Mi neumático para todas las estaciones habitual es el Michelin Cross-Climate+, pero no estaba disponible ni en el tamaño de rueda de verano de 18" ni en el de rueda de invierno de 17". Eché un vistazo y las únicas opciones disponibles en neumáticos premium eran el Goodyear Vector 4 Season Gen 2 o estos Bridgestone.

Las críticas fueron favorables para ambos neumáticos: los Goodyear son mejores en la nieve y los Bridgestone son mejores en la lluvia. Como la mayor parte de mi conducción será en frío y en condiciones húmedas, la puntuación en nieve solo me resultó útil en caso de emergencia, así que opté por los Bridgestone, mucho más económicos.

Solo los tuve instalados durante 1.000 millas, pero me he detenido cada cien aproximadamente para verificar que las ruedas estén bien apretadas y los neumáticos estén colocados correctamente, ya que el automóvil se mueve por todos lados incluso en baches o imperfecciones de la carretera más pequeños y en carriles de tranvía a lo largo de baches de autopistas o carreteras de doble calzada.

Supongo que esto nunca se detectó en las pruebas, ya que tienden a realizarse en circuitos, pero es una gran omisión para un neumático de carretera de uso normal.

Espero que se desgasten un poco y mejoren, de lo contrario, volveré a poner los neumáticos de verano (Maxxis UHP baratos que pesan una tonelada, pero no se mueven).

Los instalé en mi Brabus D6 C350. Son terribles en un automóvil de mayor potencia, aunque es cierto que 700 Nm requieren cierta contención para cualquier neumático, pero es terriblemente fácil romperlos con muy poco esfuerzo en superficies secas o mojadas.

No puedo recomendarlos, desaparecerán muy pronto.

Compré estos neumáticos para reemplazar los desgastados Davanti DX640 y debo decir que hasta ahora no me han impresionado. Se sienten mucho menos seguros en las curvas y, en general, son descuidados. También se desplazan terriblemente por las curvas. Me sorprende mucho su pobre capacidad de manejo, dado que Bridgestone se encuentra en el extremo superior del mercado. Aún no los he probado en nieve o hielo. El agarre en superficies mojadas parece bueno, pero no notablemente mejor que el de los neumáticos Davanti que han reemplazado.

Estos neumáticos van de la mano con el Civic de octava generación. Respuesta y manejo muy precisos en la carretera. Relativamente cómodos, con poco ruido de rodadura y casi sin ruidos molestos en los baches. No hay hielo en la zona donde vivo, pero puede haber un par de días de nieve. No hay mucho que decir sobre las condiciones invernales, pero parece que nos llevamos mejor que la media. El resto del año es bastante frío y lluvioso, algo que estos neumáticos soportan de maravilla.

Supongo que ya están gastados en un tercio, lo cual está bien para el coche y las condiciones de conducción.

En verdad, este es probablemente el mejor neumático que podría comprar para mi auto y el clima en el que vivo. Es mucho mejor que el Uniroyal RS3 en todos los aspectos y mejor con lluvia fría y nieve que el Bridgestone ER300 que lo acompañaba.

Muy similares a los Michelin CrossClimate que tenía antes, pero con un perfil más rígido que brinda una sensación de dirección mucho mejor, bien en la nieve, costuras de desgaste bien después de 10,000 km

Este es mi primer juego de neumáticos para todas las estaciones. Antes usaba neumáticos de verano (Dunlop) y neumáticos de invierno Nokian (no recuerdo bien los modelos). Llevo conduciendo con neumáticos WeatherControl casi un año.
Lo que descubrí es que los Bridgestone A005 son increíblemente cómodos en comparación con los Nokian y los Dunlop. Los Nokian eran muy ruidosos y el manejo no siempre era agradable porque eran demasiado blandos en los laterales. Los Dunlop eran simplemente neumáticos terribles, aunque el manejo en verano era un poco mejor que el de los A005.
Durante el verano, el A005 se comporta bien en superficies secas, pero lo mejor que se puede obtener de él es sobre superficies mojadas. Me impresionó mucho la estabilidad del coche e incluso la sensación de seguridad que se puede obtener de la dirección. Durante el invierno y en condiciones húmedas tuve la misma sensación.
Lamentablemente, los neumáticos sobre nieve no son los mejores que se pueden tener. Por supuesto, en comparación con mi Nokian anterior, estamos muy por detrás, pero esperaba tener un poco más. Tuve problemas un par de veces con nieve blanda y hielo, donde fue bastante complicado llegar a las colinas (soy un conductor con bastante experiencia, con casi 25 años de experiencia conduciendo y viviendo en las montañas durante casi 20 años).
Si me volvieran a pedir que comprara los A005, definitivamente los elegiría de nuevo, pero solo para autos pequeños o medianos. Para autos más grandes, consideraría los Michelin CrossClimate/CrossClimate+ o los nuevos Verdestein Quatrac Pro.

