Conduzco 55 millas de ida y vuelta al trabajo, principalmente por carreteras principales, pero con una alternativa rápida por carretera secundaria, si el tráfico es denso, durante aproximadamente 20 millas del viaje de regreso. He descubierto que estos neumáticos brindan un buen agarre tanto en superficies mojadas como secas, con muy poco ruido, lo que fue importante para aquellos momentos en los que puedo bajar el techo.

Al principio no me impresionó la respuesta, pero después de reemplazar las barras de dirección delanteras y traseras, descubrí que la respuesta ha mejorado mucho. La respuesta y la progresión no son exactamente las que encuentro en mi otro auto con Michelin CrossClimate+, pero estos neumáticos costaron menos de la mitad y se adaptan a la naturaleza más tranquila del Volvo menos potente, que no es un auto deportivo.

En general, creo que estos neumáticos tienen una buena relación calidad-precio, aunque es demasiado pronto para comentar sobre el índice de desgaste.

Los neumáticos tienen buen agarre, pero el vehículo ha perdido maniobrabilidad. El coche tenía originalmente neumáticos Bridgestone Potenza, que se comportaban muy bien en comparación con el Landsail. Con el Landsail, he perdido la buena maniobrabilidad, el vehículo parece flotar si tomas curvas a alta velocidad y el vehículo se vuelve muy inestable. Al desacelerar rápidamente, el vehículo comienza a flotar por todas partes y pierde el control muy fácilmente. Parece casi como si solo la parte media del neumático tocara el suelo. Los neumáticos se han inflado de acuerdo con las especificaciones del fabricante utilizando un manómetro calibrado, una compra de la que me arrepiento.

Los tuve en mi Ford ST150 durante los últimos 3 años, recorrí 28,000 millas con ellos, agarre fantástico, buen kilometraje y un buen precio, también funcionaron bien en la nieve

Mi coche no es un coche deportivo. Es un Audi A6 Avant 3.0 TDI. Por lo tanto, es un coche grande y pesado. Las ruedas son bastante grandes, de 19 pulgadas. Así que fui a la tienda de neumáticos local y pedí dos neumáticos. ¿Un poco menos de 400 libras? Entonces comencé a investigar un poco y apareció Landsail LS588. En una prueba de neumáticos a ciegas, se desempeñó bien contra todas las grandes marcas. Compré cuatro neumáticos por 220 libras. He estado en Alemania dos veces a 150 mph. Los neumáticos son agradables y silenciosos y han durado bien. Mi pregunta es dónde en esta época puedes poner a prueba tus neumáticos de alto precio. No puedes tener demasiado tráfico, así que ¿por qué gastaría casi mil? Me encantan los autos rápidos y sí, si viviera en un lugar donde hubiera poco o ningún tráfico y tuviera un Porsche, por supuesto que gastaría el dinero. Pero para conducir día a día por la ciudad y el viaje ocasional por carretera, es genial.

Necesitaba reemplazar los horribles Bridgestone Turanza y, después de investigar un poco sobre Landsail, pensé que me arriesgaría a comprarlos. Mi auto ahora es más cómodo de conducir y absorbe mejor los surcos de la carretera, hace mucho menos ruido que los Bridgestone y los LS588 brindan una buena sensación de dirección en la ciudad, el campo y las carreteras de autopista. Conduzco dentro de los límites de la ley y solo es un Ibiza 1.4, pero ahora es mejor conducir que antes. Hay algunos videos impresionantes en YouTube sobre Landsail y recomiendo verlos. Los costos son increíblemente buenos, básicamente compré neumáticos x4 en línea, pagué el montaje y la alineación por menos de x2 neumáticos de marca premium. Además, la calidad de estos neumáticos es muy buena con sus respectivos C/combustible y B/mojado y solo 68Db. En general, una buena decisión. (No puedo comentar sobre el desgaste ya que no ha estado en el auto por mucho tiempo).

Compré estos neumáticos para mi BMW F30 M Sport. Son realmente horribles en cuanto a la respuesta en carretera o al manejo. Perdí todas las características de manejo después de instalar estos neumáticos. El auto se siente peligrosamente entumecido e impredecible a cualquier velocidad. Aunque se instalan las especificaciones correctas, los neumáticos se ven más estrechos que los Pirallies originales.
Sin embargo, el lado positivo es que sorprendentemente son muy cómodos y súper silenciosos.
No lo recomendaría.

225 45 18 W LS 388 en la parte delantera
255 40 18 W Ls 588 en la parte trasera.

Neumáticos increíbles y un agarre excelente en todas las superficies con Quatro. Son neumáticos fantásticos y el desgaste es increíble incluso en la pista.

El problema que encontré con estos neumáticos económicos es su imprecisión en superficies de carreteras rectas y lisas, lo que hizo que mis dos viejos Hyundai desgastados tuvieran la respuesta de dirección de un Morris Marina de cuarenta años, y sí, mi padre tenía uno y yo lo manejaba. Genial si te gusta la sensación de la dirección con bolas recirculantes, pero no para mí.

Compré estos neumáticos por 220 euros. Son muy buenos tanto en condiciones húmedas como secas. Sin duda los volveré a comprar.

Acabo de instalar estas bellezas en mi e92 325xi 225 40 18 delante y 255 35 18 detrás, muy buena respuesta en carretera, poco ruido y excelente agarre tanto en seco como en mojado. Admito que al principio era bastante escéptico porque nunca había oído hablar de Landsail antes, definitivamente volveré a comprar.

Neumáticos muy buenos entre 3°C y 12°C. Demasiado blandos por encima de 12°C.
Excelente agarre en mojado. Buen agarre en seco. Cómodo.
Mala respuesta a la carretera y sensación de dirección por encima de 12 °C.

Compré estos neumáticos para montarlos en mi BMW Serie 3 como experimento para ver cómo se comportaban los neumáticos que no son Run Flat. Si el experimento fallaba, no perdería tanto dinero. Puedo decir que, según mi experiencia, el coche no se comportó de forma diferente, aparte de un aumento en el ahorro de combustible. Me siento seguro tanto en condiciones húmedas como secas e incluso en la nieve el agarre era fantástico. No falté ni un día al trabajo cuando muchos de mis compañeros afirmaban que se habían quedado atascados. Instalé estos neumáticos a poco menos de 50.000 millas y han completado 28.000 y siguen funcionando. Tendré que cambiar el eje trasero en breve, aunque el par delantero está en excelentes condiciones y todavía queda mucha banda de rodadura.