Los mejores neumáticos para el Renault Clio IV TCe 90

Llevo usando estos neumáticos unos 2 años en mi Clio 0.9 TCe.
Rendimiento en nieve y hielo:
Agarre excepcional sobre nieve y hielo: realmente impresionante.
Posiblemente incluso mejor que algunas marcas premium en tracción invernal.
Rendimiento en carretera seca:
En el mejor de los casos, mediocre. Funciona como un neumático de invierno económico estándar.
Si no esperas un rendimiento en seco superior a la media, es adecuado.
Rendimiento en carreteras mojadas:
El mayor inconveniente. Incluso con un coche de baja potencia como mi Clio de 90 CV, los neumáticos tienden a resbalar.
Al frenar en carreteras mojadas se activa rápidamente el ABS y el agarre en las curvas es muy deficiente.
Durabilidad:
Compuesto muy duro: el desgaste es mínimo incluso con conducción agresiva.
Una banda de rodadura gruesa contribuye a un agarre deficiente en mojado, un mayor consumo de combustible y más ruido en la carretera.
Conclusión:
Excelente opción si conduces en regiones nevadas del norte.
No apto para condiciones de conducción agresivas en seco o mojado.
En general, este neumático se destaca en nieve y hielo, pero compromete la comodidad, el ruido y la tracción en mojado.

Llevo usando estos neumáticos un año y medio en mi Clio 4 0.9 TCe. Mi configuración era 205/55 R16, ligeramente más ancha que la original 195/55 R16, lo que aumentaba la altura del flanco.
Comodidad y agarre:
Extremadamente cómodo, gracias a las paredes laterales suaves.
Proporciona un excelente agarre tanto en seco como en mojado. Con lluvia intensa, el agarre en mojado fue sorprendentemente fuerte.
Rendimiento de la pista:
A pesar de que mi Clio no es un coche potente (

Actualización sobre mi última reseña del Renault Clio. Los neumáticos Nokian seguían teniendo una sensación de dirección insegura a altas velocidades. Por eso los quité. No tuve problemas con los nuevos neumáticos para todas las estaciones de otra marca.

Renault Clio IV Estate 900cc turbo 90pk: Llevo poco tiempo con estos neumáticos, así que quizás publique una reseña más adelante. Quería escribir una reseña porque tengo experiencia con ellos desde el primer día. Compramos el coche hace unos meses y venía con neumáticos Typhoon All Season 6 delante y Goodyear Eco Summer detrás. No tuve ningún problema de manejo. Sin embargo, los Goodyear tenían 7 años y empezaron a mostrar faltantes de goma y grietas. Por eso, después de ver este vídeo, los reemplazamos por Nokian Seasonproof 2. Los Typhoon se quedaron delante. La primera experiencia, al salir de la central de neumáticos, fue normal. Todo el coche era muy silencioso. Empecé a mover el volante un poco de izquierda a derecha y enseguida tuve la sensación de tener jabón en los neumáticos. Se balanceaba como un barco en el agua. No hubo resistencia ni firmeza al volver a colocar los neumáticos en su sitio. En aquel momento no sabía cómo llamarlo. Cuando volvía a casa por la autopista, nunca había estado tan asustado. En cuanto alcancé los 110 km/h o más, el coche se puso muy nervioso. Como si la parte trasera fuera a volcar o quisiera alcanzar la delantera. Un solo mm de giro de izquierda a derecha me provocó un balanceo enorme que me hizo sudar. La parte trasera volvió a mostrarse sin firmeza. En resumen, el nerviosismo al no tocar el volante ha disminuido un poco después de 10 días; el viento lateral se tolera un poco mejor, pero el coche sigue siendo muy sensible a la dirección y no se asienta con firmeza tras un giro de izquierda a derecha o con viento lateral. Conducir con una sola mano es imposible. Leí que se llama "squirming", algo relacionado con el material de los neumáticos, el dibujo, la goma nueva, etc. No lo sé. Otros dos talleres de neumáticos a los que pedí segundas opiniones me miraron raro cuando les pregunté. Como si nunca hubieran oído hablar del tiempo de rodaje. Literalmente, incluso lo mencionan en las páginas web de Nokian y otros fabricantes. El problema es que no sé cuánto durará esto. No sé si también será por la combinación de neumáticos; aunque la combinación anterior me pareció más extraña que esta, ya que ahora son neumáticos de cuatro estaciones para todas las ruedas. Llevo 500 km y 10 días con estos neumáticos. He aumentado y bajado la presión ligeramente, actualmente está a 2,3 bares en todas las ruedas (lo normal es 2,3 bares para las ruedas delanteras y 2,1 bares para las traseras). Quizás experimente un poco con eso o cambie los neumáticos Nokian de traseros a delanteros. Sin embargo, no tengo ni idea de si es buena idea tener neumáticos flexibles delante y uno más rígido (suponiendo que lo sea) detrás. El coche ya está alineado y sin errores. Aún falta revisar los amortiguadores, aunque el coche es bastante nuevo para esto (70.000 km) y los cambié justo después del cambio de neumáticos. Debo admitir que tomar curvas largas se siente muy cómodo y con un agarre firme. Así que la goma realmente se "agarra" a la carretera al girar y tomar curvas. Solo que a velocidades más altas, a partir de 90 km/h, la parte trasera empieza a sentirse como si no tuviera dos ruedas, sino dos pelotas.

