Un neumático absolutamente espantoso, que normalmente se encuentra instalado de fábrica. Proporciona un agarre en seco y una maniobrabilidad adecuados para un coche subcompacto de bajo consumo, pero el agarre en mojado es desastroso y hay poca diferencia entre frenar en mojado de emergencia y frenar sobre nieve. Tampoco es el neumático más silencioso. Evítalo.

Estos neumáticos se instalaron en un Land Rover Freelander 2 cuando era necesario sustituir los neumáticos originales. Los neumáticos delanteros presentaban una alineación deficiente de las ruedas y tuvieron que ser reemplazados después de 32 000 km. Los traseros duraron mucho más y, debido a la rotación de las ruedas, ahora están a punto de necesitar ser reemplazados después de 55 000 km.
La combinación de conducción es 20% ciudad y 80% campo, con aproximadamente el 5% de la distancia total en caminos de grava bien mantenidos.
Las pequeñas laminillas atrapan las piedras que permanecen en la banda de rodadura durante una distancia considerable, aunque en comparación con el Continental Crosscontact UHP OEM, son muy similares.
Los neumáticos eran cómodos y se manejaban bien, con la única excepción de que en caminos de grava mojados y resbaladizos el rendimiento era inferior al de los neumáticos originales.
Un neumático bueno y silencioso, adecuado para autopistas, ciudad o carreteras en buen estado sin asfaltar.

Neumático razonable con un ruido de carretera más alto de lo normal pero con buena durabilidad. Duró 45 000 km en un Toyota Yaris.

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Muy buenos neumáticos en cuanto a duración. Compré un Opel Corsa nuevo en el año 2000 con estos neumáticos y he comprado 3 juegos desde entonces. Sin embargo, son ruidosos, pero el hecho de que duren para siempre me hizo comprarlos nuevamente.
En general, el manejo y el rendimiento también fueron bastante buenos.

He tenido 3 juegos de neumáticos Goodyear GT2 debajo de mi Chrysler Voyager y puedo decir que son excelentes. Cada juego duró 40.000 millas y son muy fiables. He conducido por Europa en verano cuando las temperaturas en el asfalto eran de 65 grados y la temperatura del aire de 40 grados con el coche completamente cargado. Estos neumáticos nunca me han decepcionado. He hecho estos viajes numerosas veces conduciendo durante 24 horas con pequeños descansos y he cubierto 5.000 millas en 2 semanas. Buen agarre en mojado. ¿Qué más puedo decir aparte de que son unos NEUMÁTICOS EXCELENTES? Lo único negativo es que después de 30.000 millas se vuelven un poco duros y resbaladizos en mojado.

Positivo: Muy poco o ningún desgaste visible durante el año que mantuve estos neumáticos en mi Corola. Sorprendentemente, no están tan mal en la nieve...

Negativo: Neumático muy ruidoso, que era aceptable en seco pero letal en mojado, por eso lo descarté mucho antes de tiempo.

En general, un neumático muy decepcionante de Goodyear: ¡el año en que lo tenía mi coche no era un Goodyear!

Le puse unos Conti Premium Contact 2 y ahora el auto se siente firme en cualquier condición y es mucho más silencioso.

Estos neumáticos estaban en nuestro Fiesta cuando lo compramos hace más de 2 años. Sospecho que han estado en el coche durante mucho tiempo, ya que son bastante duros y tienen pequeñas grietas en la goma por toda la superficie del neumático y entre los tacos de la banda de rodadura. En consecuencia, han sido un shock cuando las carreteras no están completamente secas. En condiciones húmedas, incluso la curva o rotonda más suave da como resultado un subviraje severo, seguido inmediatamente por un sobreviraje. Esto tampoco se produce cuando se conduce a alta velocidad. En seco no tengo quejas, y diré que estos neumáticos han durado aparentemente una eternidad. Sin embargo, he logrado desgastar los delanteros, ¡así que por fin puedo justificar el cambio de al menos dos de ellos! No los volvería a comprar: hay muchos neumáticos significativamente mejores por el mismo precio o menos.

Casi siempre he tenido neumáticos Goodyear en mis coches, ya que se desgastan bien y se asientan bien en la carretera, sin apenas desniveles en la parte delantera. El año pasado, cuando eran casi nuevos, eran una basura en la nieve. Y este año, después de otras 8000 millas, me he quedado en casa porque no podía sacar el coche de la entrada y traerlo de vuelta en la nieve. Ahora he comprado unos nuevos Avon ZT5, que han sido fantásticos con el mal tiempo.

Estos vinieron en mi Toyota Yaris y tengo 79k (desde entonces cambié el uso al Duragrip)

Gran agarre en seco y mojado, nieve, obviamente un poco más dudoso pero solo se atascó una vez y fue a aproximadamente 6 pulgadas de profundidad.

La respuesta en carretera no es muy buena, pero posiblemente se deba a la falta de respuesta en el Yaris. En general, son neumáticos excelentes, pero yo elegiría los Duragrips si vas a comprar un Goodyear.

Tengo estos neumáticos desde hace casi 5 años y he conducido 29.000 kilómetros con ellos. Al principio, los neumáticos funcionaban bien tanto en carreteras secas (con temperaturas del aire de hasta 40 °C) como mojadas.
El desgaste visible comenzó a aparecer después de 15.000 millas, las grietas son visibles en toda la superficie y los neumáticos traseros comenzaron a hacer ruidos.
No recomiendo circular en invierno con estos neumáticos. El control del vehículo es muy difícil sobre nieve derretida y la distancia de frenado se duplica o incluso triplica. Con 2-3 cm de nieve el coche no consigue frenar.

Hermosos neumáticos, cómodos y con un buen agarre al instante en comparación con neumáticos económicos anteriores. Tienen un agarre muy bueno en superficies secas y mojadas, han durado bastante y siguen funcionando bien. Muy recomendables para un coche más pequeño.