura, ya que todavía tienen bastante banda de rodadura.

Probablemente no volvería a comprarlo porque es caro para el tipo de neumático y el índice de desgaste es bajo.

Neumáticos estándar en las ruedas Penta XP de 18".
En general bastante satisfecho, duró muy bien, obtuve 35k del conjunto girando de adelante hacia atrás, bastante impresionante incluso para uso principalmente en autopista.

Bastante agarre y progresividad en seco, muy pocas veces se activa el ESP, con una respuesta decente y tampoco problemas de patinaje de las ruedas, pero es de esperar con 225/40/18 en un hatchback estándar, incluso con un motor diésel con mucho par. El ruido de la carretera es bastante alto, empeoró a medida que la banda de rodadura se hizo más baja, pero son anchos y de perfil bajo en la suspensión deportiva, por lo que nuevamente es de esperar.

El agarre en mojado era normal, no había problemas reales con el frenado o el aquaplaining, pero bastante malo para la dirección en condiciones húmedas, la retroalimentación desaparecía y se desvanecía muy fácilmente sin progresión.

Por ese motivo voy a probar algo más, probablemente el Verestein Ultrac.

Se entregaron con el coche al comprarlo, ya he recorrido 42 000 millas, cambié los neumáticos de adelante hacia atrás cada 15 000 millas y ahora solo quedan unos 3 mm en todas las direcciones. El agarre está empezando a disminuir en mojado. He notado un buen desgaste con estos neumáticos y me resisto a cambiarlos, pero creo que es hora de cambiarlos. Al principio, los neumáticos me parecieron ruidosos, pero o me estoy acostumbrando al ruido o se han silenciado con el uso. Los tengo en el coche desde hace tres años y ahora han empezado a desgastarse en el borde de la banda de rodadura o la pared lateral. En general, son buenos neumáticos que se adaptan al coche y los recomendaría.

Compré este coche con 5.000 millas y los neumáticos ya mostraban grietas en las ranuras. Con menos de 17.000 millas, ahora se están acercando a los marcadores de desgaste, tanto delanteros como traseros casi por igual. Las ruedas delanteras 245/40 x 20 se están desgastando en las esquinas exteriores y se están deshilachando ligeramente, por lo que sospecho que se debe a la alineación de las ruedas. El desgaste de las ruedas traseras 275/35 x 20 es decepcionante, ya que no siento que haya conducido con fuerza con estas Dunlop. No puedo decir mucho sobre el ruido de los neumáticos, excepto que mis otras ruedas, que llevan Pirelli 225/50 x 18, son más silenciosas, pero la comparación no es válida, ya que son más pequeñas que las Dunlop.
Mis neumáticos traseros Dunlop son de 275 en una llanta de 9" y protegen la llanta. Los delanteros, sin embargo, son de 245 en la misma llanta de 9" y las llantas son más anchas que los neumáticos, por lo que no tienen ninguna protección. Siento que los 245 son demasiado pequeños para la llanta ancha de 9" y que la protección de los neumáticos en los Dunlop sería adecuada en otros casos.
A continuación probaré con neumáticos más baratos.

Con menos de 18.000 millas, los neumáticos delanteros necesitan ser reemplazados y los traseros no tardarán en llegar. Son buenos neumáticos, pero no los volvería a comprar porque no se desgastan bien.

Neumáticos interesantes. Son baratos, pero su índice de desgaste es bastante bajo (a juzgar por mis primeros 12.900 kilómetros con ellos), por lo que están en un punto intermedio en cuanto a precio. En cuanto al rendimiento de los neumáticos... a primera vista, no son nada del otro mundo. El agarre en seco es bueno, el agarre en mojado no es malo, pero no es nada del otro mundo. Sin embargo, estos neumáticos son especiales por el nivel de previsibilidad que ofrecen y su capacidad de respuesta. Pérdida de agarre muy progresiva, excelente estabilidad en curvas que permite encontrar la línea correcta en un abrir y cerrar de ojos, buena respuesta de la dirección: básicamente, puedes llevarlos al límite sin problemas y saber exactamente qué está pasando. Son neumáticos de piloto, no están a la altura de los mejores en cuanto a rendimiento absoluto, pero estoy muy contento con ellos y el precio es bueno (¡sin tener en cuenta el desgaste!).

El auto venía con todos ellos de fábrica. Reemplacé las ruedas delanteras casi de inmediato porque el agarre y la tracción eran deficientes y tenían grietas en las ranuras cuando compré el auto con 9000 millas.

Reemplazados por los Potenza S-03, que eran mucho mejores. Estaba empezando a olvidarme de lo mucho mejores que eran hasta que hace poco roté los neumáticos y volví a colocar los Dunlop traseros originales en los delanteros. ¡Guau! Realmente aprecio lo buenos que son ahora los S-03.

Aunque ya he pedido unos Falken FK452 para probar en la parte delantera.

En mi humilde opinión, es mejor evitar los Dunlop.