El agarre en seco y mojado es bastante bueno. El nivel de ruido es medio. Había montado dos neumáticos delanteros y después de 8.000 kilómetros estoy pensando en comprar unos nuevos, ya que solo faltan 0,5 mm para el límite legal. El peor juego en cuanto a desgaste.

El tamaño 185/60-14 es un poco obsoleto en Australia y estos parecían los mejores de un grupo de neumáticos traseros disponibles para mi R8. Mi criterio principal era el agarre lateral en mojado, ya que supuse (según mi experiencia anterior con otros neumáticos) que cualquier descuido de la estructura podría compensarse con una mayor presión. Los malos resultados de la prueba de frenado en mojado no me preocuparon, ya que la parte trasera del R8 no tiene tendencia a bloquearse.
Tienen un buen agarre en seco y mojado, pero tienen una estructura terriblemente floja. Tampoco se pudo tensar adecuadamente con una mayor presión. Terminé modificando la suspensión trasera para que se adaptara mejor a los neumáticos (muelles más suaves para una menor transferencia de peso y una inclinación más pronunciada) y ahora es una situación aceptable, pero no volveré a comprar.
No se recomienda para quien quiera incluso una vaga aproximación de una estructura tensa.

Creo que están bien. Tan buenos como el Yokohama C Drive que estaba equipado justo antes de este.

Tuve estos neumáticos dos veces. Compré un juego completo, todavía tengo los dos traseros, se están desgastando bien. Los delanteros solo me duraron 7 meses. Lo atribuí a mi forma de conducir y les di una segunda oportunidad. Los nuevos llevan 6 meses y tendré suerte si me duran otros 2 meses. También los encontré bastante ruidosos y resbaladizos. El agarre no es muy bueno. En resumen, están bien para la parte trasera, pero definitivamente no para la delantera.

Hace seis meses (principios de junio) me instalaron dos de estos neumáticos en la parte delantera. Al probarlos, en condiciones de rodadura en mojado y seco (en línea recta), parecen funcionar bien (aunque es un poco difícil comparar, en realidad).

Los neumáticos tienen una banda de rodadura de 6 mm. Por lo tanto, suponiendo que tengan 8 mm desde que son nuevos, se desgastan aproximadamente a 2 mm cada 10 000 millas (50/50 en autopista/ciudad). Por lo tanto, deberían durar 30 000 millas antes de llegar a la marca de los 2 mm. ¿Promedio?

El único problema que tengo con estos tipos de neumáticos es cómo afectan al manejo del coche al tomar curvas. No parece que recibas mucha información de la carretera. Casi parece como si los neumáticos no se agarraran bien a la carretera o estuvieran descansando sobre gelatina (no digo que no se agarren bien, simplemente no recibes esa información positiva). Es muy fácil girar el volante, pero lo encuentro bastante desconcertante.

Sin embargo, el neumático está diseñado como neumático de "turismo" (la T en T001 lo indica), por lo que tal vez esto sea "por diseño" (es muy cómodo para los brazos en carreteras largas y sinuosas).

Espero que este neumático no sea el resultado de adaptar el diseño a las clasificaciones de la UE (agarre y economía) a expensas del manejo...

Probablemente no los recomendaría debido a los problemas de manejo en carretera que experimenté.

Esta es mi opinión de alguien no experto.

Así que tú mismo saca tu propia conclusión sobre ellos...

Bruce-en-leyenda

No me siento seguro con estos neumáticos, ni en seco ni, sobre todo, en mojado. Pensé que irían mejor. No los volveré a comprar.

Estos neumáticos ofrecen un buen manejo y una buena sensación, pero no duran tanto como debería durar un neumático de una marca premium. Solo duraron 8 meses y 15 000 km, la mayor parte de los cuales los pasé conduciendo por autopista.

Los instalé como reemplazo del ahora obsoleto P6000 que he estado usando durante los últimos 6 años en dos autos y más de 150 000 millas.
Las primeras impresiones siempre son buenas, ya que se comparan neumáticos nuevos con viejos o desgastados. Por lo tanto, el agarre en clima húmedo parece mejorado, pero no mejor que el de los P6000 cuando eran nuevos. El agarre en seco también es similar, pero los T001 tienden a empujar más en las curvas, lo que provoca subviraje. Es demasiado pronto para saber con respecto a los índices de desgaste.
El principal problema con el T001 es el ruido, ya que crea un zumbido rítmico fuerte en lugar del "rugido" general de otros conductores, que tiende a perderse en el ruido de fondo de la conducción. El zumbido es mucho más invasivo y molesto, especialmente a velocidades de autopista. La próxima vez probaré algo diferente.

Estos neumáticos son una basura absoluta y absoluta. Son un desperdicio de dinero.
Me instalaron un par en la parte delantera a través de círculos negros y solo duraron 12 000 km.
¡Tuve un par de p6000 antes y recorrí aproximadamente 45 000 millas con ellos!
Haz los cálculos.

En comparación con los neumáticos anteriores Michelin MVX8 Energy, Bridgestone RE92 y ER30, el T001 es excelente. Tiene una resistencia a la rodadura baja y es el más silencioso y cómodo de todos mis neumáticos anteriores. El T001 no era muy progresivo al principio, pero una vez que el neumático se ha asentado, me parece que es bueno. No espero que el neumático dure tanto como el Michelin, pero debería tener una cantidad razonable de kilómetros con él. El agarre en seco y mojado es excelente y me siento muy tranquilo al conducir en carreteras con agua. Definitivamente volveré a comprarlo.

Después de usar estos neumáticos durante 16 meses y recorrer 32 000 km (diariamente) en mi Golf MK4 VW GTTDI, estoy muy impresionado. Conduzco con mucha fuerza la mayor parte del tiempo en clima seco o húmedo y nunca me han fallado, a diferencia de los Toyo T1R anteriores, que eran una basura.
El agarre en seco es asombroso y apenas notarás la diferencia (si es que la notas) cuando está mojado y, por alrededor de £110 por un par, tiene una excelente relación calidad-precio. Estoy haciendo una reseña porque acabo de comprarlos nuevamente y, mientras los fabriquen, mi golf siempre los tendrá.
También debo mencionar que uso los Bridgestone ER30 en la parte trasera y parecen ser una excelente combinación, un poco menos adherentes, lo cual es bueno y muy duradero; los míos han recorrido 18 000 km y aún tienen una banda de rodadura de 4 a 5 mm después de 14 meses.

Neumáticos delanteros:
Buen agarre tanto en seco como en mojado, aunque la respuesta fue muy pobre y el manejo parecía impreciso, especialmente en comparación con el Michelin Premacy HP. Aún peor fue el trazado de líneas con la inclinación de la carretera. Siempre parecía tirar con fuerza hacia la inclinación de la carretera, ya sea hacia la izquierda o hacia la derecha. Nunca encontré un buen punto medio. Comprobé la alineación de las ruedas tres veces para confirmar que eran los neumáticos.

Neumáticos traseros:
Han estado bien, son silenciosos, tienen buen agarre y un desgaste excelente hasta ahora.

En general:
Son ideales como rueda de repuesto o trasera, pero en el caso del Octavia no me gustaron en absoluto en lo que respecta al agarre en carretera y la respuesta sobre el comportamiento de los neumáticos. Sin embargo, el agarre es bueno en todo momento. Es una pena que tenga que cambiarlos a los 3000 kilómetros porque no me gustan.