El Kumho ps71 me ha sorprendido por su gran manejo y nivel de comodidad. Tiene un precio excelente y tiene todas las características del neumático Michelin PS4 que usé anteriormente, pero a menos de la mitad del precio. Monté el 245/40R18 en mi Mercedes E280 y ha sido un neumático excelente para todo tipo de terrenos.

Neumático muy sensible y con buen manejo tanto en clima seco como húmedo. En cuanto al ruido, es mucho más silencioso en comparación con otros neumáticos de alto rendimiento que tenía anteriormente. Relación calidad-precio excelente.
Comprado a la mitad del precio de otro neumático de marca.

Los compré como una "mejora" de unos neumáticos de gama media-baja. Aunque el manejo y el agarre están bien en condiciones normales de conducción, hay mucho ruido de carretera a cualquier velocidad, lo que cansa un poco en viajes largos, pero es aceptable. Sin embargo, son terribles a velocidades de autopista de 71-76mph, el zumbido es muy intrusivo hasta el punto de que pensé que era un cojinete de rueda. Los quité después de 3000 millas porque no lo podía soportar más. Los cambié por unos Nangkang NS-2 que son considerablemente más baratos y posiblemente se los considere una marca inferior, pero solucionaron instantáneamente mis problemas de ruido de carretera y zumbido... ¡Por favor, no malgastes tu dinero en estos!

Compré estos neumáticos hace menos de un año y ya han bajado los indicadores de desgaste. En total, he recorrido unos 22.500 kilómetros rectos en autopista con estos neumáticos, lo que no es bueno para un neumático de uso general. El compuesto parece muy blando, lo que parece ayudar en el agarre en seco, pero el rendimiento en mojado es deficiente y el trazado de líneas es terrible. No volveré a comprarlos.

Después de probar muchos neumáticos diferentes, estos ofrecen la mejor combinación de agarre, sensación y desgaste. El ruido de la carretera es impresionantemente bajo, el agarre es bueno en todas las condiciones y la banda de rodadura es bastante firme, ya que no se siente el movimiento de los tacos incluso cuando son nuevos.
Se sienten positivos y dan una buena retroalimentación sin que se note ningún desvío notable.
Las únicas desventajas son: la tasa de desgaste podría ser mejor... pero, dicho esto, estos neumáticos en formato 94XL son bastante mejores que otros neumáticos de precio similar que ofrecen un rendimiento similar y una disponibilidad limitada.

¡Evítalos! Es imposible conseguir un equilibrio. Los neumáticos no son "redondos". Ni siquiera sabía que sería posible con neumáticos que ni siquiera son los más baratos del mercado y que han tenido buenas críticas en las pruebas. Me siento muy engañado y estoy muy decepcionado. ¡Ahorra tu dinero y compra algo mejor!

Después de un año y medio de una relación de amor-odio con estos neumáticos, era hora de ponerle fin.

Tengo que admitirlo: el agarre siempre fue fenomenal. A veces, sobre mojado, incluso mejor que sobre seco. Frenando muy fuerte, sabías que el auto se detendría muy rápido si era necesario. La respuesta de la dirección fue excelente, el manejo confiable, el Prius, muy subvirado, se convirtió en un placer de conducir incluso en las carreteras rurales con curvas. Así que, en esa parte, es un genuino y puro 10. A+. Lo mejor que he conducido, nunca. Fácilmente.

pero - siempre hay un pero - a costa de la comodidad. Hice aproximadamente 27.000 km con estos neumáticos. ¡Y tuve que equilibrar, reequilibrar y volver a colocar y todo eso, 5 veces diferentes! ¡5! ¡VECES! Por lo general, solo lo hacía cuando cambiaba de neumáticos de invierno a verano, pero aquí, tuve que hacerlo básicamente cada 5000 km. Sí, roté las ruedas: de adelante hacia atrás, de atrás hacia adelante, la última vez incluso quitamos los neumáticos y cambiamos las llantas de aleación, solo para asegurarnos de que las llantas no fueran problemáticas. Nada. Incluso hicimos una inspección de la suspensión, ya que también había algunos ruidos extraños que venían de debajo del auto. y las vibraciones todavía estaban presentes.