No estoy satisfecho con este neumático. Solo lo utilizaré si conduzco 10 000 km.

Increíblemente adherente en condiciones de lluvia fría en el Reino Unido, muy buen neumático cuando hay charcos. Absorbe los baches y los surcos en superficies de carreteras en mal estado (pero manténgalos a una presión más baja, no a la presión más alta con carga completa, para mayor comodidad) ya que tienen flancos XL.

Solo nevó una vez este invierno y subí una colina con alegría (por eso en el Reino Unido la gente cambia al modo para todas las estaciones, para evitar quedarse atascado en los raros días de nieve). Funciona cuando nieva, es genial cuando llueve, en mi opinión, una solución perfecta.

Después de probarlos, no estoy seguro de por qué Bridgestone vende neumáticos de verano en el Reino Unido, ya que no tenemos temperaturas de 40 °C en verano, pero a menudo tenemos mañanas de invierno (y días enteros) por debajo de los +7 °C.

Estos neumáticos son muy buenos en carreteras mojadas y secas en cuanto a frenado, manejo y paso por curvas y se comportan bastante bien en nieve y hielo, que es lo que se necesita de un neumático para toda estación... PERO su comodidad no es aceptable para un neumático premium a ese precio. Golpean duro en cada bache y charco. No sé si es el índice XL que viene con el tamaño 215/60/16 lo que los hace tan duros, pero son de lejos los peores neumáticos que he tenido en cuanto a comodidad, tan malos que estoy pensando en venderlos como usados y poner otros, aunque sé que voy a perder mucho dinero.

Ahora que hemos tenido algo de nieve y hielo, puedo opinar. Solo he usado unos 5000 kilómetros, pero estoy impresionado. En particular, el agarre en mojado y en carretera fría es fantástico. En seco es muy bueno, pero quizás no tan fantástico como el de las mejores marcas de verano, pero en las carreteras húmedas y frías que solemos tener en el norte del Reino Unido se ha convertido en el neumático perfecto para todo tipo de terrenos.

Muy buen neumático, rendimiento en seco y mojado bien equilibrado con capacidades invernales bastante decentes.
Se desgasta bien y muestra muy pocos signos de desgaste, el ruido es bajo y el consumo de combustible es bastante bueno. El frenado en seco y mojado es muy bueno.
Este es un neumático de verano ideal con suficiente rendimiento en invierno para llevarte a casa.
Conduje a través de 2 pulgadas de nieve en varias pendientes y descensos para llegar a casa, siempre que mantengas la velocidad baja, el manejo y el frenado en nieve y hielo son bastante razonables para este tipo de neumático moderno y liviano para todas las estaciones.
Si espera atravesar 5 pulgadas de nieve compacta, entonces es mejor buscar un neumático de invierno específico como el Goodyear Ultra-Grip 9 o el Barum Polaris 5.
Pero si no quiere la molestia de cambiar neumáticos cada temporada y no quiere los peores compromisos en seco y mojado de los neumáticos tradicionales para todas las estaciones, entonces este es para usted.

Anteriormente tenía instalados neumáticos Nokian Weatherproof en mi coche. Ahora he tenido la oportunidad de conducir sobre unos 5 cm de nieve y hielo compactado. Los Bridgestone no pueden igualar el rendimiento de los Nokian en nieve (no se alejan mucho), pero son mucho mejores en mojado. La respuesta también es mejor en seco, al igual que las distancias de frenado. Un buen y equilibrado todoterreno, adecuado para el sur de Inglaterra.