En la prueba de neumáticos de invierno para SUV AllRad de Auto Bild 2024 se probaron doce de los populares neumáticos de invierno para SUV en 245/45 R18.
Publicación de la Prueba:
Auto Bild Allrad
245/45 R18
12 llantas
5 categorías
Tamaño de la Prueba:
245/45 R18
Neumáticos Probados:
12 neumáticos
Auto Bild Allrad no está afiliado a Tyre Reviews ni lo respalda. Esta es una cobertura editorial independiente de su prueba publicada.
Seco
En el frenado en seco, el Michelin Pilot Alpin 5 fue el que mejor se comportó entre los neumáticos de invierno, deteniéndose en 40,7 metros. El que tuvo el peor rendimiento fue el Maxxis Premitra Snow WP6, que tardó 43,3 metros en detenerse, una diferencia de 2,6 metros. Cabe destacar que el neumático de verano de referencia superó a todos los neumáticos de invierno, deteniéndose en solo 35,5 metros, lo que demuestra el rendimiento superior en seco de los compuestos de verano.
- Reference Summer Árbitro
- Michelin Pilot Alpin 5
- Goodyear UltraGrip Performance 3
- Continental WinterContact TS 870 P
- Imperial ICE PlusS210
- Hankook Winter i cept evo3
- Falken EUROWINTER HS02 Pro
- Kumho Winter Craft WP52
- Bridgestone Blizzak 6
- Giti GitiWinterW2
- Vredestein Wintrac Pro
- Pirelli P Zero Winter
- Maxxis Premitra Snow WP6
El Michelin Pilot Alpin 5 volvió a liderar la clasificación de neumáticos de invierno en condiciones de conducción en seco, con una velocidad media de 106,4 km/h, mientras que el Giti GitiWinterW2 fue el más lento, con 104 km/h (una diferencia de 2,4 km/h). El neumático de verano de referencia fue el más rápido, con 107 km/h, lo que demuestra su ventaja en condiciones secas. El buen rendimiento del Michelin en ambas pruebas en seco pone de relieve sus capacidades integrales.
- Reference Summer Árbitro
- Michelin Pilot Alpin 5
- Goodyear UltraGrip Performance 3
- Falken EUROWINTER HS02 Pro
- Continental WinterContact TS 870 P
- Kumho Winter Craft WP52
- Hankook Winter i cept evo3
- Bridgestone Blizzak 6
- Imperial ICE PlusS210
- Vredestein Wintrac Pro
- Pirelli P Zero Winter
- Maxxis Premitra Snow WP6
- Giti GitiWinterW2
Húmedo
En el frenado sobre mojado, el Continental WinterContact TS 870 P se detuvo en 31 metros, mientras que el Imperial ICE PlusS210 tardó 42,9 metros, una diferencia sustancial de 11,9 metros. El neumático de verano de referencia superó a todos los neumáticos de invierno, deteniéndose en solo 27,4 metros, lo que enfatiza la ventaja de los neumáticos de verano en condiciones húmedas por encima de las temperaturas bajo cero.
- Reference Summer Árbitro
- Continental WinterContact TS 870 P
- Goodyear UltraGrip Performance 3
- Hankook Winter i cept evo3
- Bridgestone Blizzak 6
- Michelin Pilot Alpin 5
- Kumho Winter Craft WP52
- Giti GitiWinterW2
- Pirelli P Zero Winter
- Falken EUROWINTER HS02 Pro
- Vredestein Wintrac Pro
- Maxxis Premitra Snow WP6
- Imperial ICE PlusS210
El Goodyear UltraGrip Performance 3 fue el mejor en cuanto a velocidad sobre mojado, con una velocidad media de 85,7 km/h, mientras que el Imperial ICE PlusS210 fue el más lento, con 76,7 km/h (una diferencia de 9 km/h). El neumático de verano de referencia fue el más rápido, con 89 km/h. El pobre rendimiento del Imperial en ambas pruebas sobre mojado indica una debilidad significativa en condiciones húmedas.
