Es raro encontrar pruebas de neumáticos que puntúen específicamente las cualidades subjetivas de manejo, ya que es algo muy difícil de cuantificar para los probadores de neumáticos, pero esta última prueba de neumáticos de la publicación finlandesa Test World puntúa el comportamiento subjetivo de los neumáticos sobre un máximo de diez puntos, tanto en seco como en mojado. Esto es particularmente interesante si no te preocupa ese último 0,1 segundo de tiempo de vuelta en seco, pero sí que evalúes las cualidades subjetivas de un neumático, como la sensación de la dirección, la respuesta y el equilibrio del coche.
Esta prueba cubre dieciséis diseños de neumáticos 225/45 R17 UHP utilizando un Audi A3; quizás no sea la última palabra en manejo dinámico, pero aun así es una idea de los neumáticos que no solemos tener.
Seco
Curiosamente, Test World no publicó los tiempos de vuelta de manejo en seco, sino que analizó el frenado en seco a 90 km/h y los puntos subjetivos. Continental, Hankook y Michelin obtuvieron buenos resultados en las pruebas en seco, ofreciendo un frenado en seco corto y un buen manejo subjetivo.
Frenado en seco
Desparramar: 3.20 M (10.1%)|Promedio: 33.02 M
Frenado en seco en metros (Cuanto más bajo, mejor)
Dry Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
Puntuación subjetiva de manipulación en seco (Cuanto más alto, mejor)
Continental Premium Contact 6
10.00 Points
Nokian Hakka Black 2
9.00 Points
Michelin Pilot Sport 4
9.00 Points
Hankook Ventus S1 evo2
8.00 Points
Falken Azenis FK510
8.00 Points
Kumho Ecsta PS71
7.00 Points
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
7.00 Points
Bridgestone Turanza T005
6.00 Points
Dunlop SportMaxx RT 2
6.00 Points
Cooper Zeon CS8
6.00 Points
Triangle Sportex TSH11
6.00 Points
Yokohama Advan Sport V105
6.00 Points
Vredestein Ultrac Vorti
6.00 Points
Pirelli CINTURATO P7
6.00 Points
Nankang Sportnex AS2 Plus
4.00 Points
Gislaved Ultra Speed
3.00 Points
Húmedo
En mojado, Test World añadió una prueba de manejo en mojado y una prueba de aquaplaning. Como ya vimos en 2018, el nuevo Falken dominó el frenado en mojado y se quedó a 0,4 segundos de la vuelta de manejo en mojado.
Frenado en mojado
Desparramar: 2.30 M (8.6%)|Promedio: 27.97 M
Frenada en mojado en metros (Cuanto más bajo, mejor)
Wet Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
Manejo en mojado
Desparramar: 1.70 s (6.2%)|Promedio: 27.83 s
Tiempo de manipulación en húmedo en segundos (Cuanto más bajo, mejor)
Vredestein Ultrac Vorti
27.30 s
Bridgestone Turanza T005
27.30 s
Nokian Hakka Black 2
27.40 s
Michelin Pilot Sport 4
27.50 s
Continental Premium Contact 6
27.50 s
Nankang Sportnex AS2 Plus
27.60 s
Falken Azenis FK510
27.70 s
Hankook Ventus S1 evo2
27.80 s
Kumho Ecsta PS71
27.80 s
Dunlop SportMaxx RT 2
27.90 s
Yokohama Advan Sport V105
28.00 s
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
28.00 s
Triangle Sportex TSH11
28.00 s
Pirelli CINTURATO P7
28.10 s
Cooper Zeon CS8
28.40 s
Gislaved Ultra Speed
29.00 s
Aquaplaning en línea recta
Desparramar: 7.50 Km/H (8.5%)|Promedio: 84.74 Km/H
Velocidad de flotación en Km/H (Cuanto más alto, mejor)
Puntuación subjetiva de manejo en húmedo (Cuanto más alto, mejor)
Nokian Hakka Black 2
10.00 Points
Bridgestone Turanza T005
10.00 Points
Michelin Pilot Sport 4
10.00 Points
Vredestein Ultrac Vorti
9.00 Points
Continental Premium Contact 6
9.00 Points
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
9.00 Points
Falken Azenis FK510
8.00 Points
Dunlop SportMaxx RT 2
8.00 Points
Pirelli CINTURATO P7
8.00 Points
Yokohama Advan Sport V105
8.00 Points
Hankook Ventus S1 evo2
8.00 Points
Nankang Sportnex AS2 Plus
6.00 Points
Kumho Ecsta PS71
6.00 Points
Cooper Zeon CS8
5.00 Points
Triangle Sportex TSH11
4.00 Points
Gislaved Ultra Speed
3.00 Points
Ambiente
Test World publicó la puntuación de resistencia a la rodadura como una diferencia porcentual con respecto al mejor neumático de la prueba. El Bridgestone tuvo la resistencia a la rodadura más baja, por lo que fue la referencia del 100 %, Pirelli quedó en la mitad del grupo con un consumo de combustible un 2,6 % mayor que el Bridgestone y el neumático Yokohama terminó último, pero aun así solo consumió un 5,7 % más de combustible que el neumático ganador.
Una vez más, los niveles de ruido en la cabina fueron muy similares: los mejores y peores neumáticos probados tenían una diferencia de menos de 2 dB.
Distancias de frenado cortas en seco y mojado, excelente manejo en todas las condiciones, excelente equilibrio durante maniobras de emergencia, excelente respuesta en todas las condiciones.
