Fabricado en junio de 2019 por Tyre Dot Code. Montado a fines de 2019 en un plazo de 6 meses. Los 4 neumáticos tienen grietas en la banda de rodadura. Por eso verifiqué la fecha del fabricante. Avon no es de ninguna ayuda, aparentemente es una falla común con los Avon (búscalo en Google). Es el auto de mi hijo, que compró después de la universidad, así que hice lo que se me ocurrió: le puse unos buenos neumáticos para lluvia con calificación A. Tiene 7000 millas y 2 mm de desgaste, así que espero que el año que viene cambie los 4 porque no quiero que revienten. Muy decepcionado.

Reseña final de los zv7. Acabo de vender el Signum después de haber usado estos neumáticos durante dos años y 21.000 kilómetros. Estaba satisfecho con ellos cuando los probé a los 3.200 kilómetros y no ha cambiado nada. No soy lo que se llamaría un conductor progresista, pero no me quedo en autopistas y carreteras similares. Nunca me dieron ningún momento emocionante y cuando les pedí que pararan rápidamente lo hicieron. Después de 21.000 kilómetros, todavía queda mucha banda de rodadura, por lo que por 60 libras cada uno no puedes quejarte. Acabo de poner un par en la parte trasera del coche de reemplazo y haré lo mismo en la parte delantera antes de que llegue el invierno. Un buen producto "fabricado en Inglaterra". Totalmente recomendado.

Supongo que los resultados de una revisión dependen de cuándo se realiza la revisión. Si hubiera revisado estos neumáticos poco después de comprarlos, mi revisión podría haber sido "elegante". Sin embargo, estoy revisando mis neumáticos poco más de un año y aproximadamente 3500 millas después de la compra y en ese tiempo mi opinión ha cambiado considerablemente. Cuando buscaba un nuevo juego de neumáticos, investigué. Opté por el ZV 7 sobre la base de buenos resultados de frenado en seco y mojado, una marca de gama media y confiable y el hecho de que me llevaron a creer que los Avon eran uno de los pocos neumáticos que todavía se fabricaban en el Reino Unido (deseo de apoyar al "frente interno", etc.). Un año después, aunque los neumáticos funcionan perfectamente de manera adecuada en el día a día, descubrí que uno de los neumáticos desarrolló un bulto en la pared lateral (fuera de garantía, por supuesto). No tengo conocimiento de haber dañado el neumático, pero con los baches tan frecuentes, uno casi no se da cuenta de que el número uno pasa por encima. Estoy dispuesto a admitir que este bulto podría haber sido un daño involuntario. Sin embargo, cuando me cambiaron este neumático, el instalador me mostró que el neumático se había deteriorado considerablemente con grietas visibles radialmente alrededor del neumático en las "raíces" de las bandas de rodadura. El examen mostró un deterioro de goma similar en los otros neumáticos. Esto no me lo esperaba después de un año y aproximadamente 3500 millas de uso. Mi inspección minuciosa también reveló que mis Avon (creía) fabricados en el Reino Unido ¡de hecho estaban fabricados en Serbia! Esto me ha dejado con una gran desconfianza en los neumáticos Avon en general, y una gran duda sobre la seguridad continua de estos neumáticos. Si un neumático está "liso", obviamente está al final de su vida útil, ya ha valido la pena su inversión y es obvio que debe ser reemplazado. Con este deterioro de la goma y el agrietamiento radial, ¿cuándo reemplazo estos neumáticos? Obviamente, la banda de rodadura apenas se ha tocado después de mi uso de 3500 millas y, por lo tanto, técnicamente serán "legales" durante mucho tiempo, así que ¿en qué momento decido que ya no quiero confiar en estos neumáticos a velocidades de autopista y los reemplazo después de que apenas se hayan desgastado? Tengo que decir que ahora no me siento cómodo en absoluto usando estos neumáticos, pero quiero obtener algo de valor de ellos en lugar de cambiar neumáticos de 1 año y 3500 millas de uso. Ese es un dilema difícil de equilibrar. En resumen, obviamente estoy muy decepcionado con la mala calidad de estos neumáticos, especialmente de una marca como Avon, y ahora estoy constantemente nervioso por su seguridad (especialmente a alta velocidad) cada vez que conduzco el automóvil. Espero que dicho nerviosismo finalmente gane sobre mi deseo de obtener al menos algún uso de estos neumáticos y tendré que reemplazarlos para estar tranquilo. Siendo ese el caso, probablemente resulten ser los neumáticos de peor relación calidad-precio que he comprado. En años pasados, he tenido muchos, muchos más kilómetros con neumáticos "de bajo presupuesto" más baratos. Sin duda no volveré a comprar neumáticos Avon, tampoco puedo recomendar estos neumáticos a nadie e instaría a cualquiera que tenga estos neumáticos a que controle de cerca el estado de la goma.

Es la tercera vez que compro estos neumáticos y los recomiendo a menudo a mis amigos. Fui a Nürburgring con estos neumáticos y quedé muy impresionado. Este año volveré con los mismos neumáticos. Muy buen rendimiento y muy buenos en mojado.

