Acabo de cambiar los Bridgestone Potenza Sport por estos porque se desgastaban demasiado rápido, pero eran mejores neumáticos cuando se exigía el máximo. Las paredes laterales de los asimétricos 6 son demasiado blandas y se doblan demasiado en curvas a alta velocidad, lo que hace que el neumático se desestabilice y subviraje, mientras que los Bridgestone no lo hicieron, pero los asimétricos 6 son mejores en mojado, son más silenciosos, tienen mejor respuesta y se desgastan mucho más lentamente.

¡Increíbles neumáticos Goodyear!

Cambié los neumáticos de invierno Hankook Icept Evo2 desgastados por los nuevos Goodyear Eagle F1 Asym 6, por lo que es como comparar manzanas con naranjas. Sin embargo, la diferencia es mayor de lo que esperaba. La comodidad (con una suspensión deportiva) es mucho mejor que casi se siente como la diferencia con llantas más pequeñas. El ruido de la carretera: se redujo significativamente y se notó de inmediato. El manejo se siente muy adherente. La comparación con los neumáticos de verano P Zero del año pasado (~50% desgastados) es más difícil, pero por lo que recuerdo, los Pirelli no eran tan cómodos y no tenían una sensación tan agradable de conducir como los Goodyear.

¡Este neumático es bueno, cambié de PS4 a F1A6 y me sentí mucho mejor!

Mi coche tenía neumáticos delanteros Continental SportContact 5, 225/40 R18 y neumáticos traseros Falken Azenis FK510, 245/35 R18 y los sustituí con 4 mm de banda de rodadura restante. Estos nuevos neumáticos ofrecen un agarre mucho, mucho mejor en carreteras mojadas y secas. Ahora mi coche se siente bien equilibrado y con mucha "agarre" en la dirección. En autopistas, carreteras A y B mixtas, estos nuevos neumáticos son realmente muy silenciosos, con un pequeño zumbido a velocidades más altas en autopistas sobre superficies irregulares. Los neumáticos se sienten más rígidos a bajas velocidades en superficies en mal estado, pero mi pasajero habitual no notó ninguna diferencia. No he conducido bajo una lluvia muy intensa, por lo que no puedo comentar sobre el comportamiento del aquaplaning.

Al principio me decepcionó un poco porque los neumáticos nuevos solo tenían 7 mm de banda de rodadura. Así que veremos cuánto duran. En seco, el coche se siente como si estuviera sobre raíles. Hay muy poca diferencia en mojado. Si los comparamos con los neumáticos económicos que venían con el coche, es como la noche y el día. Son silenciosos y cómodos, mejor de lo que cabría esperar de esta dimensión. La respuesta en carretera es increíble. Veremos cuánto duran, pero por ahora volveré a comprarlos.

Comparación con los neumáticos Michelin PSS* 225/40 y 245/35 18 originales de BMW, ambos del mismo tamaño, en un M140 RWD: Respuesta/manejo: Sí, el PSS se siente un poco más preciso con más respuesta de la dirección. Pero ese es el (único) aspecto en el que el PSS de hace 10 años sigue siendo un punto de referencia. Ruido de la carretera: Se nota menos ruido en el Asym6 Comodidad: El Asym6 es notablemente más cómodo en las imperfecciones de la carretera, como los baches, que se sienten más suaves Agarre absoluto: se siente muy bien con el Asym6, pero realmente no he exigido mucho el neumático hasta ahora (no lo he usado en la pista, etc.) Agarre en frío: se siente que tiene mucho más agarre que el PSS, que era realmente muy frío por debajo de los 15 °C Lluvia: no he conducido tanto, pero parece ser bueno

Estos neumáticos son los mejores que he probado. Mucho mejores en todo sentido que los Michelin Pilot Super Sport que tenía, que solo son buenos en condiciones húmedas y cálidas. Estos neumáticos ofrecen un gran confort y un bajo nivel de ruido, sin dejar de ser deportivos.

Vi tu video de una gran prueba de neumáticos en grupo con el MK8 Golf GTI que incluía Goodyear Eagle F1 Asynchronous 6, Michelin Pilot Sport 5 y Bridgestone Potenza con muchos otros neumáticos. Después de escuchar tus comentarios sobre los neumáticos y ver los resultados, Goodyear pareció impresionar en cada categoría. Luego decidí comprarlos para mi auto, que tenía un Nexen semi económico en la parte delantera y un Michelin en la trasera. Con el cambio de neumáticos, el auto se transformó. El agarre en seco es increíble y la sensación a través del volante es asombrosa. Soy bastante joven, así que la comodidad del neumático no me importó, pero mi padre, que lo conducía, dijo que era un poco duro. La tracción al arrancar con una cantidad considerable de acelerador es muy buena. Todavía no los he conducido en condiciones húmedas, pero estoy seguro de que también se destacarán en esta categoría. Recomiendo encarecidamente comprar estos neumáticos. Gracias por tus comentarios.

Reemplazaron los Michelin Primacy 3 235/50/18 por estos 245/45/18 y las diferencias son enormes. Pesan bastante menos y aunque el perfil es un poco más bajo, pasan mucho mejor por los baches de la carretera. También me gusta la protección de la llanta y la buena maniobrabilidad que tienen.

Sin duda, es el neumático más cómodo y silencioso que he probado en los 10 años que llevo con este coche. El agarre y el precio son buenos. El mayor problema que tengo con este neumático es que también lo quiero en mi segundo coche y, por alguna razón, el precio es el doble para el 235/50/18 en comparación con el 225/45/17.

Después de quedar decepcionado con el nuevo Michelin Pilot Sport 5, instalé un juego de estos neumáticos. ¡Y estoy muy contento de haberlo hecho! La sensación de dirección es mucho mejor, el subviraje ha desaparecido y el nivel de agarre es increíble. También parece ser un poco más silencioso. El protector de llanta también es un gran avance. Es mucho más ancho y más duro/resistente que el Michelin. ¡No puedo recomendar este neumático lo suficiente si te gusta conducir con energía!