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Estos eran de serie en mi R6 02 y en la Ducati 749 05 que tenía desde nuevas. Funcionaron bien en ambas motos, aunque tuve que probarlos a menos de 3000 millas en la Ducati, ya que no se manejaba bien una vez que los neumáticos habían recorrido más de 2000 millas tanto en la parte delantera como en la trasera.
Estuvieron en la R6 durante 5000 millas y funcionaron bien en todas las condiciones, incluso cuando la parte trasera estaba prohibida. La parte delantera se instaló en una vieja CBR600 y también funcionó bien en esa, también se le instaló una parte trasera a juego.
La Ducati siempre llevaba neumáticos traseros Michelin porque eran muy versátiles, pero un Dunlop D207RR era mejor delante y duraba lo mismo.
El Pilot Power es esencialmente el mismo pero con más sensación y un poco más de agarre y es el neumático que ahora uso la mayor parte del tiempo en mis bicicletas.

Terminé con este neumático delantero para reemplazar mi viejo Michelin Macadam que ya no se produce, resulta que este es un neumático deportivo con un compuesto más suave, esto se puede notar con un tiempo de calentamiento más rápido del neumático y cómo la humedad se derrite en un día húmedo.

El agarre de este neumático es bueno teniendo en cuenta que no tiene mucha banda de rodadura y el manejo en mojado era predecible; un buen ejemplo de esto fue tomar una curva con la rueda hacia un lado y pasar sobre un arroyo que cruzaba la carretera; ambos neumáticos se deslizaron un poco sobre el agua y luego volvieron a agarrarse del otro lado. El manejo en seco fue bueno.

Me sorprendió que durara tanto, alrededor de 8.600 millas, pero el neumático siempre hacía ruido en la carretera dependiendo de la superficie y se podía escuchar con bastante claridad.

El desgaste de los neumáticos se concentró principalmente en el centro de la banda de rodadura y, probablemente, debido al frenado, provocó un efecto de desgaste cónico en la banda de rodadura en los bordes delanteros del dibujo.

A medida que la profundidad de la banda de rodadura del neumático disminuyó al límite legal, el neumático comenzó a volverse un poco más vago y dio una sensación incómoda, pero todavía se agarraba bien.

Los neumáticos Michelin parecen adaptarse a la moto y ofrecen un manejo neutro agradable para mi estilo de conducción, además de que no se abren demasiado en las curvas y duran un tiempo razonable. Los otros neumáticos recomendados son Bridgestone, pero no duraron mucho ni siquiera con compuesto doble y se abrieron demasiado en las curvas.