Cambié los Conti CrossContact de 5 años por estos. Mejoraron instantáneamente la comodidad, tanto en cuanto al ruido como a las pequeñas imperfecciones de la carretera. Dejé de quejarme del acabado del coche. Puedo decir que el compuesto está orientado al invierno, ya que el manejo se siente progresivamente más flojo por encima de los 20-25 grados C. El consumo también es 0,5 l/100 km más alto que el conjunto anterior. Esto se normaliza a medida que el clima se vuelve más frío. Todavía no tengo experiencia en la nieve. Solo usé un conjunto CC1 en un 308 en la nieve. No tengo ningún dispositivo para medir nada, pero no hubo nada de qué quejarse. Se supone que los CC2 son mejores. En cualquier caso, el agarre es significativamente mayor. No conduzco agresivamente, pero los giros y derrapes ocasionales de las ruedas son bastante raros ahora. Volvería a comprar sin pensarlo dos veces si viviera en un clima más frío, pero vale la pena volver a leer las reseñas si vivo en un clima templado+. Mi coche es un crossover, así que básicamente es un C-compact elevado, pero aún así me molesta que Michelin pueda sugerir tanto la versión normal como la SUV. No encuentro una comparación detallada. Me pregunto si la versión SUV ayudaría con el manejo flojo en verano.

Este neumático está instalado en un A1 de 5 puertas. El propósito es un neumático para uso diario durante todo el año legalmente apto para viajes por carretera en la temporada de esquí a los Alpes. En consecuencia, es un neumático muy seguro para las condiciones del Reino Unido durante todo el año. Para una conducción sin prisas, el neumático es excelente, silencioso y eficiente. Cuando se conduce con calma, el neumático funciona igualmente bien en seco, mojado y en viajes largos por carretera a los Alpes. Cuando conduzco más rápido, siento que la tendencia a la nieve limita la velocidad de manejo en las condiciones del Reino Unido y no puedo conducir el A1 tan rápido en una carretera secundaria del Reino Unido con grasa como podría hacerlo con un neumático de invierno como el TS870. Para mí, en un coche más rápido, no es un neumático que elegiría... la búsqueda continúa para encontrar el neumático óptimo en carreteras FRÍAS y con grasa a temperaturas ambiente frías para un uso rápido en carretera. Sin embargo, para mi esposa en un A1, es excelente y seguro, durante todo el año. Creo que tiene un precio excelente, a menudo con descuentos, está bien surtido y lo recomendaría a cualquiera que no sea entusiasta al conducir.

Excelente neumático para todo el año para mi hatchback con tracción total en Canadá. Se adapta muy bien a condiciones como nieve profunda en zonas rurales o conducción en carretera en verano. Confío en ellos cuando hay oscilaciones de temperatura de 25 grados centígrados en un período de 12 horas.

El manejo en seco es aceptable, pero en mojado es realmente malo. Hay mucho subviraje y poca tracción en mojado. No sé si es solo un problema de mi producto, pero nunca volvería a comprar este neumático.

Acabo de recorrer 3200 kilómetros con estos neumáticos por el norte de Europa. Son neumáticos fantásticos. Los probé en la autopista y funcionaron de maravilla. ¡De hecho, muy bien! Este viaje se realizó en pleno verano, por lo que todavía no los probé sobre nieve y hielo.

Tuve el mismo problema con ambos neumáticos para todo clima, todos se desgastan en el borde interior. Tengo un Audi A5 Cab Quattro y la alineación de las 4 ruedas la hizo Audi y un independiente que dicen que la alineación está perfecta. Esto también conduce a otro problema: se vuelven ruidosos y tengo que reemplazarlos antes de tiempo debido a la gran cantidad de banda de rodadura en el exterior. Así que ahora estoy probando el MPS5, ya que originalmente estaba equipado con MPS3.

Son buenos como reemplazo de los neumáticos de invierno reales en climas europeos normales. No pueden competir con los neumáticos de verano reales en cuanto a características de manejo en seco y mojado. Los compraría nuevamente, pero no como neumáticos para todas las estaciones, solo los usaría en invierno.

Llevo utilizando los neumáticos CC2 durante un año y he recorrido más de 15.000 kilómetros en ese tiempo. Vivo en el centro de Polonia, por lo que los inviernos son bastante suaves. El consumo de combustible no ha cambiado (creo que ha aumentado ligeramente). Son bastante silenciosos, un poco más ruidosos que los neumáticos de verano medios. Tienen un agarre deficiente sobre el hielo, pero no creo que ningún neumático civil tenga un buen agarre. En seco nunca chirrían, en mojado es difícil perder agarre. En la nieve pierden tracción bastante tarde, los compararía con un neumático de invierno medio. Pero incluso cuando pierden tracción, son predecibles en todo momento. En cualquier caso, rinden mejor en condiciones invernales que los neumáticos de invierno económicos e incomparablemente mejor que unos neumáticos de invierno de unos pocos años. No he notado ningún desgaste significativo de los neumáticos. Mi elección de neumáticos estuvo influenciada por Tyre Reviews y estoy muy agradecido por ello. Si no vives en una zona con un clima muy duro, serían una muy buena opción. Nunca me han decepcionado hasta ahora y rinden mejor que los neumáticos de verano durante las frías mañanas de primavera y mejor que los neumáticos de invierno durante los cálidos días soleados de invierno. Recomiendo encarecidamente estos neumáticos.

Mejor neumático durante todo el año que otros neumáticos de verano premium.

