Los instalé en el auto que utilizo para ir al trabajo todos los días. Funcionan de manera magnífica. El andar es muy cómodo, estos neumáticos son de los que mejor absorben los baches. A pesar de esto, todavía se obtiene una buena respuesta de la dirección. Es muy fácil determinar dónde está la parte central de la dirección y es fácil predecir dónde están los neumáticos cuando giras el volante. He conducido más de 10 000 km con estos neumáticos y visualmente muestran un desgaste mínimo cuando los roté. Estos neumáticos también tienen un muy buen agarre. Conducir en clima seco o con lluvias torrenciales no me ha dado ningún problema. Como casi nunca conduzco con brío, nunca me preocupa el manejo de los neumáticos. En algunas ocasiones en las que lo hago (conducción con brío), el auto se maneja muy bien y siempre sentí que tenía el control total del auto. Sin embargo, tengo una pequeña preocupación: noto que los neumáticos pierden aire más rápido que los neumáticos OEM. Necesito recargar más aire que los neumáticos OEM. Sin embargo, dado que reviso religiosamente la presión del aire cada dos semanas, no diría que esto es un gran problema.

¡Buena relación calidad precio!

Tengo un viejo Vectra Wagon, así que nunca iba a funcionar bien. Pero las carreteras donde vivo son muy resbaladizas y con el V6 los neumáticos patinaban mucho en ciertas partes en seco con baja aceleración. Estos neumáticos nuevos acabaron con todo esto por completo. Posiblemente debido a que los neumáticos viejos eran duros y viejos, pero estos eran una diferencia de agarre abismal tanto en mojado como en seco. Realmente impresionante en mojado, de hecho. También encontré bastante predecible y tranquilizadora la velocidad a la que perdías agarre y luego lo recuperabas al tomar curvas. Otra diferencia notable fue la suavidad y el silencio de la conducción. He hecho alrededor de 3000 millas con ellos, así que todavía no puedo comentar sobre el desgaste. Si tengo una queja, tengo la sensación de que el agarre no es el mismo ahora que cuando era nuevo: se redujo ligeramente tanto en mojado como en seco, pero sigue siendo muy bueno. En general, mi confianza en poder pasar por una curva y detenerme a tiempo en caso de emergencia ha aumentado mucho. Hasta ahora estoy muy contento con ellos, los recomendaría y los compraría nuevamente.

Un neumático excelente para circular con buen agarre en superficies mojadas y secas. Los neumáticos delanteros están ahora en el límite, pero ¡pude recorrer 37 000 km con ellos!

Siempre he usado Michelins, pero no estoy decepcionado con la vida útil de estos neumáticos.
Aquí en Australia tenemos carreteras fáciles y normalmente conduzco durante muchas horas. Los neumáticos no hacían tanto ruido y el agarre en superficies mojadas no era tan perfecto, simplemente porque mi coche iba a 400 Nm con 125 kWh. Pero se lo recomendaría a conductores promedio que no necesitan derrapar como yo.

Los tenía en mi Corolla AE101. De donde yo vengo, 60 dólares cada uno es prácticamente una ganga, así que los compré por el precio. No esperaba mucho de una goma hecha en China, pero para mi sorpresa, funcionó muy bien. Debo admitir que no hay mucho que decir sobre superficies secas, excepto que funcionó tan bien como cualquier neumático de gama similar de marcas reconocidas, pero sobre superficies mojadas, sin duda inspira confianza. Gran rendimiento incluso bajo fuertes lluvias tropicales. ¿Comodidad? Excelente capacidad de absorción de golpes. ¿Qué ruido de la carretera? Tengan en cuenta que llevo tres años con ellos y todavía me encantan.
Neumáticos similares usados anteriormente por precio o categorías: Bridgestone Turanza ER60, Potenza RE030, Michelin Energy Saver XM2, algunas series rígidas de Falken.
Otros: Potenza RE01-R, RE001, RE002, RE750, Silverstone Synergy M5 (neumáticos suicidas, por cierto), Goodyear NCT5, Goodyear Dura Plus, Yokohama ES100, Nankang NS2.

