Gráficos de prueba / Auto Bild Allrad
Prueba de neumáticos de invierno para SUV de Auto Bild 2024
Compare cada disciplina en la medida probada: resultado, posición y diferencia con el mejor neumático. El veredicto explica los compromisos detrás de la clasificación final.
- Medida probada
- 245/45 R18
- Neumáticos probados
- 12
- Disciplinas
- 12
Lea las mediciones, no solo la clasificación
En frenadas y tiempos por vuelta, menos es mejor; en notas subjetivas y velocidad de aquaplaning, más es mejor. Las barras empiezan en cero. Observe también la diferencia real entre neumáticos.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
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Seleccione neumáticos para destacarlos en los gráficos de mediciones.
Las posiciones y diferencias siempre se refieren a todos los neumáticos de cada grupo. La selección no recalcula la clasificación ni cambia el mejor resultado de referencia.
Seco
2Frenado en seco
Frenado en seco en metros
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
ÁrbitroReference Summer |
35.5 m | -5,20 m |
| 40.7 m | Mejor | |
| 40.8 m | +0,10 m | |
| 41.2 m | +0,50 m | |
| 41.3 m | +0,60 m | |
| 41.6 m | +0,90 m | |
| 41.8 m | +1,10 m | |
| 41.9 m | +1,20 m | |
| 42.5 m | +1,80 m | |
| 42.6 m | +1,90 m | |
| 42.7 m | +2,00 m | |
| 43 m | +2,30 m | |
| 43.3 m | +2,60 m |
Hay una diferencia de 22% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (7,8 m ≈ 1,7 Longitudes de los coches).
Comportamiento en seco
Velocidad media en seco
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
ÁrbitroReference Summer |
107 km/h | +0,60 km/h |
| 106.4 km/h | Mejor | |
| 106.3 km/h | -0,10 km/h | |
| 105.6 km/h | -0,80 km/h | |
| 105.4 km/h | -1,00 km/h | |
| 105.2 km/h | -1,20 km/h | |
| 105.1 km/h | -1,30 km/h | |
| 105 km/h | -1,40 km/h | |
| 105 km/h | -1,40 km/h | |
| 104.9 km/h | -1,50 km/h | |
| 104.8 km/h | -1,60 km/h | |
| 104.7 km/h | -1,70 km/h | |
| 104 km/h | -2,40 km/h |
Todos los neumáticos en la prueba Comportamiento en seco terminaron con una diferencia de menos del 3%.
Húmedo
5Frenado en mojado
Frenada en mojado en metros (100 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
ÁrbitroReference Summer |
27.4 m | -3,60 m | 0 km/h |
| 31 m | Mejor | 0 km/h | |
| 32 m | +1,00 m | 23 km/h | |
| 32.3 m | +1,30 m | 26 km/h | |
| 32.4 m | +1,40 m | 27 km/h | |
| 32.5 m | +1,50 m | 28 km/h | |
| 32.6 m | +1,60 m | 29 km/h | |
| 33.5 m | +2,50 m | 36 km/h | |
| 34.1 m | +3,10 m | 39 km/h | |
| 34.4 m | +3,40 m | 41 km/h | |
| 34.8 m | +3,80 m | 43 km/h | |
| 35.6 m | +4,60 m | 47 km/h | |
| 42.9 m | +11,90 m | 68 km/h |
Hay una diferencia de 56,6% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (15,5 m ≈ 3,4 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Imperial ICE Plus S210 aún circularía a 68 km/h cuando el Continental WinterContact TS 870 P ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Comportamiento en mojado
Velocidad media en mojado
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
ÁrbitroReference Summer |
89 km/h | +3,30 km/h |
| 85.7 km/h | Mejor | |
| 84.7 km/h | -1,00 km/h | |
| 84 km/h | -1,70 km/h | |
| 83.9 km/h | -1,80 km/h | |
| 83.9 km/h | -1,80 km/h | |
| 83.1 km/h | -2,60 km/h | |
| 83 km/h | -2,70 km/h | |
| 82.7 km/h | -3,00 km/h | |
| 82.5 km/h | -3,20 km/h | |
| 82 km/h | -3,70 km/h | |
| 81.3 km/h | -4,40 km/h | |
| 76.7 km/h | -9,00 km/h |
Hay una diferencia de 13,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (12,3 Km/H).
