El coche actual venía con estos neumáticos, por lo que la comparación se basa en el coche anterior... El coche anterior, también A3, S3, tenía un juego de Avon y un juego de Conti-sport 5... Los Conti-sports superaron con creces a los neumáticos Hankook y Avon en todas las áreas. Los Avon eran mejores que los Hankook en cuanto a agarre en mojado, pero el desgaste era deficiente... el resto de las puntuaciones fueron bastante similares en todos los aspectos.

Ya tuve estos neumáticos durante unos 5.000 km en la parte delantera y ya los cambié por otros mejores que estos.
Estos Hankook son demasiado blandos en curva, no dan ninguna respuesta de la carretera y no te incitan a conducir rápido, aunque cuando los he intentado apretar al máximo se han comportado bien, con buen agarre en seco y relativamente mejor en mojado, con un comportamiento impresionante en frenadas fuertes con lluvia intensa, parecían secos. El paso por curva en mojado es igual que en seco, sensorialmente (no es bueno), pero los límites están más cerca (lógicamente). Simplemente creo que no son adecuados para ningún deportivo, por la falta de confianza que transmiten al volante.
En cuanto al ruido, no suelen ser demasiado ruidosos. De hecho, dependiendo de la superficie, pueden ser bastante silenciosos incluso a alta velocidad, pero si se encuentran con un asfalto en mal estado resuenan mucho en el coche, lo que no me parece razonable.
Los flancos de los neumáticos no están en buenas condiciones. Se ven un poco desinflados cuando se inflan a las presiones recomendadas (aunque mis neumáticos tienen clasificación XL) y creo que necesitan un mejor refuerzo lateral para ser considerados neumáticos deportivos básicos decentes.
Por cierto, los monté con suspensión nueva de serie, alineación, gomas, etc. Tras cambiar a otras llantas, el coche mejoró bastante. Saab 9-5 Aero 2002

Esta es una actualización de una revisión anterior. Un neumático maravilloso. Viajé con lluvia, hielo, seco, sin problemas en absoluto, al menos para mi conducción tranquila. Silencioso, cómodo, frena y gira tan bien como me gustaría. El desgaste no es muy bueno, bajó de 8 mm a 5 mm en 11 000 millas, supongo que tengo suerte si llego a 20 000 millas. En general, definitivamente volvería a comprarlo a menos que haya otro neumático que sea igual de bueno pero con un mejor desgaste.

En cuanto al rendimiento, es un buen neumático, PERO... Este neumático viene como equipo original en mi BMW Serie 3. Con menos de 10 000 km, los alambres de acero internos sobresalían del flanco, como una pulgada de largo de 10 a 20 alambres. Fui a Hankook para presentar una queja y, aparentemente, había otros 4 BMW que tenían problemas. Hankook insistió en que no se trataba de un defecto de fábrica, sino de un desgaste normal. No me detengo. Es mi primer y último uso de Hankook.

Inicialmente, tenía instalados los evo2 y los actualicé por estos. No me decepcionaron, viajo mucho por carreteras abiertas con gravilla gruesa y mucho viento. Se desgastan bien y espero poder recorrer 30 000 km con ellos. El precio, comparado con otros neumáticos de gama alta, es muy competitivo. Los recomendaría para cualquier vehículo. Hace poco, hice algunas vueltas rápidas con un Lamborghini Huracan... alcanzando los 240 km/h en recta, sin frenar en las curvas... ¡¡¡Equipado con los Hankook S1 evo3!!! Nunca sentí que me fueran a dejar ir.

Compré estos neumáticos después de usar el evo2. Me impresionaron al instante. Conduzco por muchas carreteras con mucho viento y, en todas las condiciones, han hecho lo que les pedí. Algo de ruido en la carretera, pero nada extraño. El desgaste parece estar dentro de mis expectativas para las carreteras por las que conduzco.

1200 millas en un BMW i4 e40. Me impresionó mucho, me gusta mucho este neumático. Neumáticos silenciosos, algo de ruido solo en asfalto realmente irregular. Crucero por autopista y sin conducción enérgica, hasta ahora agarre sólido en seco y mojado, frenado sólido. Conducción suave, amortiguada y cómoda. En general, un gran neumático, parece que la resistencia a la rodadura también es bastante baja. No puedo opinar sobre el desgaste todavía.

