Compré 4 nuevos Conti Premium Contact 6 para un Tiguan R Line 2014 para reemplazar los Bridgestone Dueler HP originales. No he recorrido muchos kilómetros con ellos hasta ahora, pero tanto en seco como en mojado son excelentes. Son más silenciosos que los Bridgestone y se sienten más cómodos, tal vez incluso un poco más suaves. Los Bridgestone todavía tenían 2 mm a las 31 000 millas. Espero que los nuevos Conti duren tanto.

Comparar con Michelin ps4 215/45/r17 en mi sedán Opel Astra
El agarre seco/mojado es tan bueno como el de la PS4.
La respuesta de la carretera es más suave que la de la PS4
El manejo no es tan preciso como en la PS4, quizás por la dimensión de los neumáticos.
El desgaste no se debe claramente a un uso de solo 1000 millas.
La comodidad es mejor que la de la PS4
Definitivamente lo compraría de nuevo si la ps4 todavía tuviera este tamaño.

He conducido con estos neumáticos durante casi 4000 km. La comodidad y el ruido son realmente impresionantes después de mi antiguo Hankook Ventus s2. La dirección se siente más suave y responde mejor; sin embargo, la sensación de suavidad es definitivamente algo negativo para un conductor entusiasta como yo. No puedo decir mucho sobre el frenado en mojado, no he tenido la oportunidad de probarlo, pero el frenado en seco es realmente muy bueno, el auto simplemente no necesita ningún ABS con este juego de neumáticos.
La última y más importante parte es que estos Continental PremiumContact 6 simplemente no se manejan tan bien ni son tan progresivos como mi anterior Hankook Ventus s2. Esto me causó una gran decepción, en realidad. Simplemente no me acostumbré a esta falta de calidad de manejo y comencé a considerar cambiar los neumáticos. No puedo tomar las curvas con estos Continental tan bien y con tanta precisión como mis Hankook anteriores. Siento que con estos Continental mi auto es un auto completamente diferente. Quizás la razón sea el flanco blando, no lo sé. Además, cuando vas recto en la autopista, la dirección necesita pequeños ajustes para ir recto y con precisión. Tal vez se trate de estabilidad lateral.
En resumen: cómodo, silencioso, pero para nada deportivo y no del todo preciso ni nítido.
La prueba de neumáticos de Ams tiene toda la razón en lo que respecta a este Contact 6 premium. El neumático tiene solo tres canales de agua, creo que por eso tiende a subvirar o sobrevirar en mojado. Este subviraje y sobreviraje nunca ocurrió con mis Hankook.
Este neumático necesita una actualización inmediata y, en general, me arrepiento de mi decisión de utilizar el Continental Premium Contact 6.

Tengo estos neumáticos desde hace unos 2 meses en un Volvo V60 de 215 CV con tracción total. El agarre y la respuesta de la dirección son excelentes, con niveles sorprendentes de comodidad. Mis neumáticos anteriores eran Pirelli P7 y Nokian Z-Line. Creo que los Continental son una combinación de neumáticos pegajosos y con capacidad de respuesta (como los Nokian) y neumáticos cómodos. Con suerte, no se desgastarán en 30.000 km como los Nokian.

Después de haber usado un par de Continental SC5 con un par de Goodyear Efficient Grip Performances anteriormente, estaba ansioso por volver a usar los mismos neumáticos en todas las situaciones. El auto se entregó con Dunlop SP01 que estaban bien, pero se volvieron ruidosos y el agarre simplemente desapareció. Después de dañar 2, instalé los Goodyear que eran mucho más silenciosos, notablemente más económicos, pero la dirección se sentía suave y lanuda en las curvas a pesar de que el agarre tanto en seco como en mojado era bueno. Luego vinieron los SC5. Se agarraban incluso mejor que los Goodyear, no eran tan silenciosos (pero mucho mejores que los SP01). Sin embargo, el manejo era mucho mejor y el agarre en las curvas y la sensación de la dirección eran mejores que nunca. Luego instalé Bilstein B6 con Eibach pros. El agarre a la carretera y el manejo mejoraron, pero el andar era un poco demasiado rígido, para ser honesto. En inviernos con 215/60/16 pulgadas, el coche iba bien, tanto que incluso pensé en dejar de lado las ruedas estándar de 17 pulgadas y montar también ruedas de 16 pulgadas en verano. Después, Continental lanzó las Premium Contact 6. Sonaban perfectas, pero me preocupaba que fueran demasiado aptas para turismo y que el manejo y la sensación se vieran afectados. ¡Qué equivocado podía estar! Son tan precisos como los SC5 y también tienen un agarre excelente, pero, sorprendentemente, la calidad de conducción es asombrosa. El coche se conduce mucho mejor ahora, con una excelente sensación y agarre de los neumáticos PC6 y un mejor agarre de la suspensión, pero con un compromiso mínimo de la comodidad de conducción con respecto a los neumáticos estándar. Aunque el coche tiene tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial, tiene 210 CV y 430 Nm de par, pero la tracción es excelente, incluso sobre mojado. No puedo opinar sobre el desgaste, ya que son demasiado nuevos y, de manera similar, su única supuesta debilidad, el aquaplaning, no se ha hecho evidente con la profundidad total de la banda de rodadura. Son, con diferencia, los mejores neumáticos que he utilizado jamás.

No puedo decir mucho sobre el desgaste, ya que son nuevos, pero son excelentes en todas las demás áreas. Me encanta el agarre, tanto en seco como en mojado, la respuesta y el manejo de la carretera y que son muy silenciosos. Definitivamente los compraría de nuevo.

Reemplacé los Toyo R32 en mi Mazda 3 con esos neumáticos, excelentes tanto en seco como en mojado, aún no puedo comentar sobre el desgaste, pero el manejo/agarre y la respuesta son buenos.

He estado conduciendo con estos neumáticos durante aproximadamente un mes. Aproximadamente 3 t/km. Reemplazaron el Sport Contact 5 original de mi auto. En general, el agarre en seco y en mojado es muy bueno, así como la comodidad mejorada en comparación con los neumáticos anteriores. El problema que tengo con estos neumáticos es la vibración que siento al conducir a una velocidad moderada de 80 km/h. Los he equilibrado dos veces, pero el problema sigue presente. Estoy bastante decepcionado. Con el tiempo, me veré obligado a comprar un nuevo juego de neumáticos y ciertamente no Continental. Tal vez Michelin Pilot Sport 4 pueda resolver este problema. ¿Alguien tiene problemas similares? Me encantaría saberlo. PD: es demasiado pronto para comentar sobre el desgaste.

Reseña: El flanco del Continental PremiumContact 6 es más fino y más blando que el de los neumáticos Michelin Pilot Sport 4, Dunlop RT Maxx 2 o Pirelli P Zero. Hay que tener cuidado con los baches en la carretera. Los bordes de la superficie de trabajo del neumático son un poco redondeados, mientras que el borde de la superficie de trabajo del Michelin PS4 es más facetado.

Prueba de conducción: el agarre del PremiumContact 6 en seco y mojado es excelente.

Excelente neumático para autopista o ciudad.

Primera impresión:
Neumáticos muy confortables
Muy estable a alta velocidad
Por el momento los he probado en seco y están muy bien.
Sin duda recomiendo estos neumáticos.

¡Listo para probar! Saludos GC