Pensé que podría agregar mi opinión sobre estos neumáticos bastante deficientes después de 12 meses y aproximadamente 5000 millas.
Antecedentes: el coche en el que se instalaron es un Clio Mk4. El coche es mi vehículo de transporte y pasa el 95 % del tiempo en carreteras secundarias. Yo diría que sigo adelante cuando las condiciones son seguras y están despejadas para hacerlo.
Los neumáticos que tenía (el año pasado por esta época) eran Mitc PS4, con un desgaste uniforme de 5 mm. Las medidas son 205/45/17.
Había usado la PS4 en la nieve y me resultó un poco difícil manejarla. Cuando me enteré de las credenciales de los neumáticos para la nieve y el supuesto agarre en seco y mojado, me decidí a comprar los CC2 para uso diario. Los instalé y realicé una alineación completa.
Conduzco por las mismas carreteras todos los días y lo he hecho durante más de 20 años. Estoy muy familiarizado con los Clio y tengo este desde hace 3 años. Por lo tanto, creo que puedo brindar una opinión equilibrada sobre este neumático instalado en un automóvil pequeño.
Agarre en seco: no tengo quejas. Cuando el neumático se resbala, es bastante lento y no tiene agarre en seco.
Carreteras completamente mojadas: no es un mal resultado en carreteras debidamente mojadas, pero no eliminan bien el agua estancada. Si pasa por un charco moderado a 80-96 km/h en una curva suave, el coche sufrirá aquaplaning grave.
Superficie ligeramente esmerilada. En este caso, funcionaron bastante bien (incluso con frío) y ofrecieron una buena confianza. Dicho esto, si pudieras calentar las PS4, no se quedarían atrás.
Hoja de ICE: de nuevo bastante buena. Pero en definitiva, en ICE sin clavos, cualquier neumático va a resbalar.
Ligera capa de barro en la carretera (del tipo que se encuentra cerca de los puntos de paso en los caminos rurales en invierno). ¡Realmente da miedo! Realmente parece como si estuvieras conduciendo con aceite. Esto afecta el frenado y el auto puede fácilmente desviarse de manera significativa a menos de 40 mph con un rápido movimiento del volante. Cabe destacar que el PS4 parecía muy fuerte exactamente en las mismas condiciones.
Mañana con mucho aceite, ¡de nuevo realmente aterrador! No tengo nada positivo que decir, excepto que las superficies con gravilla (piedra de 10 mm arrojada sobre asfalto caliente) tienden a no mojarse tanto por la mañana. El asfalto negro era una historia diferente. Pierden tracción en mitad de una curva sin previo aviso, o simplemente subviran mucho, sintiendo que nunca realmente consiguen agarre. Una vez más, la PS4 se destacó en esta área.
El último punto que voy a señalar es por qué he llegado a escribir esta reseña. El neumático está obviamente marcado por la nieve. El efecto secundario de eso parece ser un compuesto de neumático increíblemente blando. Esta tarde estaba en una carretera con la que estoy muy familiarizado y logré reventar el flanco. Me encontré con una pequeña rotura al borde de la carretera. Ni siquiera lo suficiente como para sacudir el auto, pero lo suficiente como para dañar el neumático. Al sacarlo y examinarlo de cerca, noté una serie de cortes bastante grandes en varias partes del neumático (no hechos por el hombre), tanto en el costado interior como en el área de contacto principal. Este es el daño que he encontrado en los 4 neumáticos hasta ahora.
En general, no volvería a comprarlos y realmente no entiendo cómo Mitch tiene la audacia de ponerle un precio más alto a estos neumáticos de menor rendimiento que a la gama Pilot Sport, que es claramente mejor. A todos los neumáticos les quedan más de 6 mm, ahora los voy a quitar todos y voy a probar con la PS5.

En marzo sustituí las llantas Run Flat de mi BMW de uso diario por estas. Era un día muy soleado y seco y me cuestioné mi elección. Por otra parte, vivo en las Tierras Altas de Escocia. El coche tiene brazos delanteros y traseros originales de M3 E92 y algunas mejoras en la suspensión, así que estaba pensando en Michelin PS4, pero me ofrecieron un juego completo de Crossclima. De todos modos, al principio me impresionó, la respuesta fue que el coche tenía un manejo excelente y se sentía bien. Sin embargo, la prueba se produjo con una semana de lluvias invernales inesperadas y nieve. El coche podía conducir con tracción trasera como si estuviera conduciendo en seco, había accidentes a mi alrededor y el coche se sentía como si estuviera conduciendo por una carretera costera de verano. Una historia similar en mojado, ¡tanto agarre! Después de 4 meses, todavía me sorprende que en un RWD pueda tener tanta sensación y agarre. El desgaste parece estar bien y le queda mucha vida al neumático. Los recomendaría encarecidamente, especialmente si vivo en carreteras de tipo rural. Transforman un coche que se maneja y se siente bien en excelente en condiciones sub-terribles y en seco se siente genial, después de todo, son Michelin. Creo que he encontrado mi neumático diario favorito para mis carreteras.

Estos neumáticos son excelentes para el uso diario, tienen mucho agarre en condiciones secas y húmedas (no sé en condiciones de nieve, actualizaré la información el próximo invierno). Conduzco principalmente en carreteras secundarias en Italia, por lo que el manejo y la respuesta de la carretera son muy importantes para mí. No me gusta la respuesta de estos neumáticos, el auto se inclina mucho y el ESP entra en acción en cada curva rápida y el volante tiene un comportamiento extraño durante la realineación.