- Reference Summer Árbitro
- Goodyear UltraGrip Performance 3
- Bridgestone Blizzak 6
- Michelin Pilot Alpin 5
- Pirelli P Zero Winter
- Continental WinterContact TS 870 P
- Hankook Winter i cept evo3
- Falken EUROWINTER HS02 Pro
- Kumho Winter Craft WP52
- Vredestein Wintrac Pro
- Giti GitiWinterW2
- Maxxis Premitra Snow WP6
- Imperial ICE PlusS210
El Maxxis Premitra Snow WP6 alcanzó la velocidad máxima de flotación de 81,2 km/h, mientras que el Imperial ICE PlusS210 fue el más bajo, con 68,9 km/h, una diferencia de 12,3 km/h. Curiosamente, el neumático de verano de referencia (82 km/h) solo superó ligeramente al mejor neumático de invierno en esta prueba.
- Reference Summer Árbitro
- Maxxis Premitra Snow WP6
- Giti GitiWinterW2
- Continental WinterContact TS 870 P
- Michelin Pilot Alpin 5
- Hankook Winter i cept evo3
- Goodyear UltraGrip Performance 3
- Kumho Winter Craft WP52
- Bridgestone Blizzak 6
- Vredestein Wintrac Pro
- Pirelli P Zero Winter
- Falken EUROWINTER HS02 Pro
- Imperial ICE PlusS210
Nieve
El Michelin Pilot Alpin 5 se detuvo en 20,5 metros sobre nieve, mientras que el Imperial ICE PlusS210 tardó 26,7 metros, lo que supone una diferencia de 6,2 metros. Como era de esperar, el neumático de verano de referencia tuvo un rendimiento mediocre, ya que tardó 54,4 metros en detenerse, lo que pone de relieve la necesidad crucial de contar con neumáticos de invierno en condiciones de nieve.
- Michelin Pilot Alpin 5
- Bridgestone Blizzak 6
- Goodyear UltraGrip Performance 3
- Hankook Winter i cept evo3
- Vredestein Wintrac Pro
- Giti GitiWinterW2
- Maxxis Premitra Snow WP6
- Continental WinterContact TS 870 P
- Kumho Winter Craft WP52
- Falken EUROWINTER HS02 Pro
- Pirelli P Zero Winter
- Imperial ICE PlusS210
- Reference Summer Árbitro
El Michelin Pilot Alpin 5 generó 2.880 N de fuerza de tracción, mientras que el Imperial ICE PlusS210 logró solo 2.136 N, una diferencia significativa de 744 N. El neumático de verano de referencia produjo solo 365 N, lo que demuestra su ineficacia en la nieve.
- Michelin Pilot Alpin 5
- Goodyear UltraGrip Performance 3
- Bridgestone Blizzak 6
- Hankook Winter i cept evo3
- Continental WinterContact TS 870 P
- Vredestein Wintrac Pro
- Kumho Winter Craft WP52
- Giti GitiWinterW2
- Falken EUROWINTER HS02 Pro
- Maxxis Premitra Snow WP6
- Pirelli P Zero Winter
- Imperial ICE PlusS210
- Reference Summer Árbitro
El Michelin Pilot Alpin 5 alcanzó una velocidad media de 65 km/h, mientras que el Imperial ICE PlusS210 alcanzó tan solo 58 km/h, lo que supone una diferencia de 7 km/h. El neumático de verano de referencia fue drásticamente más lento, con 32 km/h, lo que pone de relieve aún más la superioridad de los neumáticos de invierno en condiciones de nieve.
- Michelin Pilot Alpin 5
- Vredestein Wintrac Pro
- Continental WinterContact TS 870 P
- Goodyear UltraGrip Performance 3
- Bridgestone Blizzak 6
- Hankook Winter i cept evo3
- Kumho Winter Craft WP52
- Pirelli P Zero Winter
- Giti GitiWinterW2
- Falken EUROWINTER HS02 Pro
- Maxxis Premitra Snow WP6
- Imperial ICE PlusS210
- Reference Summer Árbitro
Comodidad
El Michelin Pilot Alpin 5 fue el más silencioso, con 72,8 dB, mientras que el Hankook Winter i cept evo3 fue el más ruidoso, con 74,6 dB (una diferencia de 1,8 dB). El neumático de verano de referencia produjo 73,7 dB, ubicándose en la mitad de la gama de neumáticos de invierno.
