En resumen, estoy decepcionado con estos neumáticos. Los compré porque el precio es realmente bueno y, después de todo, es una marca coreana. Estoy conduciendo un sedán con solo 150 CV y aún así no pueden hacer frente. Empiezan a girar a medio acelerador incluso en carretera seca. En mojado es aún peor. El ESP está trabajando muy duro para mantenerte en movimiento. Afortunadamente, no he hecho frenadas fuertes, pero me preocupa dada la falta de agarre. La resistencia al aquaplaning es decente, puedes conducir a 100-120 km/h en una carretera mojada sin ningún problema. Supongo que el compuesto de los neumáticos es demasiado duro porque el desgaste es muy pequeño. En el lado positivo, son muy silenciosos. La comodidad es promedio, pero los neumáticos de verano son mucho más firmes que los de invierno, así que tal vez sea normal.

En comparación con los neumáticos OE (Pirelli Scorpion Verde runflat), la pared lateral del Kumho Ecsta PS71 es notablemente más suave, lo que da como resultado una menor respuesta de la carretera. La dirección es un poco imprecisa en el centro, pero sigue siendo precisa cuando se aplica más fuerza al volante. Después de todo, la deportividad no es la prioridad de este vehículo (Mercedes-Benz GLC300 4MATIC 2017). El PS71 es cómodo sobre baches, mientras que su nivel de ruido es subjetivamente aceptable. Usándolos solo como neumáticos delanteros por ahora, todavía no los he llevado al límite. Hasta ahora, no ha habido ningún problema, ni en mojado ni en seco. Los vigilaré en el próximo kilometraje. A un precio razonable, estoy considerando comprar otro par para reemplazar los viejos neumáticos OE en el eje trasero.

No son los mejores neumáticos que he tenido en un coche, pero los tengo en mi Tucson, que se utiliza principalmente para viajes por carretera en condiciones meteorológicas mixtas, y se comportan increíblemente bien bajo la lluvia. En situaciones en las que estoy convencido de que podría hacer aquaplaning con mi otro coche, estos neumáticos cortan el agua y mantienen su agarre. Llevé el coche por Europa y por las costas escocesas y simplemente destilaba confianza en condiciones de lluvia extrema. No son neumáticos para nieve, pero llevo cadenas de carretera para conducir en los Alpes con nieve y estos neumáticos las aceptan bien, así que no estoy demasiado preocupado por esto. En términos de uso en seco: nada especial, pero decente por el precio. Solo he hecho 8000 millas y el desgaste parece aceptable.

Solo he recorrido 200 kilómetros hasta ahora, pero en esta etapa son un neumático fantástico, reemplacé los 4 por Kuhmo ps71, muy silencioso, agradable andar, definitivamente mejoró con respecto a los Conti 5 desgastados en la parte delantera y Bridgestone en la parte trasera, el agarre es excelente en el clima cálido que hemos tenido hasta ahora, lo actualizaré en unos meses con algunos ks más en ellos

Tengo el coche con neumáticos Kumho. Hice 40.000 km con ellos y funcionaron genial. Los cambié por unos Goodyear... En seco tenían casi el mismo agarre que los Goodyear, pero en mojado están bien para una conducción normal, pero no son muy enérgicas.

Monté un juego completo de 4 neumáticos Kumho PS71 y, en 9000 millas, los delanteros se desgastaron hasta el marcador de profundidad mínima; los dos traseros, aunque todavía tenían la profundidad de dibujo legal, creaban un ruido similar al de los cojinetes de las ruedas desgastados. De hecho, hice que revisaran el auto por si eran los cojinetes del buje trasero los que estaban creando el ruido, pero me dijeron que eran los neumáticos traseros... cambié todo el juego por otra marca y el ruido se detuvo. No volvería a comprar estos Ecsta PS71 nunca más; he usado otros modelos de neumáticos Kumho en su mayoría sin problemas, pero simplemente no hicieron bien el PS71 en lo que a mí respecta.

Fantásticos niveles de agarre tanto en seco como en mojado. Con el A6 3.0 Quattro hay que hacer algo realmente absurdo para superar los límites de agarre en carretera que ofrecen estos neumáticos. Llevan montados 42.000 kilómetros y han bajado solo por debajo de los 2 mm de la banda de rodadura de los neumáticos traseros en la zona central. No han funcionado bien en la nieve, como es de esperar de un neumático de verano.

Mi coche es un deportivo de alto rendimiento (Volvo S60 Polestar) con suspensión dura, frenos monstruosos y mucha potencia. Me encanta golpearlo o lanzarlo de vez en cuando en una curva. En seco, los neumáticos son bastante buenos, tienen un buen agarre en las curvas, frenan bien y son predecibles hasta cierto punto. Al límite se descontrola un poco rápido y no le gustan los cambios rápidos de dirección a altas velocidades. He perdido agarre en mojado algunas veces, lo que es un factor limitante. En general, buen rendimiento en la gama media. Buena relación calidad-precio. No volveré a comprarlos para mi coche deportivo, pero los consideraría para un coche menos deportivo como mi Passat CC V6 AWD.

PS71 para configuración escalonada en BMW Serie 5 con llantas de aleación de 19”. Con apenas 1600 kilómetros, fue una excelente decisión de compra. Buena estabilidad a alta velocidad dentro de los límites, curvas cerradas y buen equilibrio entre deportividad y comodidad de conducción en autopista. Buen diseño de flanco y se ve bien después de un detalle. No tuvo problemas en condiciones húmedas o secas, se detuvo bien en ambas condiciones y estoy muy satisfecho.

Estos neumáticos vinieron con el auto desde nuevos y siento que son buenos neumáticos, pero su comodidad está por debajo del promedio.

Tuve un SEAT Alhambra 2006 durante casi 10 años. Anteriormente había tenido neumáticos de invierno Dunlop Blue Response, Nokian y Semperit. En comparación, los Kumhos tienen una buena relación calidad-precio. Parecen agarrar bien en mojado y aceptablemente en seco en comparación con los demás. El mayor punto débil de los SEAT a mi modo de ver, bueno, de oído, es la falta de aislamiento del "ruido" de la carretera. Los Kumhos no parecen transmitir mejor ni peor este ruido. Sin embargo, los Kumhos parecen afectar a la dirección ahora que los he movido hacia delante. Siento que he perdido sensibilidad en la dirección. Los SEAT tienen una delicadeza en la posición recta que pocos coches modernos pueden igualar, pero esto se ha perdido un poco. Es como si hubiera una rigidez en la banda de rodadura de los neumáticos que los hace reacios a cambiar de dirección. Lamentablemente, esto también me parece más consciente de que los neumáticos quieren "seguir" la inclinación también con correcciones conscientes que no noté con los Nokian puestos.

Excelente neumático por el precio. Todo lo que puedo decir es que es bueno. Compré el auto con este neumático, así que le quedaban algunos meses... pero lo disfruté al máximo... No tiene el mejor agarre y por eso el desgaste es tan bueno, pero es perfecto para un conductor promedio o incluso para una persona a la que le gusta sobrevirar de vez en cuando... Pero es un buen neumático