Tenía neumáticos Continental y los reemplacé con estos. No noto la diferencia en cuanto al agarre o el frenado, ya que se sienten igual. Sin embargo, los neumáticos son mucho más silenciosos y cómodos y, por menos de la mitad del precio de los Continental, estoy muy satisfecho. Los Contis cuestan £226,50 CADA UNO, lo que equivale a £906 por juego. Acabo de pagar £360 por un juego de Davanti DX640. Vale, la profundidad de la banda de rodadura es de 7,2 mm cuando son nuevos, no de 8 mm como los Contis, pero por ese precio puedo comprar dos juegos y aún así tener cambio. Eso es una buena relación calidad-precio, no esnobismo por los neumáticos.

Estos se instalaron en un Audi RS3 que compré, una elección extraña de neumáticos teniendo en cuenta el coche, pero pensé que los probaría, ya que eran todos nuevos y seguramente no pueden ser tan malos, ¿verdad? Incorrecto. No se equilibrarán correctamente ni por amor ni por dinero, Audi ha utilizado un equilibrador dinámico e incluso ha reemplazado una aleación, pero aún así se tambalean a alta velocidad. A baja velocidad está bien, el agarre parece estar bien, pero en un quattro el coche favorecerá un poco a los pobres neumáticos. La respuesta de los neumáticos es un poco vaga y en cuanto a explorar la tracción "al límite", entonces pasaré gracias, no inspiran confianza, estoy seguro de que están bien en un coche familiar promedio de baja potencia, no me moleste en nada rápido.
Lo intenté, pero me temo que no es para mí. Las voy a quitar y las voy a reemplazar por unas Goodyear Asymmetric 3. En resumen: no se puede pulir un excremento.

Hace poco instalé un juego de cuatro neumáticos Davanti DX640 245/45/18W en mi Peugeot 508 RXH. Mi coche es un híbrido con tracción a las cuatro ruedas y tiene 200 CV. Hasta ahora he recorrido unos 3.200 kilómetros, principalmente por carreteras secundarias. Mis neumáticos anteriores eran Michelin Primacy 3, que son neumáticos de marca premium. Conseguí una oferta por los Davanti pagando solo 308 libras con los cuatro neumáticos completamente instalados. Hay una mejora en el ruido de la carretera y hasta ahora no hay una diferencia notable entre los Michelin premium y los Davanti que probablemente se describen en el mejor de los casos como de gama media. Recorrí 29.000 kilómetros con mis Michelin, así que solo el tiempo dirá lo de los Davanti. Investigué mucho antes de comprarlos. Se fabrican en China y los neumáticos chinos suelen tener mala prensa, algo que tengo en cuenta. Esta es una reseña honesta temprana de una nueva marca de neumáticos. Espero que a otros les resulte útil.

Instalé dos de estos en la parte delantera de mi Nissan Primera Estate y me impresionó mucho lo silenciosos que eran durante las primeras 1000 millas y el agarre parecía bueno/estándar, pero después de eso, incluso en condiciones húmedas, noté que las ruedas patinaban cuando intentaba moverme (ni siquiera tan apresuradamente). Solo tuve el mismo problema con los Avon anteriores cuando estaban significativamente desgastados y al final de su vida útil.
No sucede todo el tiempo, pero tengo que ser consciente del hecho de que puedo no moverme tan lejos como esperaba al salir de los cruces en mojado...
Además, lamentablemente el silencio de estos neumáticos también duró poco, después de sólo unos pocos miles de kilómetros.
El agarre en seco es bueno y no he tenido ningún problema de manejo en las curvas, incluso en mojado, aunque no diría que conduzco como un loco.
No volvería a comprar.

Compré un Boxter S de segunda mano y Davanti vino en el auto cuando lo compré, hay tamaños escalonados adelante y atrás, normalmente conduzco con continentales y no puedo notar la diferencia, los neumáticos están haciendo todo lo que hacen los continentales en mi otro auto, el agarre en mojado es excepcional y el manejo general es fantástico, me dijeron que debía poner neumáticos con clasificación N en este auto, pero voy a mantener los neumáticos Davanti ya que no puedo encontrarles fallas.

