Parece que he tenido muy mala suerte. Un juego de cuatro neumáticos se ha ido deteriorando progresivamente después de solo 16.000 kilómetros y en un intervalo relativamente corto de 800 kilómetros. Parece que el refuerzo interno se ha roto, lo que ha provocado que la banda de rodadura se haya abultado hasta 5 mm. Los síntomas incluyen tirones hacia un lado y vibraciones intensas. Con más de 4 mm de banda de rodadura restantes, habría esperado que estos neumáticos duraran mucho más. Estos neumáticos en particular se fabricaron en China. Un par de neumáticos idénticos en otro vehículo comprado por separado aún no han corrido la misma suerte y mi experiencia con la misma marca, admito que de fabricación coreana 165/60R14H en un i10, ha sido satisfactoria, por lo que el problema parece ser un control de calidad deficiente.

Neumáticos no muy impresionantes, no son buenos para carreteras mojadas.

Compré llantas de aluminio de segunda mano baratas, que venían con estas llantas de casi 10 años desgastadas a 4 mm. Las compré después de ver la increíble diferencia que suponían los neumáticos de invierno para el coche en comparación con los neumáticos de verano ecológicos de serie. Tengo que decir que me llevé una sorpresa muy agradable. Estas eran las más básicas hasta ahora a velocidades de autopista, con una gran sensación de carretera y cierta deportividad que me recordaba a un juego de Dunlop SP Sport 01 que una vez tuve en un Peugeot 206. La contrapartida era una menor comodidad (casi dura) y un ruido considerable en carretera, pero un neumático muy divertido de conducir. Incluso con 4 mm se sentían seguros bajo la lluvia, nunca hicieron aquaplaning ni se activó el ABS. Solo las usé durante 11 000 km, ya que la válvula de una de ellas empezó a tener fugas. La goma estaba rota como señal de una torsión demasiado fuerte. Decidí retirar el juego por el paso del tiempo. No vi ningún desgaste notable durante esos 11 000 km. Vale la pena mencionar que mi consumo de combustible era muy similar al del Bridgestone Ecopia EP150 con el que venía equipado el auto.
Nunca hay opciones disponibles, pero me sentiría tentado a volver a optar por estos si encuentro una buena oferta de un juego que no sea demasiado antiguo.

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Me impresionó este juego por el agarre y el manejo del auto. Son increíbles en seco y buenos en mojado. Te dan una buena respuesta de la carretera a costa de la comodidad. El problema es que se desgastan más rápido que otros modelos.

Los neumáticos han demostrado una excelente estabilidad en carretera. En pendientes con muchas curvas, son excelentes en seco. No tan buenos en curvas en mojado. Son bastante duros en carretera, pero no incómodos. Probablemente un poco ruidosos en comparación con otros. Creo que el kilometraje que he obtenido con estos neumáticos es muy bueno.

Los neumáticos son silenciosos durante los primeros miles de kilómetros, pero después de desgastarse, el ruido de la carretera se hace más notorio. El agarre de estos es bueno, pero cae significativamente después de unos 20.000 kilómetros con ellos. Me doy cuenta de que sin una rotación adecuada de los neumáticos, el manejo se ve obstaculizado. Al principio estuve satisfecho durante los primeros 15.000 kilómetros con ellos, pero a medida que comenzaron a desgastarse, la característica de manejo y la aceleración se deterioraron y me vi obligado a rotarlos (coche de tracción delantera). Por el precio que pagué por ellos, que es AUD 580 (2 pares), esperaba que duraran al menos 50.000 kilómetros, pero lamentablemente, es posible que tenga que reemplazarlos antes de esa marca, ya que las huellas de los neumáticos delanteros son 2-3 mm más superficiales que los neumáticos traseros. En general, son buenos neumáticos, pero no los compraría de nuevo debido a su poca longevidad y características de envejecimiento.

Neumático muy cómodo y silencioso. ¡Un gran reconocimiento en comparación con los neumáticos de otras grandes marcas!
El manejo está por encima de la media,
Se han recorrido 45.000 km y voy a comprar otro juego.

Compré el modelo Hyundai Creta SX el 30 de agosto
Mi primer neumático reventó con un gran corte el 13 de octubre y ayer el segundo neumático el 17 de octubre. No podemos reparar el pinchazo.

Tenía estos neumáticos en mi nuevo Kia. Me sorprendió que la calidad se deteriorara de repente después de 15 meses de uso durante unos 8000 km. La distancia de frenado aumentó mucho y la conducción se volvió menos segura. Creo que se debió al bajo índice de desgaste y a la mala calidad de la goma. Decidí cambiarlos por Falken ze912 y ahora son más silenciosos y cómodos que los Kumho KH17.

Compré mi Skoda Octavia con estos neumáticos en la parte delantera. Solo quedan un par de milímetros de la banda de rodadura, pero aun así conduje 8000 millas/13000 km con ellos, principalmente en ciudad (Londres). La banda de rodadura aún es legal, pero pasé por un bache y hay una burbuja en el flanco del neumático delantero. Aunque son neumáticos desgastados, nunca he tenido problemas de agarre con ellos en ningún clima. Los recomiendo encarecidamente.

Mi Hyundai i20 Glide 2014 venía de serie con este juego de neumáticos. Los neumáticos delanteros duraron 45 000 km, mientras que los traseros todavía están en buenas condiciones durante otros 10 000 km. Son bastante silenciosos y absorben bien los baches. Tienen buena capacidad de frenado en seco. Se sostienen bien en condiciones húmedas. Un neumático tenía un problema de separación de la banda de rodadura que provocó vibraciones a los 46 000 km. Tuve que cambiarlo. No volveré a comprar este neumático.

Recorrí 19 000 millas con los neumáticos, pero compré el coche de segunda mano. En total, los neumáticos recorrieron 54 000 millas.

La goma parecía muy vieja y agrietada después de 3 años (producida en la semana 10 en 2011, se agrietó cuando compré el auto en 2014).

El neumático hizo todo lo que tenía que hacer.

En este momento, el neumático todavía tiene 4 mm de banda de rodadura. Pero la semana pasada, cuando llovió, no pudieron con el agua. Sentí que el agua golpeaba los neumáticos y tuvieron problemas para absorberla. Estos neumáticos están en la parte delantera.

Entonces compré neumáticos nuevos debido a las grietas y los neumáticos no podían soportar el agua de las carreteras belgas.

Era el coche de mi padre. Solo lo condujo una vez antes de morir, hace dos años. Le puse 36.000 al juego que venía con el coche. Compré un juego nuevo y le puse 5000 antes de hacerle un agujero en la parte trasera izquierda ayer. Me caí por el borde de un depósito de basura. Creo que accidentalmente metí un tornillo en el borde del depósito de basura. El vecino cree que puede repararlo con un tapón.

Vino originalmente con Chevrolet Cruze 2015, conducido 91284 km, cambié a otra marca porque no pude encontrar los mismos neumáticos disponibles.

Neumático muy silencioso, mucho más silencioso que el Avon ZT5 y más silencioso que el Barum Brilliantis. Sin embargo, esto se paga con un desgaste muy alto. El agarre es mejor que el del Barum Brilliantis, pero no tan bueno como el del Avon ZT5.