Me gustaría felicitar a Pirelli por estos neumáticos RUN FLAT que tengo desde que el coche era nuevo y, 45.000 km después, todavía tienen 5 mm de banda de rodadura en todos los lados. Mi Tyre City local se sorprendió después de medir la banda de rodadura y dijo que, en principio, ¡servirían para otros 32.000 km!

Demasiado blandas para las carreteras de Sri Lanka. Si se golpea una rueda, la rueda se romperá. Esto le pasó a dos neumáticos en unos pocos meses. La atención al cliente en Sri Lanka es patética. No les importan las quejas. Mi consejo es que no compren neumáticos Pirelli en Sri Lanka.

Estos eran neumáticos originales para mi coche, tienen un buen manejo en seco y mojado, pero se sienten más como un neumático de turismo que como un neumático de alto rendimiento. 2 de los 4 neumáticos explotaron debido a un bache a solo 70 km/h, se desgastan muy rápido y tienen paredes laterales muy débiles. Buenos para la conducción diaria, pero no para la carretera o para una conducción enérgica. Si quieres un buen neumático de turismo, elige el Michelin Primacy 3, para una conducción enérgica, elige el BF Goodrich Sport Comp 2 o el Michelin PilotSuper Sport.

Esta es una revisión de fin de vida útil que se suma a las anteriores. En resumen, estos Pirelli tienen buen agarre, son suaves, controlables y se desgastan muy bien. La nieve reciente es lo que me impulsó a cambiar (esta vez por Bridgestone Turanza T001 Evo) después de 17000 millas en la parte delantera con solo 2,5 mm de banda de rodadura restantes. Habría sido mejor si me hubiera dado cuenta de que un centro de automóviles había ajustado la geometría correctamente (para suspensión deportiva).

Me gustan las credenciales ecológicas: peso ligero, menos materiales en la construcción pero una carcasa fuerte significa un peso no suspendido bajo, por lo que la calidad de conducción es buena y aún así tienen agarre. El frenado, la resistencia al aquaplaning y el agarre en las curvas son aspectos encomiables de estos Cinturatos resistentes que vienen con una banda de rodadura de 9 mm cuando son nuevos. De hecho, debido a la banda de rodadura inusualmente profunda, desearía haberlos instalado en las ruedas traseras menos estresadas cuando eran nuevos, ya que eso daría grandes dividendos en la vida útil de los neumáticos.

Esta vez estoy probando neumáticos un poco más silenciosos que siguen siendo muy ligeros, pero no tanto como para que la carcasa se deforme y se produzca un desgaste en los hombros (Goodyear Efficient Grip Performance). Busca los pesos de los neumáticos en Amazon en los detalles del producto como guía. Sin embargo, he descubierto que me gustan mucho estos Pirelli y los recomendaría de corazón como un neumático de turismo sin vicios. Son un cambio refrescante con respecto a los neumáticos de vida bastante corta, duros y ruidosos que Continental ha ofrecido durante demasiado tiempo. Los Pirelli también funcionan muy bien para el conductor entusiasta y resisten bien el castigo. El único aspecto negativo es la respuesta de la dirección ligeramente embotada, pero por lo demás son realmente muy buenos y yo digo que si estás considerando comprarlos, simplemente pruébalos. No hay nada que perder.

Estos neumáticos venían con mi coche y, de inmediato, supe que los tendría que cambiar. El agarre no es muy bueno, especialmente en condiciones húmedas o frías, y el nivel de comodidad es bajo (quizás debido a la naturaleza de los neumáticos run-flat). Chocan con cada pequeña imperfección de la carretera y parecen sacudir constantemente el coche, los pasajeros y, lo más molesto, el conductor. Además, no se ven bien. Son muy redondeados en los hombros, por lo que parecen más estrechos que otros neumáticos que he tenido de este tamaño (245 r 19 delante, 275 r 19 detrás). Parece que no llenan bien la rueda o algo así. Es difícil de describir, pero no me sentí así con el último coche (BMW 535 con ruedas del mismo tamaño delante y detrás) que venía con Bridgestones o Michelins, no lo recuerdo. ¿Y quizás esta forma redondeada reduce el tamaño de la superficie de contacto, lo que resulta en un agarre reducido? Pero estoy muy feliz de informar que los nuevos Michelin PS 4S se instalarán el próximo miércoles, y solo serán un recuerdo decepcionante.

Acabo de comprar estos neumáticos para mi BMW 520d f10, la dirección de mi auto ahora se siente mucho más liviana y el auto se siente muy suave y sin ruido en absoluto, soy un gran admirador de los buenos neumáticos y estos neumáticos tienen muy buen agarre, conduzco mucho, es parte de mi trabajo, así que soy muy exigente cuando compro neumáticos nuevos, revisé las reseñas en Google y les dije que probara estos neumáticos, estoy 100% impresionado, solo los tuve un día y como verdadero conductor sé que son increíbles.