Los tengo desde hace aproximadamente 2500 millas y estoy muy satisfecho con ellos. Son muy silenciosos y funcionan con suavidad. Desde que cambié los neumáticos, ahora obtengo 3 millas por galón más en comparación con la marca original. Tienen buen agarre tanto en seco como en mojado y, sin duda, los volvería a comprar.

Los neumáticos eran buenos hasta que se les agotó la banda de rodadura. De repente, se pusieron duros como una piedra y la conducción era peligrosa en mojado. Los sustituí por unos Continental. ¡Espero que no les pase lo mismo!

Mi experiencia previa con los neumáticos Pirelli es bastante variada. Solía utilizar los Scorpion en nuestro viejo Serie 7. Tenían buen agarre cuando eran nuevos, pero pierden agarre cuando llegan a la mitad de su vida útil.

Antes de estos Cinturatos, tenía los P Zeros. Eran buenos, pero son un poco caros para mí. Los reemplacé por los Cinturatos. No esperaba mucho de estos, pero rindieron bastante bien por su precio. Tuve algunas conducciones agresivas. Incluso puedo conducir a 250 kmh con confianza en la autopista. Las curvas podrían haber sido mejores. Pero eso es si estás forzando estos neumáticos. También se conducen bastante cómodamente. Absorben los impactos de los baches bastante bien que los P Zero y también son más silenciosos. Después de haber conducido 6000 millas con mucha energía, en realidad esperaba que se desgastara para poder comprar nuevos juegos para probar.

Mi única queja es el diseño. Los P Zeros eran hermosos. En mi zona, buenas alternativas serían los Good Year Assymetric 2 y los Bridgestone Adrenaline RE003. Ya que tienen un precio un poco más alto. Si te interesa el rendimiento, cómpralos o gasta un poco más en los Continental CSC5 o Michelin Pilot Sport 3/4. Evita los Dunlop y Bridgestone en el rango más alto. No funcionan tan bien como pensé que lo harían, ni duran tanto. Pero si conduces de manera informal pero quieres neumáticos seguros, cómodos, silenciosos y de gran rendimiento que duren un poco, estos Cinturatos son para ti.

Neumáticos bastante sólidos. Proporcionan una conducción muy silenciosa y un buen agarre en asfalto seco. El agarre en mojado no es el mejor y para países lluviosos no los recomendaría.

Los he tenido durante 12.000 km en un Volvo S60 2.4 del año 2004, después de haber tenido Michelin Energy antes. En realidad, los encontré muy similares y estaba contento con los Michelin, pero el distribuidor de neumáticos al que fui no los tenía en stock, así que opté por los Pirelli (después de que WanLi me los ofreciera, lo que me hizo reír).

Tienen un rendimiento excepcional, aunque obviamente no están a la altura de un neumático deportivo completo en cuanto a agarre y manejo. Sin embargo, la comodidad es excelente y los niveles de agarre (teniendo en cuenta lo que son) están a la altura. Se manejan bien en las atroces carreteras de Australia y son silenciosos.

No he encontrado ninguna diferencia en el ahorro de combustible. Sin duda los volvería a comprar, aunque tuve Kuhmo KH17 en el Saab 9-3 2.0T 440 Arc de mi hija (que era mío) y debo decir que tenía una ligera preferencia por los Kuhmo en general, pero es difícil compararlos cuando están en un coche totalmente diferente.

Me los pusieron hace unos meses. He conducido mucho por la carretera y por la ciudad.

Impresionante la comodidad y el ruido del neumático, así como el agarre en superficies mojadas y secas. Los he probado en condiciones muy húmedas y han funcionado muy bien. En superficies secas y con mucho viento también han funcionado muy bien.

En general, son un gran neumático para mis necesidades y un buen avance respecto de los Pirelli P7 originales.