Estaba un poco aprensivo cuando compré los neumáticos por primera vez, ya que no había oído hablar de la marca antes, pero el taller dijo que eran una marca nueva y le han impresionado mucho (los tenía en su propio Octavia). Este es el primer juego de neumáticos que he comprado para este coche (VW Passat 2012) y estaban sustituyendo a los Avon, que supongo que no venían con el coche desde nuevo, ya que tiene un kilometraje bastante alto. Los he tenido puestos ahora durante casi 1000 millas y hasta ahora son geniales, no parece que hayan perdido nada de la banda de rodadura. En ese momento, realmente no tenía nada de qué quejarme con los Avon, pero definitivamente hay más agarre en estos neumáticos. No ha llovido torrencialmente todavía, pero han sido buenos en la "humedad". Parecen realmente silenciosos. He visto a gente decir que eran silenciosos cuando leí las reseñas aquí y estoy de acuerdo. Parecen un poco más "cómodos" que los Avon. No conduzco de forma especialmente agresiva, así que no puedo opinar sobre cómo son al límite, así que los marqué en el medio de la carretera. Hasta ahora todo bien, estoy satisfecho con mi compra.

No puedo creer que estos neumáticos reciban tan buenas críticas. Son una basura absoluta. En seco son adecuados en el mejor de los casos, pero no muy progresivos y el subviraje, el trazado de líneas y la inestabilidad sobre líneas blancas y ojos de gato están a la orden del día. ¿En mojado? Horrible (en realidad, peligroso). Conduzco un Mini Cooper SD y no puedo creer lo malos que son. Pronto los tirarán a la basura, donde pertenecen. Lo único positivo de estos es que en 9000 millas no parece que se hayan desgastado, probablemente debido a la falta de agarre que ofrecen. Honestamente, los neumáticos Arrowspeed muy económicos de 40 libras son mejores.

Puse 4 en mi VW Golf y tengo que decir que estoy muy impresionado. Se adhieren como pegamento incluso en superficies mojadas. Las mejores notas del kilometraje aún están por confirmar. Sin embargo, hasta ahora se ven muy bien.

Compré estos neumáticos por recomendación de mi depósito de neumáticos local, ya que quería algo en el rango medio, había tenido Toyo antes, la diferencia era abismal, estos son excelentes en mojado y seco, no noté los niveles de ruido ya que aparentemente estaban destinados a ser más silenciosos que los Toyo que tenía antes, pero esto no me molesta, he recorrido alrededor de 6000 millas y me quedan alrededor de 5-6 mm en la parte delantera y trasera, revisé la banda de rodadura en el depósito local cuando tuve un pinchazo, me sorprendió bastante cuando me dijeron que la banda de rodadura comienza a 8 mm, también he puesto estos neumáticos en el BMW 2254018 de mi esposa en la parte delantera, no puedo quejarme en absoluto, excelente relación calidad-precio, especialmente con la garantía de por vida que cubre baches, etc. Sin duda volvería a comprar

Las primeras impresiones fueron buenas. El agarre en seco no es nada especial y son un poco ruidosos. El agarre en mojado es deficiente y el coche se siente nervioso a velocidades de autopista en mojado. Recorrí muchos kilómetros y 12.800 kilómetros en 4,5 meses, y el desgaste no parece tan bueno. Incluso para neumáticos económicos, estos no están a la altura. No veo la hora de deshacerme de ellos.

Basura.

Cambié de los Continental CSC5 a los Davanti DX640. ¡Las impresiones después de 4000 millas me impresionaron mucho! Excelente agarre en mojado, capaz de mantener el agarre en la carretera sin que las ruedas patinen y sin que entre en acción el control de tracción, lo cual es genial considerando la cantidad de lluvia que hemos tenido este invierno. Después de darles un buen rodaje a los neumáticos, se manejan muy bien en condiciones secas. No puedo quejarme del agarre y las curvas incluso con la potencia reducida. Muy impresionado, neumático silencioso con un rendimiento brillante tanto en mojado como en seco. ¡Definitivamente volveré a comprarlo!

Estuve pensando mucho en estos neumáticos, pero al final me decidí por los 640DX × 4 ON 235,55,18.
Inmediatamente noté que estaban susurrando en silencio,
Son muy receptivos y se sienten bien plantados,
Casi de inmediato noté que se sienten un poco nerviosos a velocidades de 3 cifras y quieren soltarse por completo en la humedad a estas cifras (da miedo).
Conducidos normalmente son geniales, pero no les gusta que los empujen cuando están mojados, según tengo entendido.
Ya tengo 10.000 millas y calculo que quedan unos 3,5 mm en las ruedas delanteras y traseras que aún parecen nuevas.

¿Los recomendaría?
Sí, si lo llevas con calma en mojado y quieres un viaje tranquilo.