- Michelin Pilot Alpin 5
- Kumho Winter Craft WP52
- Giti GitiWinterW2
- Vredestein Wintrac Pro
- Imperial ICE PlusS210
- Pirelli P Zero Winter
- Reference Summer Árbitro
- Maxxis Premitra Snow WP6
- Goodyear UltraGrip Performance 3
- Falken EUROWINTER HS02 Pro
- Continental WinterContact TS 870 P
- Bridgestone Blizzak 6
- Hankook Winter i cept evo3
Valor
El Goodyear UltraGrip Performance 3 presentó la resistencia a la rodadura más baja, con 7,21 kg/t, mientras que el Imperial ICE PlusS210 presentó la más alta, con 8,54 kg/t, lo que supone una diferencia de 1,33 kg/t. La resistencia del neumático de verano de referencia fue de 7,52 kg/t, lo que demuestra que algunos neumáticos de invierno pueden igualar o incluso superar a los neumáticos de verano en este aspecto.
Resultados
Neumático premium ejemplar con máximo rendimiento en nieve y superficies mojadas, manejo deportivo y sensible, distancias de frenado cortas en todas las condiciones climáticas, baja resistencia a la rodadura.
Precio más alto.
Excelente.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
1st |
40.7 M |
|
|
100% |
| Manejo en seco |
1st |
106.4 Km/H |
|
|
100% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
5th |
32.5 M |
31 M |
+1.5 M |
95.38% |
| Manejo en mojado |
3rd |
84 Km/H |
85.7 Km/H |
-1.7 Km/H |
98.02% |
| Círculo en mojado |
9th |
16.27 s |
15.8 s |
+0.47 s |
97.11% |
| Aquaplaning en línea recta |
4th |
78.3 Km/H |
81.2 Km/H |
-2.9 Km/H |
96.43% |
| Aquaplaning en curva |
5th |
2.84 m/sec2 |
3.1 m/sec2 |
-0.26 m/sec2 |
91.61% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
1st |
20.5 M |
|
|
100% |
| Tracción en nieve |
1st |
2880 N |
|
|
100% |
| Manejo en nieve |
1st |
65 Km/H |
|
|
100% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
1st |
72.8 dB |
|
|
100% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Resistencia a la rodadura |
4th |
7.66 kg / t |
7.21 kg / t |
+0.45 kg / t |
94.13% |
Neumático de primera línea con excelentes características de conducción en carreteras nevadas y mojadas, buenas reservas de seguridad contra el aquaplaning, distancias de frenado cortas, baja resistencia a la rodadura.
Precio más alto.
Excelente.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
3rd |
41.2 M |
40.7 M |
+0.5 M |
98.79% |
| Manejo en seco |
4th |
105.4 Km/H |
106.4 Km/H |
-1 Km/H |
99.06% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
1st |
31 M |
|
|
100% |
| Manejo en mojado |
4th |
83.9 Km/H |
85.7 Km/H |
-1.8 Km/H |
97.9% |
| Círculo en mojado |
2nd |
15.82 s |
15.8 s |
+0.02 s |
99.87% |
| Aquaplaning en línea recta |
3rd |
78.5 Km/H |
81.2 Km/H |
-2.7 Km/H |
96.67% |
| Aquaplaning en curva |
3rd |
2.98 m/sec2 |
3.1 m/sec2 |
-0.12 m/sec2 |
96.13% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
8th |
22 M |
20.5 M |
+1.5 M |
93.18% |
| Tracción en nieve |
5th |
2723 N |
2880 N |
-157 N |
94.55% |
| Manejo en nieve |
3rd |
64 Km/H |
65 Km/H |
-1 Km/H |
98.46% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
10th |
74.1 dB |
72.8 dB |
+1.3 dB |
98.25% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Resistencia a la rodadura |
2nd |
7.27 kg / t |
7.21 kg / t |
+0.06 kg / t |
99.17% |
Excelentes cualidades en nieve y hielo, rendimiento dinámico con características de conducción segura en condiciones húmedas y secas, distancias de frenado cortas, buen confort de rodadura, baja resistencia a la rodadura.