La fiesta comenzaba principalmente en las autopistas, con velocidades superiores a 110 km/h. Vibraciones pequeñas, pero molestas. A 130, las vibraciones desaparecían en línea recta, pero aparecían durante las curvas largas y más rápidas de la autopista. Aparecía un ruido extraño, en algún lugar de la parte delantera del coche. Primero pensé que era el cojinete de la rueda, pero como no había ruido durante la conducción en carreteras rurales y en ciudad, asumí que no era el cojinete. Incluso hicimos una revisión de los cuatro, pero los cojinetes estaban bien. Luego giramos las ruedas de adelante hacia atrás y el ruido comenzó a venir de la parte trasera del coche, es decir, de los neumáticos.

Además, estos neumáticos son bastante "sedientos". Necesitan aproximadamente entre 0,2 y 0,5 l/100 km más que los Michelin que tenía antes y los Goodyear que tengo ahora. De hecho, puedo sentir menos resistencia a la rodadura cuando voy por la ciudad.

Así que, después de un año y medio de relación de amor-odio, fue suficiente. Con unos 5 mm de rosca todavía restantes, por lo que todavía tenían mucha vida y agarre, los quité del coche y monté GoodYear EfficientGrip Performance. Un coche completamente diferente. Funciona suavemente, es mucho más cómodo y mucho más silencioso en la ciudad y finalmente sin vibraciones en la carretera.

Los compré para reemplazar los neumáticos Nexen de mi Mazda 6. Los neumáticos están bien, tienen buen agarre en mojado, etc., pero hacen demasiado ruido en la carretera. Volveré a los neumáticos Nexen SU1 lo antes posible.

Después de haber utilizado neumáticos de invierno Kumho con buena experiencia, cambié con confianza a los PS71.
La reacción inicial no fue tan ruidosa como con los viejos Dunlops, pero hay una clara sensación de que los neumáticos están blandos, lo que me llevó a pensar inmediatamente que el taller de montaje se había equivocado; pero las presiones eran las correctas.
A 700 km de la costa sur, pasando por Calais y llegando a Estrasburgo, el consumo del híbrido "Economy Meter" había aumentado de 4,8 litros cada 100 km a 5,5 litros cada 100 km.
Ya he recorrido 1400 km y el medidor de economía se mantiene en 5,5 litros.
Muy decepcionado, pero el mes que viene tengo que poner los neumáticos de invierno (por ley).
¡Mi elección, pero lo siento Kumho!

Recorrí unos 17.000 km con estos neumáticos. El agarre sigue siendo el mismo, sin importar la carretera, seca o mojada. Poco a poco se van notando algunos signos de desgaste, pero todavía se conserva prácticamente todo el perfil disponible: la marca de la bandera a cuadros desapareció en los neumáticos delanteros, pero todavía se ve algo en los traseros.
Tuve algunos problemas con las vibraciones, pero después de reequilibrarlas, estas llantas son realmente cómodas. Son un poco más ruidosas que cuando eran nuevas, especialmente al frenar en la ciudad.
No son tan "eco" como los Michelin Primacy HP que tenía antes, quizás consumen unos 0,3-0,5 l/100 km más de combustible, pero por otro lado el auto realmente conduce bien y también da más información sobre lo que sucede debajo de los neumáticos.
Definitivamente, los Kumho Ecsta PS71 están a la par de los neumáticos premium (al menos en comparación con los Michelin que se instalaban antes), pero por una fracción del precio.

Me instalaron estos neumáticos en la parte delantera sin problemas, muy buenos neumáticos que se agarran bien a la carretera, muy bien en condiciones húmedas, parecen necesitar un poco más de presión de aire que 32 psi, así que aumenté a 36 psi, tengo neumáticos deportivos Kumhos KU 39 en la parte trasera, también buenos neumáticos.

Y los mismos problemas de Kumho conmigo... equilibrio y forma de huevo. 215/45/17 91Y XL
A menudo he utilizado Kumho Ecsta PS31 porque tuve la oportunidad de hacerlo y no necesité un reequilibrio constante.
Estos Kumho Ecsta PS71 son algo diferente.
Recibirás "masaje", "función de advertencia de cambio de carril constante" y vibraciones del parasol de forma gratuita.
¡Evita comprarlos!