Me gusta el rendimiento puro. Intrigado por las opiniones de otros usuarios, debo confirmar que las expectativas se han cumplido. No corro en circuito, pero en carretera estos Bridgestone no tienen rival en este momento, parecen imbatibles. Son realmente el nuevo punto de referencia en neumáticos deportivos.

Estoy muy decepcionado al usar neumáticos de alto rendimiento, no tienen agarre en seco al acelerar, buscan mucho los surcos de la carretera y por eso dan mucho miedo acelerar. Rebotan al acelerar. Antes tenía neumáticos Hankook Evo2 k120 que no hacían todas esas cosas, eran neumáticos mucho mejores para alto rendimiento. Si supiera lo malos que son estos neumáticos Bridgestone Potenza Sport, no los compraría.

Impresionantes en seco, mucho agarre y buen manejo, bastante buenos también en mojado, aunque no me gustan las frías mañanas inglesas. NO LOS USES EN LA PISTA. Se derriten. Arruiné el neumático delantero derecho en unas 15 vueltas. Por lo tanto, no volveré a comprarlos. Normalmente, los neumáticos me duran unos cuantos días en la pista.

Acabo de probar el nuevo Potenza Sport, un gran salto adelante en comparación con el pasado. Neumático estable, seguro y muy sensible al cambio de dirección. Se mantiene al límite impresionante, un poco ruidoso pero en la media. Muy robusto y comunicativo en el lateral, menos flexible que el ps4, esto es una ventaja en la conducción deportiva. En comparación con el S001, huella más amplia, mejor agarre en carretera. Por ahora estoy muy satisfecho.

Los he usado durante aproximadamente 500 millas y, en un principio, parecen un neumático UHP muy bueno. Los probé en la pista durante una tarde y aguantaron incluso mejor de lo esperado. El índice de desgaste parece bueno y los niveles de agarre muy predecibles; no sufrí un desgaste excesivo en la pista como se menciona en otras reseñas. La conducción en mojado también pareció positiva. Seguiré con otra reseña después de aproximadamente 10 000 millas, pero hasta ahora estoy realmente impresionado con estos neumáticos y es bueno tener un neumático de este calibre en 17". Los recomendaría si está buscando un neumático UHP.

Gran decepción: instalé los nuevos neumáticos Bridgestone Potenza Sport a mediados de abril y, con muy poco kilometraje en carretera y alrededor de 112 km en pista, los neumáticos están desgastados y en mal estado... ¡¿Se ven las telas en el flanco...?! Ya había participado en muchos track days anteriormente con los S001 RFT sin problemas, así que no se debe al coche ni al estilo de conducción: los Potenza Sport simplemente no son neumáticos para uso en pista, ni siquiera para una o dos vueltas...

Agarre monstruoso en carreteras secas o mojadas. Dirección muy directa y muy precisa. Muy divertidos, neumáticos de pista y carretera. Un poco más ruidosos y menos cómodos, pero súper deportivos. Absolutamente para probar. Esperamos que tengan una duración aceptable.

Me impresionaron mucho los agarres y la respuesta inicial que recibí con mi Volvo Compact Wagon. Los últimos neumáticos que tenía en mi Volvo eran Bridgestone Potenza S001 y Potenza Sport es realmente otra bestia. Tal vez el ruido sea algo que se pueda mejorar y, después de eso, este es el neumático deportivo "ideal".

Comparándolos con neumáticos anteriores: Michelin Pilot Sport 205/40-18, Ford Fiesta ST Michelin Pilot Sport 4 205/55-16, Ford Mondeo 2.2 TDCi Nokian Hakka Blue 205/55-16, Ford Mondeo 2.2 TDCi Federal 595 RS-R 205/50-15, Ford Sierra Cosworth 4x4 Toyo Proxes T1R 225/35-16, Ford Sierra XR4x4, Ford Cougar Como habrás adivinado, solo el PS4 del Fiesta es realmente comparable en la mayoría de las condiciones, pero podría mencionar que los niveles de agarre parecen estar muy fuera del alcance de Federal y Toyo en seco, e incomparables en mojado. En ruido y comodidad, el Potenza Sport en este tamaño pierde frente al PS4 en 16", pero empata con él en 18". Cuando el neumático está frío, no agarra. La buena noticia es que solo se necesitan unos pocos kilómetros para calentarse, siempre que la temperatura exterior sea superior a los 10 °C. A temperaturas de conducción normales, el agarre es igual o superior al del PS4 incluso sobre mojado. Cuando se pierde la tracción, se siente un poco más afilado que con el Michelin. El PS4 puede ser un neumático más amigable en general, pero parece que el PS tiene una ventaja en la tracción. Actualizaré esto después de un día de pista.

Los Bridgestone son más divertidos de conducir que los PS4, y definitivamente son un paso adelante respecto a los S001. Los he usado durante 1000 km y son neumáticos con mucho agarre. Muy precisos al accionar la dirección. El frenado en seco es asombroso. El agarre en mojado también es muy bueno. No he tenido ningún problema de aquaplaning. Dan mucha confianza en las curvas. Solo mejoran una vez que el neumático se calienta un poco, pero están perfectamente bien cuando el neumático está frío. Pueden ser un poco ruidosos a velocidades de autopista, pero por lo demás bien. Protector de llanta enorme en comparación con los S001. Desgaste de los neumáticos: he usado 1000 mm y ha pasado de 6,8 mm (nuevos) a 6,4 mm en 1000 mm, así que voy a sacarles unos 10-12 000, lo que no está mal para un UUHP que viene con 6,8 mm nuevos. Solo saqué 14 000 del juego de PS4 anterior que viene con 7,5 mm nuevos. Los Bridgestone son más divertidos de conducir que los PS4, y definitivamente son un paso adelante respecto de los Bridgestone S001.

Agarre increíble, seco o mojado, se planta sobre la superficie.

Los neumáticos son increíbles, buen manejo, buen confort. Los neumáticos son increíbles, no puedo creerlo. Conduje en curvas cerradas a 180 km/h antes con Pirelli Pzero, conduje a 140-150 km/h y perdí el control. Creo que odio el BridgeStone Potenza Sport, cuando presiono el acelerador a fondo siempre parpadea el ESP antes con Pzero eso nunca sucedió.