Precio ligeramente más alto.
Excelente.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
2nd |
40.8 M |
40.7 M |
+0.1 M |
99.75% |
| Manejo en seco |
2nd |
106.3 Km/H |
106.4 Km/H |
-0.1 Km/H |
99.91% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
2nd |
32 M |
31 M |
+1 M |
96.88% |
| Manejo en mojado |
1st |
85.7 Km/H |
|
|
100% |
| Círculo en mojado |
3rd |
15.84 s |
15.8 s |
+0.04 s |
99.75% |
| Aquaplaning en línea recta |
6th |
76.9 Km/H |
81.2 Km/H |
-4.3 Km/H |
94.7% |
| Aquaplaning en curva |
4th |
2.88 m/sec2 |
3.1 m/sec2 |
-0.22 m/sec2 |
92.9% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
3rd |
21.4 M |
20.5 M |
+0.9 M |
95.79% |
| Tracción en nieve |
2nd |
2855 N |
2880 N |
-25 N |
99.13% |
| Manejo en nieve |
4th |
63.7 Km/H |
65 Km/H |
-1.3 Km/H |
98% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
7th |
73.8 dB |
72.8 dB |
+1 dB |
98.64% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Resistencia a la rodadura |
1st |
7.21 kg / t |
|
|
100% |
Características de conducción buenas y seguras en nieve y hielo, manejo deportivo con agarre convincente y distancias de frenado cortas en superficies mojadas, baja resistencia a la rodadura, buen confort de rodadura.
Precio ligeramente más alto.
Excelente.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
8th |
42.5 M |
40.7 M |
+1.8 M |
95.76% |
| Manejo en seco |
7th |
105 Km/H |
106.4 Km/H |
-1.4 Km/H |
98.68% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
4th |
32.4 M |
31 M |
+1.4 M |
95.68% |
| Manejo en mojado |
2nd |
84.7 Km/H |
85.7 Km/H |
-1 Km/H |
98.83% |
| Círculo en mojado |
1st |
15.8 s |
|
|
100% |
| Aquaplaning en línea recta |
8th |
75.2 Km/H |
81.2 Km/H |
-6 Km/H |
92.61% |
| Aquaplaning en curva |
6th |
2.74 m/sec2 |
3.1 m/sec2 |
-0.36 m/sec2 |
88.39% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
2nd |
21.3 M |
20.5 M |
+0.8 M |
96.24% |
| Tracción en nieve |
3rd |
2819 N |
2880 N |
-61 N |
97.88% |
| Manejo en nieve |
5th |
63.5 Km/H |
65 Km/H |
-1.5 Km/H |
97.69% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
11th |
74.3 dB |
72.8 dB |
+1.5 dB |
97.98% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Resistencia a la rodadura |
3rd |
7.49 kg / t |
7.21 kg / t |
+0.28 kg / t |
96.26% |
Características de conducción convincentes en carreteras nevadas, muy buenas reservas de seguridad contra el aquaplaning, distancias de frenado cortas en todas las condiciones climáticas, baja resistencia a la rodadura, precio agradablemente justo.
Aumento del ruido en la carretera.
