Muy buen agarre, especialmente en seco y buen manejo, pero el neumático trasero se desgasta rápidamente. 5000 millas y estás casi en la meta.

180/55 zr17 power 5 en una Triumph Speed Tripple 1050. Excelente neumático para todo uso. Mojado o seco. Entra en las curvas con confianza. Cambia de línea en mitad de la curva sin problema. Comienza a cuadrar a las 6500 millas aproximadamente. Se calientan rápido. Uno de los mejores neumáticos (en mi opinión) en cuanto a relación kilometraje/agarre. Los chaparrones repentinos y el agua estancada no son un problema. No es un neumático para un día de pista y eso está bien. Si eres un típico motociclista deportivo con una habilidad de conducción promedio o mejor que el promedio, estos neumáticos no te decepcionarán. Voy a reemplazar mi neumático trasero la semana que viene. El delantero todavía se ve genial. Espero una relación de neumáticos de 2 a 1.

Error en la primera reseña. El trato es excelente.

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Solo lo he usado en verano (todo seco y caluroso), solo con el neumático trasero. Menos de 4000 km hasta que llegó al doblez en el lateral. Neumático 10/10 hasta que alcanzó el 80% de desgaste, luego el neumático se sintió un poco indeciso, con una pérdida considerable de rendimiento al salir de las curvas.
Tracer 9 2016 (33 psi delantera en frío, 36 psi trasera en frío)

Neumáticos fantásticos. Conduzco Fireblade 2018. No tengo problemas en andar en seco ni en mojado, la moto se mantiene donde quieres. A veces la uso con fuerza. Apenas empiezan a desinflarse después de 8000 millas, por lo que todavía les queda kilometraje. Definitivamente las volveré a utilizar. K Hodgson.

He instalado este neumático en dos de mis motos con un frenado de motor fuerte, el neumático delantero se siente inestable y la mayoría de mis amigos, al menos en una ocasión, dijeron que casi perdieron el neumático delantero, el neumático trasero se cuadra después de 2,5k km y casi no tiene agarre en la franja central. Nunca volveré a comprar este neumático y le doy un pulgar hacia abajo a Michelin por este fallo. Tengo el Power GP en una de mis motos y me arriesgo, espero que Michelin haya mejorado el neumático Power 6, de lo contrario, solo usaré Power GP por ahora.

El neumático se sentía muy bien con mucho agarre incluso antes de la frenada total. Se calienta muy rápido y se siente bien incluso con bajas temperaturas en la carretera. En comparación, mis Super Corsa siempre dieron la sensación de que perdían temperatura y agarre muy fácilmente en climas más fríos. No tuve momentos de nerviosismo en seco y solo uno en mojado, siendo un poco demasiado entusiasta con el acelerador. Conseguí recorrer 6500 millas con la parte trasera antes de empaparme, mientras que la parte delantera parece estar bien para otros 6k. He comprado de nuevo para la nueva temporada.

El neumático se sentía muy bien con mucho agarre incluso antes de la frenada total. Se calienta muy rápido y se siente bien incluso con bajas temperaturas en la carretera. En comparación, mis Super Corsa siempre dieron la sensación de que perdían temperatura y agarre muy fácilmente en climas más fríos. No tuve momentos de nerviosismo en seco y solo uno en mojado, siendo un poco demasiado entusiasta con el acelerador. Conseguí recorrer 6500 millas con la parte trasera antes de empaparme, mientras que la parte delantera parece estar bien para otros 6k. He comprado de nuevo para la nueva temporada.

En carreteras normales, bastante bueno en todo terreno. El agarre en seco es bueno. Impresionante agarre en mojado. No pude perder tracción sin importar cuán fuerte aceleré o frené. En pista, estaba bastante insatisfecho con el rendimiento en seco en el ángulo de inclinación máximo. No mantiene la trayectoria bien cuando está en el ángulo de inclinación máximo, por lo tanto, no me infundió confianza para tomar la curva con fuerza. Probablemente probaré Rosso 4 a continuación o volveré al S22. El desgaste de los neumáticos también es bastante decepcionante. La sección central del neumático trasero está desgastada hasta los marcadores con el 50% restante en los lados. Y soy un tipo que toma las curvas mucho. El neumático delantero también tiene el 50%.

Los usé en mi KTM Duke 790 y supe al instante que eran mis nuevos neumáticos favoritos. Calentamiento rápido y sensación excelente. El compuesto se sentía perfecto e incluso duro en la carretera bajo la lluvia, incluso en modo deportivo y la luz de tracción nunca se encendió. Excelencia en el mundo real

El Power 5 es un neumático aceptable. Con 2500 millas, está empezando a mostrar cierta debilidad. La profundidad de la banda de rodadura es de 2 mm en la parte trasera y de 3 mm en la delantera. Creo que el S22 supera a este neumático y, además, es más económico. Si tuviera que gastar este dinero otra vez, probablemente compraría el M9RR.

arriba

Creo que es una muy buena opción en la gama de neumáticos deportivos de calle. En comparación con el Bridgestone s22, el Michelin Power 5 es más ágil en todas las inclinaciones, y eso, en el límite, creo que supone menos confianza. Pero solo en cuanto a sensaciones, porque, de momento, no he tenido ninguna mala sorpresa. La fase de frenada es muy buena, con mucho tacto, incluso entrando en curva frenando fuerte. Va genial con los típicos montes sorprendentes de arena o grava de la carretera, el neumático puede comerse esta grava sin ningún problema gracias a esos surcos profundos, lo que para mí fue una gran sorpresa, porque con el s22, una carretera sucia = poco sueño. De momento solo tengo la pega de que en máxima inclinación, es menos estable que el Bridgestone s22. Espero más duración del Michelin (1000 km más que el s22 y estaré contento). Si no, volveré al s22