Neumáticos Runflat en la parte trasera del BMW M-Sport
Excelente tanto en húmedo como en seco.
Manejo muy predecible.
Estos reemplazaron a los Bridgestone Potenzas y han elevado el nivel de diversión.
Esquinas como sobre raíles.
8500 ni siquiera ha quitado 1 mm de profundidad de la banda de rodadura todavía.
Definitivamente los compraría de nuevo.

Los instalé en la parte delantera de mi auto a los 68 000 km y los reemplacé a los 96 000 km. Tuve que reemplazarlos debido al desgaste interno de los neumáticos y todavía tenía 3 mm en algunos lugares. El desgaste interno de los neumáticos es culpa mía debido a la geometría y a que tuve que acomodar llantas de 20 pulgadas.

Excelentes en seco y mojado y realmente han durado bastante bien. La mayor parte de la conducción ha sido en ciudad y sus alrededores. Sé que mi coche tiene tracción trasera, pero aún así estoy generando 275 CV y este es un diésel pesado. Tuve los mismos neumáticos en la parte trasera, pero en 275/30/20 y también duraron 20 000.

Habiendo comprado un auto nuevo, estos neumáticos venían instalados de serie, el agarre en seco era fantástico gracias a lo suaves que son. El lado negativo de esto es el terrible desgaste de los neumáticos. Después de solo 3500 millas enérgicas, se redujeron a 2 mm. Otros propietarios del mismo automóvil han experimentado el mismo problema, uno informó que los neumáticos se desgastaron después de solo 1800 millas. Nunca volvería a tocar los neumáticos continentales. Desde que los reemplacé por buenos años, he hecho el doble de kilometraje y solo he usado 1 mm de banda de rodadura.

Tienen un agarre decente en seco, pero no me pareció que el agarre en mojado fuera tan bueno como el de otros neumáticos que he usado. El desgaste es terrible, los delanteros tienen 3 mm después de solo 3500 millas. El desgaste es uniforme y el auto no se ha manejado muy duro con estos neumáticos.

Compré estos neumáticos hace poco y estoy muy decepcionado con ellos. Son los neumáticos más ruidosos que he visto en mi vida. Incluso pensé que el taller de neumáticos había puesto neumáticos de invierno o para todo clima por accidente, ya que suelen ser bastante ruidosos, pero no. Nunca volveré a comprar esta marca.

Un buen neumático con buen manejo tanto en seco como en mojado, un poco inestable y blando en los límites, respuesta no muy directa en las curvas y se sintió un poco lento en responder a los movimientos de las ruedas, pero sin grandes problemas.
Comodidad y nivel de ruido aceptables/buenos pero he tenido neumáticos más cómodos que estos.
Poco desgaste, duró aproximadamente 34000 km en mi VW Golf TSI 122 2011, no es extremadamente malo, pero creo que el bajo desgaste es típico de Continental.
Cambié a Continental Premium Contact 5 y son un poco mejores en todos los aspectos excepto en el desgaste, que es muy pobre.

Estos eran un equipamiento estándar en nuestro Fiesta Titanium 1.4 TDCi cuando era nuevo. Reemplacé dos de ellos por Sport Contact 3 después de dañar uno cuando pasé por un bache (me gusta tener neumáticos igualmente desgastados/del mismo tipo en ambos lados del auto, como mínimo).

Puntos positivos:
Los dos que quedaron lograron durar 46.000 kilómetros (incluyendo la rotación de las ruedas delanteras a las traseras). El agarre tanto en condiciones secas como húmedas fue excelente en todas las condiciones y nunca hubo un problema con la tracción (excepto en condiciones de nieve/hielo, lo cual es comprensible: subviraje cuando estaba en la parte delantera y sobreviraje cuando estaba en la parte trasera). La respuesta también fue buena, aunque los Sport Contacts 3, cuando se cambiaron a las ruedas delanteras, definitivamente tuvieron la ventaja en términos de agarre y respuesta.

Puntos negativos:
Definitivamente no es un neumático cómodo. ¡Es muy ruidoso! Y es aún peor en superficies irregulares, lo que en el peor de los casos provoca vibraciones en el coche. Se volvieron aún peores a medida que se acercaban a la marca de los 3 mm.

En general, sin duda es un buen neumático "deportivo", aunque no tan bueno como el Sport Contact 3. Siempre sentí que se desperdiciaban un poco en un Fiesta con solo un pequeño motor diésel con un tiempo de 0 a 60 mph de 15 segundos. He reemplazado los 4 neumáticos con Good Year Efficient Grips (que parecen mucho más apropiados para un automóvil como este) y qué transformación ha sido en términos de ruido de la carretera con también una ligera mejora en la comodidad de conducción (escribiré una revisión por separado de estos).

Muy mal estado de desgaste, solo recorrí 8500 millas antes de cambiarlas a 3 mm. Mi estilo de conducción es bastante normal, no suelo conducir con demasiada fuerza muy a menudo.
El rendimiento estuvo bien.

Recorrí 36 000 km con estos neumáticos. Excelente agarre en seco, pero tenía cuidado con la lluvia (también debido al par motor del coche). Se agarra bien en las curvas, pero patina demasiado si se utiliza el control de lanzamiento (o incluso si se acelera rápido cuando los neumáticos se hacen viejos). No lo recomendaría debido al rápido desgaste. También tenía 2 neumáticos con protuberancias. Actualicé a Toyo Proxes C1S y me sorprendió lo ruidosos que eran los Conti.

Los compré cuando había recorrido 78,000 millas y el auto ahora tiene 94,000 millas y han bajado a aproximadamente 6,4 mm.

Aunque están en la parte delantera de un automóvil con tracción trasera, a este ritmo estoy pensando en un uso mínimo de 30 000 y máximo de más de 40 000 de estos neumáticos, que a 130 libras instalados en RFT tienen una excelente relación calidad-precio.

Agarre en seco y mojado fantástico, muy progresivo y cómodo.

Los compraré de nuevo.

Buen neumático, me sorprendió lo mucho que duraron teniendo en cuenta que también se usaron en pista.

Tengo estos neumáticos en mi VW Jetta y son los neumáticos más ruidosos que he oído NUNCA. Escuchar la radio o mantener una conversación en el coche es imposible. NUNCA volvería a comprar estos neumáticos.