Excelente.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
5th |
41.6 M |
40.7 M |
+0.9 M |
97.84% |
| Manejo en seco |
6th |
105.1 Km/H |
106.4 Km/H |
-1.3 Km/H |
98.78% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
3rd |
32.3 M |
31 M |
+1.3 M |
95.98% |
| Manejo en mojado |
6th |
83.1 Km/H |
85.7 Km/H |
-2.6 Km/H |
96.97% |
| Círculo en mojado |
4th |
16.02 s |
15.8 s |
+0.22 s |
98.63% |
| Aquaplaning en línea recta |
5th |
77.9 Km/H |
81.2 Km/H |
-3.3 Km/H |
95.94% |
| Aquaplaning en curva |
1st |
3.1 m/sec2 |
|
|
100% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
4th |
21.5 M |
20.5 M |
+1 M |
95.35% |
| Tracción en nieve |
4th |
2745 N |
2880 N |
-135 N |
95.31% |
| Manejo en nieve |
6th |
63.2 Km/H |
65 Km/H |
-1.8 Km/H |
97.23% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
12th |
74.6 dB |
72.8 dB |
+1.8 dB |
97.59% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Resistencia a la rodadura |
5th |
7.68 kg / t |
7.21 kg / t |
+0.47 kg / t |
93.88% |
Características de conducción dinámicas y deportivas y distancias de frenado cortas sobre nieve y hielo, manejo equilibrado en carreteras mojadas y secas.
Resistencia moderada al aquaplaning, distancia de frenado en mojado ligeramente mayor.
Bien.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
10th |
42.7 M |
40.7 M |
+2 M |
95.32% |
| Manejo en seco |
9th |
104.9 Km/H |
106.4 Km/H |
-1.5 Km/H |
98.59% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
10th |
34.8 M |
31 M |
+3.8 M |
89.08% |
| Manejo en mojado |
9th |
82.5 Km/H |
85.7 Km/H |
-3.2 Km/H |
96.27% |
| Círculo en mojado |
6th |
16.2 s |
15.8 s |
+0.4 s |
97.53% |
| Aquaplaning en línea recta |
9th |
73.4 Km/H |
81.2 Km/H |
-7.8 Km/H |
90.39% |
| Aquaplaning en curva |
10th |
2.56 m/sec2 |
3.1 m/sec2 |
-0.54 m/sec2 |
82.58% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
5th |
21.6 M |
20.5 M |
+1.1 M |
94.91% |
| Tracción en nieve |
6th |
2715 N |
2880 N |
-165 N |
94.27% |
| Manejo en nieve |
2nd |
64.7 Km/H |
65 Km/H |
-0.3 Km/H |
99.54% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
4th |
73.2 dB |
72.8 dB |
+0.4 dB |
99.45% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Resistencia a la rodadura |
6th |
7.84 kg / t |
7.21 kg / t |
+0.63 kg / t |
91.96% |
Características de conducción convincentemente buenas en carreteras nevadas, manejo seguro con distancias de frenado cortas en superficies mojadas y secas, bajo nivel de ruido de carretera.
Resistencia media al aquaplaning.
Bien.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
7th |
41.9 M |
40.7 M |
+1.2 M |
97.14% |
| Manejo en seco |
5th |
105.2 Km/H |
106.4 Km/H |
-1.2 Km/H |
98.87% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
6th |
32.6 M |
31 M |
+1.6 M |
95.09% |
| Manejo en mojado |
8th |
82.7 Km/H |
85.7 Km/H |
-3 Km/H |
96.5% |
| Círculo en mojado |
11th |
16.54 s |
15.8 s |
+0.74 s |
95.53% |
| Aquaplaning en línea recta |
7th |
75.3 Km/H |
81.2 Km/H |
-5.9 Km/H |
92.73% |
| Aquaplaning en curva |
12th |
2.35 m/sec2 |
3.1 m/sec2 |
-0.75 m/sec2 |
75.81% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
9th |
22.4 M |
20.5 M |
+1.9 M |
91.52% |
| Tracción en nieve |
7th |
2701 N |
2880 N |
-179 N |
93.78% |
| Manejo en nieve |
6th |
63.2 Km/H |
65 Km/H |
-1.8 Km/H |
97.23% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
2nd |
72.9 dB |
72.8 dB |
+0.1 dB |
99.86% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Resistencia a la rodadura |
7th |
7.95 kg / t |
7.21 kg / t |
+0.74 kg / t |
90.69% |
Buena tracción y guiado lateral en carreteras nevadas, muy buenas reservas de seguridad contra el aquaplaning, ruido de carretera agradablemente bajo.