Los tenía en mi gran A4 2.0 quattro turbo, el propietario anterior los compró en marzo, desde que compré el auto y monté el turbo, estos neumáticos se salieron, están lisos, los cambié en noviembre y ni siquiera tienen un desgaste de una temporada con un neumático ecológico.
En mi otro auto tengo neumáticos Falken 510 que son mejores para el manejo cómodo y el ruido de la carretera, incluso en invierno con mi Audi (245 40 R18 H449 Falken) son mejores. Nunca compraré Pirelli, estos neumáticos me hicieron desanimarme de la marca :(

He tenido estos neumáticos en mi Skoda Superb desde que era nuevo. Con 34.500 millas en 18 meses, las ruedas delanteras finalmente alcanzaron los límites de desgaste. Se adaptan perfectamente a este automóvil en cuanto a agarre y comodidad. Hoy he puesto los neumáticos azules reemplazados. Si se acercan a estos neumáticos en cuanto a desgaste y agarre, estaré muy satisfecho. Recomiendo totalmente estos neumáticos para este tipo de automóvil.

El agarre, la maniobrabilidad, la conducción y el ruido son muy buenos. Aunque solo los he tenido puestos durante poco más de dos meses, he recorrido 8000 kilómetros. Hasta ahora, la vida parece buena. Incluso teniendo en cuenta el desgaste, son mucho mejores que los neumáticos Continental Premium Contact 2 que reemplazaron. Los Contis nunca tuvieron el agarre, incluso cuando eran casi nuevos, que tienen los Pirelli. Los Pirelli se conducen mucho más suaves y son notablemente más silenciosos. Son predecibles cuando se les exige, algo que los Contis nunca fueron. Estos Pirelli siempre han sido ligeros, por lo que reducen el peso no suspendido, lo que ayuda enormemente a la calidad de conducción.

Todavía no puedo comentar sobre el rendimiento a bajas temperaturas, pero no son tan fieles a la pista como los neumáticos Continental e incluso en conducción crucero, los Pirelli necesitan un poco más de bloqueo de la dirección en las curvas. El lado positivo de eso es que cuando se acerca al límite, todavía hay mucho margen para ajustar la línea y la actitud. En cualquier caso, incluso si el rendimiento disminuye cuando estos Pirelli están desgastados, debería seguir siendo bastante aceptable.

Me gustan mucho estos neumáticos porque se desplazan de forma suave y silenciosa, pero aun así consiguen un rendimiento muy bueno. Me parecen más silenciosos de lo que sugiere la calificación en la parte delantera de 71 dB, pero eso varía de un coche a otro. La resistencia al aquaplaning ha sido excepcional, pero todavía son nuevos, así que, de nuevo, no puedo opinar sobre cómo son cuando están desgastados. La pérdida de rendimiento varía mucho a lo largo de la vida útil de un neumático y espero que estos Pirelli estén lo suficientemente desarrollados como para evitar la sorprendente pérdida de rendimiento que es común en tantos neumáticos económicos.

Neumáticos muy duros que se agarraban fenomenalmente en asfalto seco, pero tenían tendencia a no girar lo suficiente en asfalto mojado. La dureza también implicaba que eran un poco ruidosos, pero eso es una contrapartida: cuanto mejor agarre, más ruido.

Normalmente he tenido el neumático P7 en mi Ford C-Max, venía con ellos y por eso siempre he optado por lo mismo, cambiando el delantero por el trasero y poniendo unos nuevos en el delantero. ¡Solo que esta vez el ruido de la carretera es simplemente horrible! Tengo un diésel, así que no es el coche más silencioso, pero estos neumáticos literalmente ahogan el ruido del motor, la radio y los niños (¡quizás no sea algo malo!). Puedo sentir la vibración a través de los pedales y el volante. Hemos hecho que revisaran la alineación/el seguimiento, etc., pero simplemente no están mejorando. No puedo entenderlo, ya que todos los Pirelli P7 anteriores han estado bien. ¿Quizás un lote defectuoso? En cualquier caso, dejaré de usarlos en el próximo cambio de neumáticos (si puedo soportarlo durante tanto tiempo) ya que obviamente no son consistentes en su fabricación de estos neumáticos.

Recorrí 55.0000 km con un VW Scirocco 2.0 Tsi en Dubai.
El desgaste fue sorprendentemente bueno, alternando delante y detrás cada 15.000 km. Los neumáticos podrían haber durado al menos 10.000 km más, pero los sustituí debido a un fallo interno en uno de ellos debido al mal estado de la carretera.

El agarre en seco puede ser mejor. No es muy progresivo, pierde agarre de repente en curvas rápidas.
Es un neumático cómodo en general, con bajos niveles de ruido y buena respuesta a la carretera.

Suele ser demasiado caro para lo que ofrece.