Como compré el Boxster como mi nuevo coche en el verano de 2020, necesitaba neumáticos nuevos y decidí cambiar los viejos Pilot Sports con clasificación N por los Hankook Ventus S1 evo 3. Tenía algo de experiencia con los evo 2 y me gustaron, así que les di una oportunidad. Nunca los compraría como neumáticos UHP, aunque se agarran muy bien tanto en seco como en mojado. La sensación de la dirección es simplemente terrible y suave, no sientes mucho a través del neumático y la parte trasera tenía un comportamiento inestable. No podía confiar en ellos. El agarre es excelente, pero la deportividad apenas está ahí. Más tarde, puse Goodyear Super Sports y pude confiar instantáneamente en ellos. Podía meterlo en una curva con más confianza.

Compré estos neumáticos hace tres años y han resistido bastante bien algunos recorridos intensos por la calle y en clubes. Los uso con confianza bajo la lluvia, hacen algo de ruido y la carretera es un poco dura, pero los míos son run-flat. Ahora que estoy cambiando las ruedas por unas un poco más anchas y deshaciéndome de los run-flat, me gustaría probar algo diferente. Los mantendré con las ruedas originales de 17" y en el cobertizo por si acaso.

He estado conduciendo estos neumáticos durante unos 2000 km en un Mazda 3 1.5 de 120 CV, conduje bajo una lluvia intensa, a altas velocidades y en carreteras irregulares y lisas, y con algo de acción intensa. En resumen, se sienten como un verdadero neumático premium, especialmente en carreteras tipo B con algunos tramos irregulares, hacen que el coche se sienta muy controlado y conectado, ofrece una excelente absorción de baches y nunca da la sensación de chocar. En cuanto a la rigidez de los flancos, son absolutamente perfectos en cuanto a comodidad y equilibrio deportivo y siempre están listos desde el principio, sin necesidad de que se acumule calor para generar agarre como otros neumáticos deportivos. Estos son los mejores aspectos de los S3 Evo. Si los presionas con fuerza en seco a mitad de curva o intentas hacer algunos cambios de dirección rápidos, puedes sentir un poco de vaguedad o latencia en la dirección (mis PS3 anteriores eran más precisos y estaban un poco más conectados), pero no son malos ni flojos como neumáticos orientados a la "eficiencia energética". Pero lo peor es que cambian el equilibrio del coche en curvas de neutro a ligeramente subvirador. La parte trasera era un poco más juguetona con mis PS3, ofreciendo algo de acción de despegue con la parte delantera puntiaguda, estos están un poco más orientados a la seguridad, por lo que son menos divertidos por encima del límite. En mojado los S3 Evo son simplemente increíbles, se pegan al asfalto como pegamento, tanto en los frenos como en el agarre lateral. Me sorprende lo bien que se adhieren en mojado (al menos cuando son nuevos). Mi problema con estos es el ruido excesivo de la carretera en algunas superficies. A veces son excepcionalmente silenciosos, pero en algunas superficies zumban como el infierno. Creo que esta fluctuación del sonido altera la comodidad más que un sonido constante, ya que el Mazda 3 es un coche mal insonorizado, este problema puede ser más grave. Puede que no sea un problema en un coche alemán de primera calidad. En resumen, los S3 Evo no son los neumáticos más dinámicos por naturaleza, no son un verdadero neumático deportivo Potenza, pero se sienten como un caucho de calidad, con grandes capacidades de conducción diaria y algunos sabores deportivos añadidos. Se adaptarán perfectamente a vehículos de potencia baja a media para conductores medianamente exigentes. Por cierto, lo siento por mi inglés. PD: los míos son 45"ZR"18, supongo que los 45R18 ofrecen un flanco de neumático más blando, por lo tanto, están más orientados a la comodidad.

Neumáticos cómodos, buen agarre en superficies secas, pero los neumáticos son muy blandos, los laterales son blandos, la dirección del coche es imprecisa, el coche se siente inestable a alta velocidad. No son neumáticos de rendimiento, son más bien neumáticos de coche sin pretensiones deportivas. El ruido de los neumáticos es alto a bajas velocidades. Cambié a Bridgestone Potenza, que son igual de cómodos, pero la respuesta de la dirección se ha vuelto mucho más precisa. Protección de llanta muy pequeña.

Recientemente los he instalado en mi W207FL AMG. El juego anterior era Conti SC5. La diferencia es como el día y la noche; considerando los primeros días con Contis. Muy buen agarre en seco y mojado. El frenado y la aceleración también son mucho mejores. Las ayudas no están funcionando como solían hacerlo. La banda de rodadura parece un poco blanda y profunda, por lo que te hace inclinarte un poco hacia los lados en movimientos cerrados.