Compré un Skoda VRS 230 en septiembre que venía con neumáticos P Zero que me parecieron geniales en seco pero terribles en mojado, así que pedí unos Avon ZV7 en oferta por 67,00 libras cada uno. ¡Estoy tan contenta de haberlo hecho! Transformó mi auto, no hubo un giro horrible de las ruedas en mojado y después de 6000 millas puedo decir que los neumáticos te llenan de confianza en carreteras mojadas o secas. Un neumático excelente para todo uso. Volveré a usarlos ya que conduzco mucho en nuestro clima cada vez más húmedo. ¡Bien hecho, Avon!

Los grandes puntos positivos son la tasa de desgaste y el precio.
Montado en un juego de 4, roté los neumáticos de adelante hacia atrás a las 15.000 millas, cuando los delanteros se habían desgastado hasta quedar 5 mm de banda de rodadura y los traseros aún tenían 7 mm. Espero recorrer 30.000 millas con el juego a 136 libras por los 4 neumáticos.
El agarre en seco y mojado es muy aceptable si tenemos en cuenta la tasa de desgaste.
He usado Michelin PS3 y Uniroyal Rainsport 3 antes de los ZV7, y si bien los Avon no están a la altura de estos en cuanto a agarre máximo, dejados en el mismo eje, los PS3 delanteros se desgastan a las 8000 millas y los RS3 a las 5000 millas.

No está nada mal, si se me permite decirlo. Tiene un gran agarre en seco en las curvas y un buen rendimiento de frenado. En climas húmedos es muy similar y realmente puede aguantar en las curvas, pero lamentablemente compré neumáticos nuevos Continental Premium Contact 5, que fueron un gran error.

£250 por 4 neumáticos, todos instalados en ATS (oferta de £50 de descuento) me convencieron.
Calificación A en mojado y de fabricación británica. Agarre bueno en mojado, manejo muy predecible, conducción silenciosa, absorbe bien los baches de la carretera. Calificación muy buena en seco. Antes tenía Goodyear Eagles que proporcionaban un agarre ligeramente mejor, manejo más preciso pero hacían que la suspensión se sintiera más dura (probablemente flancos más gruesos), pero cuestan £400 el juego. Conduzco un cupé diésel Clase E 2013, quiero neumáticos que agarren, se manipulen y brinden una conducción cómoda. Por el precio, estos neumáticos equilibran la elección entre marcas premium a £400 el juego (¡mínimo!) y caucho Ting Tong a £200 el juego. Pague un poco más por un neumático británico decente que es casi tan bueno como las marcas premium. Más adelante daré mi opinión sobre la longevidad: los Goodyear duraron 20 000, lo que fue impresionante.

Se desgastó después de 12000 millas y no volvería a comprarlo.

Compré estos para la parte delantera de mi Fiesta 1.6 TDI del 2008.
El 5 de abril recorrí 11.300 kilómetros desde entonces. El viernes 20 de septiembre volví a comprar dos neumáticos traseros y me dijeron que también necesitaba dos neumáticos delanteros... El desgaste de los neumáticos era uniforme, pero estaban gastados...

Tuve un nuevo juego de 4 ZV7 para reemplazar el juego de Continental. Inmediatamente noté un mejor manejo en seco y, en particular, con lluvia intensa. Responden mejor en curvas cerradas y son mucho más silenciosos con el ruido de la carretera. No los he tenido durante el tiempo suficiente como para dar mi opinión sobre el desgaste. Pero me los recomendó un amigo que obtuvo 29,000 millas de devolución de su juego y los reemplazó por un nuevo juego de ZX7. Pero la mejor parte es que son de fabricación británica y al comprarlos se apoya el empleo británico.

A principios de 2017, instalé un nuevo juego de estos neumáticos en mi Mondeo 2.5 v6 y he recorrido alrededor de 18 000 millas desde entonces. Desgaste: ya casi es hora de cambiar los neumáticos delanteros, pero no me puedo quejar en absoluto del desgaste, ya que suelo pisar un poco más. A los traseros les queda aproximadamente la mitad.
Manejo: increíble, la entrada en curva es muy directa y tienen agarre durante todo el día. En mojado son fantásticos, nunca patinaron las ruedas ni perdieron agarre, incluso con la alta potencia que transmiten las ruedas delanteras.
Ruido: Bueno, hasta donde puedo decir, son bastante silenciosos, nunca escucho ningún rugido de neumáticos.
Relación calidad-precio: perfecta, no puedo quejarme cuando en aquel momento pagué 70 £ por esquina.
Todo tipo de clima: irónicamente, logré subir una pendiente hasta mi casa con poca nieve sin ningún problema. No digo ni por un minuto que sean neumáticos de invierno, pero me permitieron subir una pequeña pendiente desde cero.
Sobre mojado, he leído que estos neumáticos no están a la altura, pero en realidad (ciertamente en mi coche) son fantásticos e incluso sientes la confianza a través del volante de que se agarrarán excepcionalmente en curvas cerradas y al frenar.
Rendimiento en la salida: antes tenía unos neumáticos Landsail malos y la diferencia fue sorprendente cuando los cambié; el auto se sentía mucho más ágil en las curvas y respondía mejor. Excelente.

En general, recomendaría estos neumáticos al 100% y, habiendo probado neumáticos "premium" como Continental o Pirelli, diría que no vale la pena considerar el aumento de precio, ya que funcionan igual de bien en todas las condiciones.