Círculo en mojado
Tiempo de vuelta en círculo húmedo en segundos
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
ÁrbitroReference Summer |
14.89 s | -0,91 s |
| 15.8 s | Mejor | |
| 15.82 s | +0,02 s | |
| 15.84 s | +0,04 s | |
| 16.02 s | +0,22 s | |
| 16.16 s | +0,36 s | |
| 16.2 s | +0,40 s | |
| 16.25 s | +0,45 s | |
| 16.26 s | +0,46 s | |
| 16.27 s | +0,47 s | |
| 16.42 s | +0,62 s | |
| 16.54 s | +0,74 s | |
| 17.02 s | +1,22 s |
Hay una diferencia de 14,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2,13 s).
Aquaplaning en línea recta
Velocidad de flotación en Km/H
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
ÁrbitroReference Summer |
82 km/h | +0,80 km/h |
| 81.2 km/h | Mejor | |
| 81 km/h | -0,20 km/h | |
| 78.5 km/h | -2,70 km/h | |
| 78.3 km/h | -2,90 km/h | |
| 77.9 km/h | -3,30 km/h | |
| 76.9 km/h | -4,30 km/h | |
| 75.3 km/h | -5,90 km/h | |
| 75.2 km/h | -6,00 km/h | |
| 73.4 km/h | -7,80 km/h | |
| 71.7 km/h | -9,50 km/h | |
| 69.8 km/h | -11,40 km/h | |
| 68.9 km/h | -12,30 km/h |
Hay una diferencia de 16% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (13,1 Km/H).
Aquaplaning en curva
Aceleración lateral restante
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
ÁrbitroReference Summer |
3.22 m/sec2 | +0,12 m/sec2 |
| 3.1 m/sec2 | Mejor | |
| 3.08 m/sec2 | -0,02 m/sec2 | |
| 2.98 m/sec2 | -0,12 m/sec2 | |
| 2.88 m/sec2 | -0,22 m/sec2 | |
| 2.84 m/sec2 | -0,26 m/sec2 | |
| 2.74 m/sec2 | -0,36 m/sec2 | |
| 2.71 m/sec2 | -0,39 m/sec2 | |
| 2.63 m/sec2 | -0,47 m/sec2 | |
| 2.6 m/sec2 | -0,50 m/sec2 | |
| 2.56 m/sec2 | -0,54 m/sec2 | |
| 2.47 m/sec2 | -0,63 m/sec2 | |
| 2.35 m/sec2 | -0,75 m/sec2 |
Hay una diferencia de 27% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (0,87 m/sec2).
Nieve
3Frenado en nieve
Frenado en nieve en metros (50 - 0 km/h)
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Velocidad residual |
|---|---|---|---|
| 20.5 m | Mejor | 0 km/h | |
| 21.3 m | +0,80 m | 25 km/h | |
| 21.4 m | +0,90 m | 27 km/h | |
| 21.5 m | +1,00 m | 28 km/h | |
| 21.6 m | +1,10 m | 29 km/h | |
| 21.6 m | +1,10 m | 29 km/h | |
| 21.8 m | +1,30 m | 32 km/h | |
| 22 m | +1,50 m | 34 km/h | |
| 22.4 m | +1,90 m | 38 km/h | |
| 23.1 m | +2,60 m | 44 km/h | |
| 23.3 m | +2,80 m | 45 km/h | |
| 26.7 m | +6,20 m | 63 km/h | |
ÁrbitroReference Summer |
54.4 m | +33,90 m | 103 km/h |
Hay una diferencia de 165,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (33,9 m ≈ 7,5 Longitudes de los coches). Frenando desde 130 km/h, el Imperial ICE Plus S210 aún circularía a 63 km/h cuando el Michelin Pilot Alpin 5 ya se hubiera detenido.