Respuesta de dirección ligeramente retrasada, mayor resistencia a la rodadura.
Bien.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
9th |
42.6 M |
40.7 M |
+1.9 M |
95.54% |
| Manejo en seco |
12th |
104 Km/H |
106.4 Km/H |
-2.4 Km/H |
97.74% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
7th |
33.5 M |
31 M |
+2.5 M |
92.54% |
| Manejo en mojado |
10th |
82 Km/H |
85.7 Km/H |
-3.7 Km/H |
95.68% |
| Círculo en mojado |
8th |
16.26 s |
15.8 s |
+0.46 s |
97.17% |
| Aquaplaning en línea recta |
2nd |
81 Km/H |
81.2 Km/H |
-0.2 Km/H |
99.75% |
| Aquaplaning en curva |
7th |
2.71 m/sec2 |
3.1 m/sec2 |
-0.39 m/sec2 |
87.42% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
5th |
21.6 M |
20.5 M |
+1.1 M |
94.91% |
| Tracción en nieve |
8th |
2693 N |
2880 N |
-187 N |
93.51% |
| Manejo en nieve |
9th |
62.5 Km/H |
65 Km/H |
-2.5 Km/H |
96.15% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
3rd |
73 dB |
72.8 dB |
+0.2 dB |
99.73% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Resistencia a la rodadura |
11th |
8.49 kg / t |
7.21 kg / t |
+1.28 kg / t |
84.92% |
Buen rendimiento invernal bien equilibrado, buen agarre y manejo deportivo en condiciones húmedas, bajo nivel de ruido en carretera, buen confort de rodadura.
Reservas de seguridad limitadas contra el aquaplaning, distancias de frenado ligeramente más largas.
Satisfactorio.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
11th |
43 M |
40.7 M |
+2.3 M |
94.65% |
| Manejo en seco |
10th |
104.8 Km/H |
106.4 Km/H |
-1.6 Km/H |
98.5% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
8th |
34.1 M |
31 M |
+3.1 M |
90.91% |
| Manejo en mojado |
4th |
83.9 Km/H |
85.7 Km/H |
-1.8 Km/H |
97.9% |
| Círculo en mojado |
5th |
16.16 s |
15.8 s |
+0.36 s |
97.77% |
| Aquaplaning en línea recta |
10th |
71.7 Km/H |
81.2 Km/H |
-9.5 Km/H |
88.3% |
| Aquaplaning en curva |
8th |
2.63 m/sec2 |
3.1 m/sec2 |
-0.47 m/sec2 |
84.84% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
11th |
23.3 M |
20.5 M |
+2.8 M |
87.98% |
| Tracción en nieve |
11th |
2619 N |
2880 N |
-261 N |
90.94% |
| Manejo en nieve |
8th |
62.8 Km/H |
65 Km/H |
-2.2 Km/H |
96.62% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
6th |
73.6 dB |
72.8 dB |
+0.8 dB |
98.91% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Resistencia a la rodadura |
8th |
7.97 kg / t |
7.21 kg / t |
+0.76 kg / t |
90.46% |
Manejo dinámico en carreteras mojadas y secas, distancias de frenado cortas en seco, bajo nivel de ruido en carretera, buen confort de rodadura.
Rendimiento invernal medio, reservas de seguridad limitadas contra el aquaplaning.
