Entre otros vehículos, tengo un BMW e39 520i que lleva los neumáticos NEXEN N FERA SU1 desde hace casi 5 años. Soy un conductor experimentado, cuidadoso pero que también disfruta de una conducción rápida y constante en autopistas. Los neumáticos NEXEN demostraron ser sorprendentemente fiables, cómodos, no son ruidosos y funcionan igual que las marcas premium que ha tenido el coche durante los últimos 20 años de su vida. El dueño de mi tienda de neumáticos me sugirió estos neumáticos, lo que me impulsó a comprarlos sin dudarlo, considerando en ese momento que el trato era muy inteligente. Baratos y confiables. Se mostró seguro al sugerir que NEXEN sería un jugador respetable en el mercado durante los próximos años. A día de hoy, eso resultó ser verdad. Seco, mojado, en las curvas y, sobre todo, el desgaste son nada menos que "excelentes". Sin embargo, hoy en día la marca se ha vuelto mucho más cara, lo que es un desarrollo decepcionante. Sin embargo, recomiendo estos neumáticos sin ninguna preocupación. Los puse en mi otro BMW 520D E60 hace un par de días esperando que fueran tan buenos como deberían. Neumáticos perfectos

Los uso en mi VW Kombi LWB y no puedo quejarme de ellos ni en mojado ni en seco.

Esta es una revisión del final de su vida útil. Decidí cambiarlo a los 53 000 km después de casi 3 años instalado en mi automóvil. El nivel de ruido es la principal razón por la que decidí cambiar el neumático, aunque todavía le quedan unos buenos 2,5 mm de profundidad. La distancia de frenado también se ha vuelto más larga con este alto kilometraje. El agarre en mojado sigue siendo muy bueno con poco aquaplaning. Nexen ha decidido no seguir utilizando este neumático.

Esos neumáticos vinieron en un Skoda Scala 2021 y estaba bastante contento con el agarre. Tenía el auto desde nuevo con neumáticos nuevos. Conduje principalmente por la autopista y después de conducir 13.000 km noté que los neumáticos estaban empezando a partirse por todas partes y se estaban empezando a caer trozos de ellos. Es como si hubieran empezado a desintegrarse solos. Todavía les quedaba mucho agarre, pero se están partiendo y ahora tengo miedo de conducir con ellos porque podrían explotar a gran velocidad. Tendré que cambiarlos ahora. Nunca volveré a acercarme a ellos.

Uso el N'Fera SU1 para reemplazar mi Dayton DT30 y el N'Fera SU1 es mucho mejor en todos los aspectos. Cuando lo conduzco para recorridos enérgicos y carreras por autopista, hace un muy buen trabajo al mantener el ruido bajo. Una vez que los neumáticos están calientes, se agarra muy bien en las curvas, mejor que el Dayton DT30. Con lluvia dispersa el agua rápidamente en comparación con el DT30... ¿cómo es eso? Bueno, desde seco hasta entrar de repente en una cortina de lluvia que está cayendo a cántaros, no cambió la forma en que los neumáticos reaccionan a esa lluvia en comparación con el Dayton DT30 que luchaba contra los neumáticos para dispersar el agua a 120 km/h. No es broma.

Buen agarre en seco siempre que estés en una superficie de carretera en buen estado y no puedo quejarme del agarre en mojado. Definitivamente no son neumáticos lisos de competición, pero por el dinero que pagas no mejoran mucho a menos que optes por neumáticos caros de gama alta como los de PS4. El ruido de la carretera es bastante normal, ya que no he notado ninguna diferencia. Los comentarios parecen buenos, pero es difícil decir exactamente cuánto mejoró con la dirección entumecida como de barco que tienes en un Astra. Definitivamente lo recomendaría si quieres unos neumáticos buenos a un precio razonable.

Cuatro miembros de nuestra familia compraron este neumático y todos experimentaron un reventón total en la pared lateral a pesar de que los neumáticos aún tenían mucha banda de rodadura.

Buen neumático si no lo exiges demasiado

Magnífico

Los tengo en mi A4 2.0 TDI. Principalmente kilómetros en carretera, uso a diario. Después de 35.000 kilómetros, quedan 2,5 mm y 2,0 mm en las ruedas delanteras, alrededor de 6 en las traseras. Decidí reemplazarlos por Nexen SU'4. Esperaba un poco menos de desgaste, pero no está tan mal también considerando el precio más bajo. Me gusta lo silenciosos que son, pero proporcionan mucho agarre en mojado y seco incluso después de todos estos kilómetros. Esperaba un rendimiento pobre con menos mm, pero la disminución del rendimiento es muy limitada. He tenido Vredestein Ultrac Vorti antes, que duraron más y son más adecuados para un estilo de conducción deportivo, pero eran bastante ruidosos y tenían rasgaduras en las paredes internas después de 40.000 kilómetros. Los NEXEN son una muy buena alternativa a los neumáticos de marca A si tienes un estilo de conducción no deportivo.

Relación calidad-precio, muy silencioso, buen agarre en mojado también

Agarre en seco: el nivel de agarre no es muy alto, especialmente al frenar. Agarre en mojado: se siente seguro sobre mojado. Fácil de controlar con un comportamiento predecible. Respuesta en carretera: se nota bastante pronto cuando el neumático pierde agarre. Las condiciones de la calle también son buenas, se notan en el volante. Manejo: el comportamiento del neumático es muy predecible. Señala pronto si pierde agarre. La parte delantera y trasera están muy equilibradas en mi coche (distribución de peso delante/detrás ~47/53) y el neumático se maneja muy bien con él. Especialmente en mojado. Pero el nivel de agarre general no está al nivel de una PS4. Desgaste: he conducido el neumático durante 6 meses y 10000 km. A menudo tomo curvas cerradas y una vez estaba conduciendo en carreteras de montaña rápidas. Así que me pregunto qué tan lento se desgastan los neumáticos. Comodidad: podría ser un poco más silencioso para un neumático de turismo y un poco menos accidentado. Pero en general, puedes vivir con él bastante bien. Vuelva a comprar: si desea un neumático UHP auténtico y puede gastar un poco más de dinero, este no es el neumático adecuado para usted. Si quiere ahorrar dinero y desea un neumático de turismo que se desgaste lentamente y que sea bueno en mojado, este es el neumático adecuado para usted.