Prueba De Neumáticos Para Motocicletas Deportivas E Hiperdeportivas 2025

En la prueba de comparación de neumáticos de motocicleta más completa jamás realizada por PS Magazine, doce neumáticos de motocicleta de alto rendimiento se enfrentaron para responder una pregunta fundamental: ¿qué tan cerca pueden llegar los neumáticos deportivos de uso diario al caucho hiperdeportivo especializado cuando se los lleva al límite?

Publicación de la Prueba:

PS

Tamaño de la Prueba: 190/55 R17

Neumáticos Probados: 12 tyres

Categorías de la Prueba:
2 categorías (2 pruebas)

Pruebas Similares

Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (1 tests)
Manejo en seco	▲ Pirelli Supercorsa SP V4: 79.82 s	▼ Continental SportAttack 4: 84.57 s	4.8 s (5.6%)
Wet (1 tests)
Manejo en mojado	▲ Dunlop Sportsmart MK4: 72.64 s	▼ Continental RaceAttack 2 Street: 84.3 s	11.7 s (13.8%)

La prueba de abril de 2025 comparó seis neumáticos deportivos con seis modelos hiperdeportivos de los principales fabricantes del sector: Bridgestone, Continental, Dunlop, Metzeler, Michelin y Pirelli. Cada fabricante contribuyó con una opción deportiva y otra hiperdeportiva, lo que creó las condiciones perfectas para realizar comparaciones directas entre marcas y categorías de neumáticos.

Las pruebas se realizaron en las instalaciones de pruebas de primer nivel de Goodyear/Dunlop en el sur de Francia, donde las temperaturas oscilaron entre 14 y 18 °C, condiciones típicas que los pilotos pueden encontrar durante los días de pista en temporada media. La moto de prueba fue una BMW S 1000 RR.

Deporte vs. Hiperdeporte: Desglosando las diferencias

Las diferencias fundamentales entre estas categorías residen en su construcción y uso previsto. Los neumáticos Hypersport presentan compuestos de caucho más adherentes, relaciones de perfil positivas más altas con mínimas ranuras en la banda de rodadura y carcasas más rígidas. Están diseñados principalmente para su uso en circuito en seco, priorizando el máximo agarre y estabilidad en ángulos de inclinación extremos.

Los neumáticos deportivos, por el contrario, ofrecen un rendimiento más versátil con mejor capacidad en clima húmedo, características de desgaste más prolongadas y tiempos de calentamiento más rápidos, lo que los hace más adecuados para diversas condiciones de la carretera durante todo el año.

Resultados sorprendentes

Quizás el resultado más sorprendente de la prueba sea la difuminación de las fronteras entre estas dos categorías. El neumático más destacado de la prueba fue el Dunlop Sportsmart MK4, que se alzó con la victoria general al superar todos los criterios de la prueba. El MK4 demostró un comportamiento excepcional en frío, una entrada en curva precisa y sin esfuerzo, y una respuesta transparente, todo ello a la vez que logró el mejor tiempo de vuelta en mojado por un margen considerable.

El Pirelli Supercorsa SP V4 se alzó con la victoria en la categoría hypersport y el segundo puesto general, con el mejor tiempo de vuelta en seco de todos los neumáticos probados. Su respuesta transparente y su excepcional precisión lo convirtieron en el referente del rendimiento puro en pista.

Curiosamente, los resultados mostraron una superposición significativa entre categorías. Dos neumáticos deportivos superaron a dos opciones hiperdeportivas en pista seca, mientras que tres de los mejores neumáticos hiperdeportivos en mojado superaron al neumático deportivo menos capaz. Esto indica que la segregación tradicional entre estas categorías es cada vez más fluida, con los mejores neumáticos de cada grupo invadiendo el territorio tradicional del otro.

El clima importa

La prueba destacó la importancia crucial de las condiciones a la hora de seleccionar neumáticos. Si bien las opciones hiperdeportivas generalmente requerían una o dos vueltas para alcanzar la temperatura óptima de funcionamiento, incluso en condiciones moderadas, la mayoría de los neumáticos deportivos estaban listos para ofrecer rendimiento tras unas pocas curvas.

En condiciones de mojado, la diferencia se acentuó, con el Dunlop Sportsmart MK4 superando al neumático hipersport más lento (Continental RaceAttack 2 Street) por más de 11 segundos por vuelta en el circuito mojado. Sin embargo, opciones versátiles de hipersport como el Michelin Power GP2 demostraron una adaptabilidad impresionante, demostrando que algunos diseños de hipersport de vanguardia pueden mantener una capacidad razonable en mojado.

El veredicto final

Esta comparación histórica reveló que, para la mayoría de los pilotos de carretera, incluso para aquellos que participan ocasionalmente en días de pista, los neumáticos deportivos modernos ofrecen un equilibrio excepcional de rendimiento. Los resultados de la prueba sugieren que, a menos que se centre exclusivamente en la conducción en circuito en condiciones secas, la última generación de neumáticos deportivos ofrece niveles de agarre que antes eran exclusivos de los neumáticos especializados para pista, junto con una versatilidad y seguridad superiores en diversas condiciones.

Para aquellos que buscan un rendimiento puro en pista independientemente de las condiciones, la prueba destacó varias opciones destacadas que cierran la brecha entre categorías, en particular el Michelin Power GP2, que brindó un rendimiento sólido en todas las condiciones y mantuvo un agarre de nivel hiperdeportivo.

Como concluyeron los probadores, incluso los neumáticos deportivos normales ofrecen ahora reservas de agarre que difícilmente se pueden aprovechar por completo en carreteras públicas, lo que demuestra lo mucho que ha avanzado la tecnología de los neumáticos de motocicleta en los últimos años.