Satisfactorio.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
6th |
41.8 M |
40.7 M |
+1.1 M |
97.37% |
| Manejo en seco |
3rd |
105.6 Km/H |
106.4 Km/H |
-0.8 Km/H |
99.25% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
9th |
34.4 M |
31 M |
+3.4 M |
90.12% |
| Manejo en mojado |
7th |
83 Km/H |
85.7 Km/H |
-2.7 Km/H |
96.85% |
| Círculo en mojado |
7th |
16.25 s |
15.8 s |
+0.45 s |
97.23% |
| Aquaplaning en línea recta |
11th |
69.8 Km/H |
81.2 Km/H |
-11.4 Km/H |
85.96% |
| Aquaplaning en curva |
9th |
2.6 m/sec2 |
3.1 m/sec2 |
-0.5 m/sec2 |
83.87% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
10th |
23.1 M |
20.5 M |
+2.6 M |
88.74% |
| Tracción en nieve |
9th |
2674 N |
2880 N |
-206 N |
92.85% |
| Manejo en nieve |
10th |
62 Km/H |
65 Km/H |
-3 Km/H |
95.38% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
9th |
73.9 dB |
72.8 dB |
+1.1 dB |
98.51% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Resistencia a la rodadura |
10th |
8.47 kg / t |
7.21 kg / t |
+1.26 kg / t |
85.12% |
Buena tracción y cortas distancias de frenado en carreteras nevadas, bajo nivel de ruido en la carretera, muy buenas reservas de seguridad contra el aquaplaning.
Respuesta de dirección significativamente retrasada, guía lateral limitada, distancias de frenado más largas en condiciones húmedas.
Satisfactorio.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
12th |
43.3 M |
40.7 M |
+2.6 M |
94% |
| Manejo en seco |
11th |
104.7 Km/H |
106.4 Km/H |
-1.7 Km/H |
98.4% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
11th |
35.6 M |
31 M |
+4.6 M |
87.08% |
| Manejo en mojado |
11th |
81.3 Km/H |
85.7 Km/H |
-4.4 Km/H |
94.87% |
| Círculo en mojado |
10th |
16.42 s |
15.8 s |
+0.62 s |
96.22% |
| Aquaplaning en línea recta |
1st |
81.2 Km/H |
|
|
100% |
| Aquaplaning en curva |
2nd |
3.08 m/sec2 |
3.1 m/sec2 |
-0.02 m/sec2 |
99.35% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
7th |
21.8 M |
20.5 M |
+1.3 M |
94.04% |
| Tracción en nieve |
10th |
2657 N |
2880 N |
-223 N |
92.26% |
| Manejo en nieve |
11th |
61.9 Km/H |
65 Km/H |
-3.1 Km/H |
95.23% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
7th |
73.8 dB |
72.8 dB |
+1 dB |
98.64% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Resistencia a la rodadura |
9th |
8.25 kg / t |
7.21 kg / t |
+1.04 kg / t |
87.39% |
Comportamiento de conducción seguro en carreteras secas, buen confort, ruido de rodadura silencioso.
Rendimiento invernal muy limitado, agarre deficiente y manejo inseguro en superficies mojadas, bajas reservas de seguridad contra el aquaplaning.
No recomendado.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
4th |
41.3 M |
40.7 M |
+0.6 M |
98.55% |
| Manejo en seco |
7th |
105 Km/H |
106.4 Km/H |
-1.4 Km/H |
98.68% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
12th |
42.9 M |
31 M |
+11.9 M |
72.26% |
| Manejo en mojado |
12th |
76.7 Km/H |
85.7 Km/H |
-9 Km/H |
89.5% |
| Círculo en mojado |
12th |
17.02 s |
15.8 s |
+1.22 s |
92.83% |
| Aquaplaning en línea recta |
12th |
68.9 Km/H |
81.2 Km/H |
-12.3 Km/H |
84.85% |
| Aquaplaning en curva |
11th |
2.47 m/sec2 |
3.1 m/sec2 |
-0.63 m/sec2 |
79.68% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en nieve |
12th |
26.7 M |
20.5 M |
+6.2 M |
76.78% |
| Tracción en nieve |
12th |
2136 N |
2880 N |
-744 N |
74.17% |
| Manejo en nieve |
12th |
58 Km/H |
65 Km/H |
-7 Km/H |
89.23% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
4th |
73.2 dB |
72.8 dB |
+0.4 dB |
99.45% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Resistencia a la rodadura |
12th |
8.54 kg / t |
7.21 kg / t |
+1.33 kg / t |
84.43% |
Discusión