He instalado el ZZ-3 en lugar del Pirelli P6000 original en mi Jaguar. Este tamaño solo se adapta a las ruedas Jaguar o Porsche.
He comprobado que responden mejor, son más silenciosos y seguros. No tendré ningún problema en recomendar estos neumáticos a otros propietarios de Jaguar.

Tenía estos neumáticos en mi Focus ST cuando lo recogí. Necesité dos traseros poco después de recibirlo, pero lo sabía cuando compré el coche. Eso fue hace 6 meses y casi no se han desgastado (¡conduzco este coche como se supone que debe conducirse!)
Necesitaba dos neumáticos delanteros nuevos, así que los pedí la semana pasada y fui a que me los instalaran hoy. Habían pedido ZV5, no ZZ3... Me dio un poco de miedo comprarlos sin haber leído ninguna crítica sobre ellos, pero el tipo hizo "algunas comprobaciones" y dijo "puede que sean los reemplazos, ya que los ZZ3 están agotados hasta 500 juegos y no parecía que todavía los tuvieran...". No estaba muy contento, pero como tuve un pinchazo lento (cada vez más rápido) en uno y la banda de rodadura apenas era legal, opté por los ZZ5. Ahora, solo espero que sean tan buenos como los ZZ3... ¡Una vez que los haya probado, les contaré!

Coche Citroen XM V6 24 válvulas 3 litros

Neumático excepcional. Conduzco con fuerza (después de todo, soy motociclista y piloto). El agarre es excepcional.

El Citroën es un coche inteligente con su sistema hidráulico antirrobo. En el límite, lo único que el coche y los neumáticos parecen hacer (en el inteligente Citroën) es dar pequeños baches (no saltos ni nada exagerado). El manejo siempre responde bien... y, de hecho, no hay que corregir nada.

(en *otros* neumáticos la parte trasera se pone feliz y este es un coche con tracción delantera)

Este es un automóvil con tracción delantera, pero al tomar las curvas a velocidades excesivas (en zonas seguras), el Citroën sigue dando vueltas en la curva... pero siente pequeños baches en *todas* las ruedas: delanteras y traseras.

Durante mucho tiempo pensé que era imposible superar el agarre en seco.

El único inconveniente es que hace un pequeño ruido tipo "rugido". Duró entre 14.000 y 15.000 millas, según el neumático.

Siempre compro estos ahora, llevo 4 años usando solo zz3.
He pasado por el peor bache de todos (bordes afilados en el lateral) y he atravesado la pared lateral superior y he pinchado el neumático. He pasado por varios baches a lo largo de los años y nunca antes me había pasado algo así... así que creo que le habría pasado a cualquier neumático.

Resumen...excelente agarre en seco y mojado, desgaste razonable, pero cierta cantidad de ruido.

Normalmente uso neumáticos Pirelli P-zero y luego me pasé a Goodyear cuando mi vendedor local no tenía ninguno. Y me quedé impresionado con el neumático GSD 2. Que funcionaba y se veía bien. Sin embargo, no me gusta el neumático GSD3 actual. Por eso pensé en probar otros. El Avon ZZ3 lo conseguí a un buen precio (400 libras esterlinas) por 4, así que pensé en probarlo.

Desde el principio, el coche tenía mucho más agarre en mojado y normalmente hay que desgastarlos después de unos cientos de kilómetros antes de que sean efectivos.

Tienen muy buena pinta y dan muy buenos resultados.

Por el precio y el agarre en superficies mojadas, definitivamente los elegiría en lugar de los Goodyear. Sin embargo, si tienes dinero de sobra, opta por los Pirelli.

No puedo comentar sobre el desgaste ya que no los he tenido por mucho tiempo.

He utilizado estos neumáticos en el último coche (Jag) y en un A4 2.5tdi Quattro anterior. Si quieres neumáticos con agarre y seguros a un precio muy bajo, no creo que puedas superar a los ZZ3. No creo que el desgaste sea mayor que el de muchos otros neumáticos de mayor precio; en mi quattro duraron 18.000 millas en las cuatro esquinas. Ahora tengo un BMW 335d que actualmente tiene neumáticos económicos realmente malos que se rompen a más de 50 mph en mojado, así que voy a poner cuatro ZZ3 en el BMW esta semana. Con 290 bhp y 420 lbs/ft de torque, eso debería ser una prueba suficientemente buena para los ZZ3. Actualizaré la revisión cuando tengan algunos kilómetros.

Excelente neumático por el precio que tiene. Mi Ibiza venía con Bridgestone Turanza instalados. Cuando llegó el momento de cambiarlos, quería algo mejor para condiciones húmedas, ya que los Turanza eran bastante malos.
Encontré los ZZ3 por casualidad mientras buscaba una buena oferta en Internet. Son considerablemente más baratos que los Bridgestone (entre 110 y 130 libras cada uno), cuestan entre 80 y 90 libras cada uno, instalados, y los superan en todos los aspectos, excepto en el desgaste.
He visto bastantes críticas negativas sobre los ZZ3 y lo único que puedo pensar es que el propietario los infló a una presión incorrecta (¡sospecho que un inflado excesivo provocó un rendimiento deficiente sobre mojado!) o esperaba que el desgaste fuera espectacular. Es un neumático bastante blando, como debería quedar claro por el contenido de sílice. Es un neumático para los conductores más entusiastas y, si pasas todo el tiempo en la autopista y quieres recorrer el mayor número de kilómetros posible, probablemente no sea para ti.
Personalmente, quería un neumático que tuviera una buena relación calidad-precio y el mayor rendimiento posible. El ZZ3 lo consigue, con un agarre excelente en cualquier clima, poco ruido y, como ventaja adicional, ¡el dibujo de la banda de rodadura también luce increíble!

