Comenzaré diciendo que nunca me han gustado los neumáticos Bridgestone cuando los he probado en el pasado (dos veces ya), pero después de haberlos instalado en un coche nuevo todo lo que puedo decir es cuánto mejoran con respecto a otros neumáticos Bridgestone que he probado.

Son buenos en todas las condiciones, bonitos y silenciosos, cómodos y se están desgastando muy bien en este momento. No son neumáticos deportivos, pero rinden muy bien en el uso previsto como neumáticos de turismo.

Prácticamente impecable.

Muy buen neumático.

Quería unos Potenzas para reemplazar mi muy buen Nokian NRHi, pero los Turanza ER300 eran comparables.

Muy bueno en todas partes y un neumático fantástico para jugar incluso bajo la lluvia y la humedad si así se desea.

Comodidad, manejo, manejo en mojado, durabilidad, muy bueno.

EXCELENTE RELACIÓN CALIDAD-PRECIO LIBRA POR LIBRA. TENÍA LOS GOODYEAR EXCELLENCE ORIGINALES, SE CAYERON DESPUÉS DE LOS 9000. LOS ER 300 DEFINITIVAMENTE SON MÁS SILENCIOSOS Y RESPONDEN MEJOR EN LA CARRETERA. EN GENERAL, ME ENCANTAN.

Estos neumáticos venían con el coche cuando lo compré en 2008. Ahora estamos en 2015 y los acabo de cambiar. En realidad no fue necesario porque todavía estaban bien, pero sabía que era hora de cambiarlos. Eso demuestra que su durabilidad es excelente. En cuanto al agarre, es fantástico durante todo el año, ya sea en seco o mojado. En general, es un neumático fantástico. ¡Sin duda volvería a comprarlo!

En mi opinión, son neumáticos seguros. El manejo y el agarre en seco y mojado son buenos, aunque no los mejores, pero son muy seguros. La conducción es suave y estable, la estabilidad en línea recta es excelente en autopistas. No son tan deportivos como los Conti PC2, los Dunlop 2030 o los Falken ZIEX914 que también he usado en el mismo coche, pero se sienten muy bien, un poco elásticos y gomosos cuando son muy nuevos.

Durabilidad fantástica: instalado de fábrica en un Civic 2012 con 45 000 millas y, aunque es la última temporada, probablemente dure otras 5 (la inspección técnica del mes pasado mostró que quedaban 4 mm). Muy buen agarre en seco y sin sorpresas desagradables en mojado o al tomar curvas, así que todo bien. Tiene protección para las llantas, lo que siempre es una ventaja.

El lado malo es el ruido y el andar es más bien duro.

¡Aún así volvería a comprarlo!

Acabo de recorrer 71 000 km con estos neumáticos. Los roté una vez y pude recorrer otros 2000 km antes de reemplazarlos. En general, los neumáticos se han desgastado de manera uniforme y han funcionado bien, y sin duda los recomendaría solo por eso. Las características de manejo son muy uniformes y están bien adaptadas por la fábrica al Skoda Octavia 2013 en el que están instalados.

Los neumáticos vinieron instalados en mi nuevo Juke. Los puntos positivos son que comunican todo lo que está haciendo la carretera. Hasta que busqué en Internet, pensé que debían ser neumáticos Run Flat. La conducción es dura y no hay suficiente agarre si intentas tomar una curva seria a alta velocidad. Sé que se supone que estoy volviendo más ecológico: 12.000 millas de un juego de neumáticos es mucho en comparación con los Yoko que tenía hace cinco autos. Volveré a Michelin si fabrican un neumático de este tamaño. He usado neumáticos Michelin en mis últimos tres autos y me encantan. Obtienes un equilibrio entre agarre y rendimiento. Sobrevive a un trompo en la autopista a 120 mph en Alemania después de que se reventara un neumático defectuoso y descubrirás por qué me importan los neumáticos.

He tenido estos neumáticos durante cuatro temporadas (solo en verano). En general, son buenos neumáticos. Debo mencionar que en algunas ocasiones (a finales de otoño, cuando las temperaturas eran más bajas) el vehículo no se mantuvo en una trayectoria recta durante el frenado, por lo que mi confianza en ellos no era incondicional.

23.000 millas y 4 mm restantes en los neumáticos delanteros y 5 en los traseros. Un compuesto frágil que parece dar sus frutos en términos de longevidad. Un buen neumático, aunque bastante deslucido. Más caro que los Michelin PS3, que son los sustitutos preferidos.

Excelente neumático tanto en seco como en mojado. Resistente al desgaste y con una duración de 32 000 millas. Sin embargo, es absolutamente horrible en la nieve, con muy poco control y agarre.

Estos coches venían en el Mazda 6 2005 que compré y los conduje durante 14.000 millas bastante duras y el propietario anterior puede que también los haya tenido durante un tiempo, así que creo que el desgaste es bueno según los estándares de neumáticos modernos. ¡Fue sólo cuando los cambié por los neumáticos de alto rendimiento Goodyear Efficient Grip de alta calificación (aquí y en otros lugares) que me di cuenta de lo buenos que habían sido! Para mi coche en particular fueron perfectos, permitiendo un increíble agarre en las curvas y en seco y un agarre bastante decente en mojado también. Nunca sentí que fuera a perder el agarre en seco y la respuesta fue suficiente para saber cuándo retroceder en mojado. Creo firmemente que ciertos coches están configurados en torno a un tipo particular de coche y los flancos más rígidos de estos neumáticos se adaptaron perfectamente a mi Mazda. Así que cualquiera que tenga un Mazda 6 de primera generación debería pensarlo detenidamente antes de dejar de lado los Bridgestone instalados por el fabricante con los que viene el coche.