Hola, después de ver muchas pruebas, me decidí por el conti ASC2, estoy satisfecho con él en todos los aspectos, no lo he probado en nieve y hielo pero estoy seguro de que irá genial. La gran decepción viene por el desgaste de los neumáticos. Los tengo en 2 vehículos.
Un Scenic 2008 (2 neumáticos montados en la parte delantera en) 195-65-15 95V DOT 24 fabricado en Eslovaquia y un Clio 4 montado en 185-65-15 88H DOT 24 fabricado en Francia con 4 neumáticos
Al principio las esculturas tenían un grosor máximo de 7,7 mm para las 6 Neus.
Después de haber recorrido 5300 km en el Scenic me quedan 6,2 mm delante (pérdida de 1,5 mm), detrás son Goodyear
Después de haber recorrido sólo 1300 km con el Clio, me quedan 7,2 mm (-0,5 mm) delante y 7,5 detrás (-0,2 mm).
Reviso mi presión cada mes, soy meticuloso.
El desgaste es muy alto en ambos coches.
Mi conducción es muy suave y no hago autopista.
En las pruebas el conti fue el mejor en longevidad.!!
Continúo mi análisis a medida que pasan los km.
¿Has notado un desgaste bastante alto en tu ASC2?
Gracias por leerme

Pensé que podría agregar mi opinión sobre estos neumáticos bastante deficientes después de 12 meses y aproximadamente 5000 millas.
Antecedentes: el coche en el que se instalaron es un Clio Mk4. El coche es mi vehículo de transporte y pasa el 95 % del tiempo en carreteras secundarias. Yo diría que sigo adelante cuando las condiciones son seguras y están despejadas para hacerlo.
Los neumáticos que tenía (el año pasado por esta época) eran Mitc PS4, con un desgaste uniforme de 5 mm. Las medidas son 205/45/17.
Había usado la PS4 en la nieve y me resultó un poco difícil manejarla. Cuando me enteré de las credenciales de los neumáticos para la nieve y el supuesto agarre en seco y mojado, me decidí a comprar los CC2 para uso diario. Los instalé y realicé una alineación completa.
Conduzco por las mismas carreteras todos los días y lo he hecho durante más de 20 años. Estoy muy familiarizado con los Clio y tengo este desde hace 3 años. Por lo tanto, creo que puedo brindar una opinión equilibrada sobre este neumático instalado en un automóvil pequeño.
Agarre en seco: no tengo quejas. Cuando el neumático se resbala, es bastante lento y no tiene agarre en seco.
Carreteras completamente mojadas: no es un mal resultado en carreteras debidamente mojadas, pero no eliminan bien el agua estancada. Si pasa por un charco moderado a 80-96 km/h en una curva suave, el coche sufrirá aquaplaning grave.
Superficie ligeramente esmerilada. En este caso, funcionaron bastante bien (incluso con frío) y ofrecieron una buena confianza. Dicho esto, si pudieras calentar las PS4, no se quedarían atrás.
Hoja de ICE: de nuevo bastante buena. Pero en definitiva, en ICE sin clavos, cualquier neumático va a resbalar.
Ligera capa de barro en la carretera (del tipo que se encuentra cerca de los puntos de paso en los caminos rurales en invierno). ¡Realmente da miedo! Realmente parece como si estuvieras conduciendo con aceite. Esto afecta el frenado y el auto puede fácilmente desviarse de manera significativa a menos de 40 mph con un rápido movimiento del volante. Cabe destacar que el PS4 parecía muy fuerte exactamente en las mismas condiciones.
Mañana con mucho aceite, ¡de nuevo realmente aterrador! No tengo nada positivo que decir, excepto que las superficies con gravilla (piedra de 10 mm arrojada sobre asfalto caliente) tienden a no mojarse tanto por la mañana. El asfalto negro era una historia diferente. Pierden tracción en mitad de una curva sin previo aviso, o simplemente subviran mucho, sintiendo que nunca realmente consiguen agarre. Una vez más, la PS4 se destacó en esta área.
El último punto que voy a señalar es por qué he llegado a escribir esta reseña. El neumático está obviamente marcado por la nieve. El efecto secundario de eso parece ser un compuesto de neumático increíblemente blando. Esta tarde estaba en una carretera con la que estoy muy familiarizado y logré reventar el flanco. Me encontré con una pequeña rotura al borde de la carretera. Ni siquiera lo suficiente como para sacudir el auto, pero lo suficiente como para dañar el neumático. Al sacarlo y examinarlo de cerca, noté una serie de cortes bastante grandes en varias partes del neumático (no hechos por el hombre), tanto en el costado interior como en el área de contacto principal. Este es el daño que he encontrado en los 4 neumáticos hasta ahora.
En general, no volvería a comprarlos y realmente no entiendo cómo Mitch tiene la audacia de ponerle un precio más alto a estos neumáticos de menor rendimiento que a la gama Pilot Sport, que es claramente mejor. A todos los neumáticos les quedan más de 6 mm, ahora los voy a quitar todos y voy a probar con la PS5.