La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.
Tracción en nieve
Fuerza de tracción en Newtons
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 2880 N | Mejor | |
| 2855 N | -25,00 N | |
| 2819 N | -61,00 N | |
| 2745 N | -135,00 N | |
| 2723 N | -157,00 N | |
| 2715 N | -165,00 N | |
| 2701 N | -179,00 N | |
| 2693 N | -187,00 N | |
| 2674 N | -206,00 N | |
| 2657 N | -223,00 N | |
| 2619 N | -261,00 N | |
| 2136 N | -744,00 N | |
ÁrbitroReference Summer |
365 N | -2.515,00 N |
Hay una diferencia de 87,3% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (2.515 N).
Comportamiento en nieve
Velocidad media en nieve
Cuanto más alto, mejor ↑| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 65 km/h | Mejor | |
| 64.7 km/h | -0,30 km/h | |
| 64 km/h | -1,00 km/h | |
| 63.7 km/h | -1,30 km/h | |
| 63.5 km/h | -1,50 km/h | |
| 63.2 km/h | -1,80 km/h | |
| 63.2 km/h | -1,80 km/h | |
| 62.8 km/h | -2,20 km/h | |
| 62.5 km/h | -2,50 km/h | |
| 62 km/h | -3,00 km/h | |
| 61.9 km/h | -3,10 km/h | |
| 58 km/h | -7,00 km/h | |
ÁrbitroReference Summer |
32 km/h | -33,00 km/h |
Hay una diferencia de 50,8% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (33 Km/H).
Comodidad
1Ruido
Ruido externo en dB
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor |
|---|---|---|
| 72.8 dB | Mejor | |
| 72.9 dB | +0,10 dB | |
| 73 dB | +0,20 dB | |
| 73.2 dB | +0,40 dB | |
| 73.2 dB | +0,40 dB | |
| 73.6 dB | +0,80 dB | |
ÁrbitroReference Summer |
73.7 dB | +0,90 dB |
| 73.8 dB | +1,00 dB | |
| 73.8 dB | +1,00 dB | |
| 73.9 dB | +1,10 dB | |
| 74.1 dB | +1,30 dB | |
| 74.3 dB | +1,50 dB | |
| 74.6 dB | +1,80 dB |
Todos los neumáticos en la prueba Ruido terminaron con una diferencia de menos del 3%.
Valor
1Resistencia a la rodadura
Resistencia a la rodadura en kg t
Cuanto más bajo, mejor ↓| Puesto / Neumático | Resultado | Diferencia con el mejor | Combustible extra / año |
|---|---|---|---|
| 7.21 kg/t | Mejor | €0 | |
| 7.27 kg/t | +0,06 kg/t | €4 | |
| 7.49 kg/t | +0,28 kg/t | €19 | |
ÁrbitroReference Summer |
7.52 kg/t | +0,31 kg/t | €22 |
| 7.66 kg/t | +0,45 kg/t | €31 | |
| 7.68 kg/t | +0,47 kg/t | €33 | |
| 7.84 kg/t | +0,63 kg/t | €44 | |
| 7.95 kg/t | +0,74 kg/t | €51 | |
| 7.97 kg/t | +0,76 kg/t | €53 | |
| 8.25 kg/t | +1,04 kg/t | €72 | |
| 8.47 kg/t | +1,26 kg/t | €88 | |
| 8.49 kg/t | +1,28 kg/t | €89 | |
| 8.54 kg/t | +1,33 kg/t | €93 |
Hay una diferencia de 18,4% entre el mejor y el peor desempeño en esta categoría (1,33 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Imperial ICE Plus S210 consume unos 56 L (€93) más de combustible que el Goodyear UltraGrip Performance 3.
Ajustar los supuestos
Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos. Estas calculadoras utilizan todos los neumáticos de la prueba, independientemente de su selección.
Condiciones y metodología
El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.
Condiciones registradas
Condiciones registradas
- Frenado en mojado
- 100 → 0 km/h
- Frenado en nieve
- 50 → 0 km/h
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