Pro: Silencioso, con buen agarre, buena relación calidad-precio.
Contra: Si los usas como están previstos, es posible que no duren tanto como algunos neumáticos más duros ;-)

¡Realmente no puedo entender las críticas negativas sobre este neumático! Conduzco mi Alfa como se debe conducir y los neumáticos son excelentes. Se agarran a la carretera tanto en seco como en mojado, frenan bien y toman las curvas con facilidad. El índice de desgaste es excelente; después de 6000 millas, todavía tienen mucho desgaste por delante. Para colmo, ¡parecen los mejores! Recomiendo este neumático al 100 %.

Evite estos neumáticos como si fueran la peste, o tendrá que afrontar un costoso viaje al taller para que los reemplacen poco después de instalarlos.
Tuve que cambiar los 4 neumáticos de mi Focus ST170 y, por pura tontería, compré unos Avon ZZ3. Fue un gran error, eso ocurrió hace menos de 2 años y hoy tuve que cambiar el último de los 4 debido a su vida útil ridículamente corta.
El problema de hoy habría sido una simple reparación después de golpear un clavo si no fuera por el hecho de que el neumático se había torcido y estaba desgastado en el interior y tuvo que ser desechado.
El neumático que se estropeó hace unas semanas había hecho un agujero en todo el flanco; sinceramente, creo que los flancos son muy finos.
En cuanto a los dos que estaban en las ruedas motrices, duraron menos de 6 meses antes de tener que ser reemplazados debido a paredes laterales agrietadas.

Ahora bien, esto podría haber sido ligeramente aceptable si tuvieran tremendas cualidades de agarre, desafortunadamente no, a pesar de que los obtuve en un día cálido y seco, se sintió como conducir sobre hielo en comparación con los contactos deportivos Continental con límite de fuelle desgastados que tenía antes.

en resumen;

MANTENTE BIEN ALEJADO

Los neumáticos están bien en seco, pero son malos en mojado en comparación con los Toyo TR1. Si aprieto el coche en las curvas, puedo sentir que la parte trasera empieza a salirse, pero los Toyo se sostienen bien con poco subviraje. Solo he logrado recorrer 5000 millas con estos neumáticos en la parte trasera, mientras que los Toyo en la parte delantera están apenas medio gastados y los neumáticos se instalaron con una semana de diferencia. ¡Muy poco desgaste y no tienen tanto agarre como los Toyo TR1!

Los instalé en la parte delantera de mi Grande Punto Sporting (Diesel) cuando lo compré; parecían bastante nuevos. Desde entonces, le hice un remapeo al motor (Rolling Road probó 184 bhp, 246 lb-ft de torque en las ruedas).

Puedo decir honestamente que NO he tenido problemas con el agarre o el desgaste en las 5.000 millas que he recorrido desde entonces, incluso acelerando a fondo desde parado (lo cual es bastante rápido), el control de tracción solo parpadea brevemente entre primera y segunda; no siento ninguna pérdida de tracción a través del volante y no hay chirridos de neumáticos en seco. En mojado no he notado ningún problema, conduzco bastante rápido cuando estoy en terrenos sinuosos y solo tuve un pequeño susto en una curva de 90 grados a aproximadamente 60 mph (fue un desvío, así que no estaba acostumbrado a la carretera), aunque la pérdida de agarre fue progresiva y el auto logró dar la vuelta. El desgaste es excelente hasta ahora.

No estoy seguro de por qué tanta gente tiene problemas con estos neumáticos, ya que tengo una banda de rodadura más pequeña que la mayoría, pero no de los momentos "peligrosos". Soy consciente del bulto diésel en la parte delantera del coche, por lo que rara vez lo agito como un loco, pero creo que con el par que tiene mi coche, si la tracción se puede mantener fácilmente, la mayoría de los coches de gasolina no deberían tener problemas. Sin embargo, la sensación es mínima y es probable que se deba a la dirección asistida eléctrica, más que a cualquier otra cosa.

No es un neumático malo, pero demasiado blando. Conduje sobre grava y al día siguiente pinché, así que quité el neumático y tenía la banda de rodadura rota por todas partes. No tiene mal agarre y el padre de Ian Leworthy trabajó para ellos durante 40 años, ¡así que deben ser increíbles! Ahora tengo Pirelli Pzero Rosso y son un neumático mejor que se puede encontrar en este sitio web en la sección de rendimiento superior.

Considero que estos neumáticos son excelentes para todo tipo de terrenos. Tienen un gran agarre tanto en superficies mojadas como secas. En cuanto al ruido de la carretera, me parecieron los más silenciosos hasta el momento. La dirección me da una buena respuesta. Definitivamente recomiendo este neumático.