Mis pensamientos sobre estos son un neumático fantástico si quieres un buen agarre en carretera seca y un kilometraje decente. Sin embargo, son decepcionantes en el rendimiento en mojado en mi opinión. Los he tenido como equipamiento de fábrica en mi Clio 2018, he recorrido 18k y los neumáticos delanteros tienen poco menos de 2 mm, los traseros alrededor de 4 mm. Esto puede sonar como un material atroz, sin embargo, el auto es golpeado por caminos rurales. Para mí, un promedio es menos de 10k millas por juego. La conducción en condiciones húmedas es buena en términos de frenado. Pobre en términos de agarre lateral en las curvas y se aquaplaning en charcos mínimos. Esto es suficiente para hacer que el auto se deslice si en una curva por debajo del límite de velocidad nacional. Este es un rasgo que he notado mucho con los que se venden como neumáticos premium convencionales, que el rendimiento en mojado se intercambia por kilometraje. Dado el tamaño de los neumáticos, estoy muy limitado en la elección cuando se trata de los llamados neumáticos UHP, he estado esperando que Michelin traiga los Pilot Sport 4 al Reino Unido en este tamaño, lamentablemente esto aún no ha sucedido y he optado por el Pilot Sport 4 de especificación más baja.

General: Neumático de verano decente. Probablemente funcione mejor si vives en un clima relativamente cálido. Pros: - Buen agarre en seco. - Buen desgaste. Todavía me quedan alrededor de 7 mm después de aproximadamente 16 000 km (10 000 millas). - Buena respuesta/sensación de la carretera a través de la dirección. - Neumático generalmente progresivo/predecible. - Frenado en mojado bastante bueno. Contras: - Silencioso cuando es nuevo, pero se ha vuelto ruidoso con el tiempo. Especialmente a velocidades de autopista. Más notable cuando el clima es más fresco (es decir, 10-15 °C). - Mal agarre en mojado en las curvas. Subviraje progresivo/predecible a bajas velocidades en condiciones húmedas. - Consumo de combustible aceptable, pero no el mejor (obtengo mejores cifras de combustible en mis neumáticos de invierno).

Montado desde nuevo en un Renault Clio 0.9Tce Sport Tourer (familiar) con especificaciones escandinavas.
Ya he recorrido un poco más de 4000 millas/6000 km.

En resumen, estos neumáticos han sido buenos en términos de ahorro de combustible y agarre razonable, pero las características de dirección y manejo no inspiran confianza ni son agradables, en mi opinión. También pueden ser ruidosos en algunas superficies.

Estos neumáticos pueden ser adecuados si desea algo para uso en ciudad o pueblo a baja velocidad, o si la economía es su única preocupación principal.

A mí, personalmente, me gusta que el coche se comporte de forma positiva y receptiva. Estos neumáticos no consiguen el equilibrio que busco, así que pronto los cambiaré por otros que respondan mejor.

Positivo:
- Agarre bastante bueno en seco.
- Agarre bastante bueno incluso en mojado (hasta la fecha, sin ABS inesperado, deslizamientos ni patinaje de las ruedas)
- Baja resistencia a la rodadura, por lo que se consigue un buen ahorro de combustible.
- Parecen llevar bastante bien (hasta ahora)

Negativo:
- Respuesta de dirección lenta o blanda, aparentemente debido a las paredes laterales blandas.
- Falta de sensibilidad o respuesta en la dirección. Entumecimiento en la zona de delante.
- El coche se tambalea o se balancea lateralmente con estos neumáticos después de un giro brusco del volante (por ejemplo, al hacer un viraje para evitar un bache o algo en la carretera). Parece que estos neumáticos tardan un tiempo en asentarse después de una maniobra de este tipo.
- Inesperadamente ruidoso en algunas superficies de carretera, aunque razonablemente silencioso en otras.
- No es el neumático más cómodo, a pesar de sus paredes laterales aparentemente blandas. Puede resultar áspero o inestable en las imperfecciones de la carretera, como las tapas de los desagües y las juntas de expansión de los puentes.
- Se desequilibró en los primeros 3000 km (2000 mi).

Otras notas
Aumentar la presión de los neumáticos (por encima de lo recomendado para el Clio, pero dentro de las especificaciones para los neumáticos) ayudó a mejorar la respuesta y la sensación de la dirección, pero las características básicas descritas anteriormente siguen presentes.

Conducir otro Clio 0,9tce con una marca diferente de neumáticos (un coche de cortesía del concesionario) me hizo darme cuenta de lo vivaces que pueden/deben ser la dirección y el manejo de mi coche.

Barato, terrible. Demasiado blando a alta velocidad. Los Hankook son mucho mejores, excepto por el desgaste.