Neumáticos fantásticos. Los 4 se instalaron hace 10.000 millas. A estas alturas, los delanteros estarían desgastados en 2/3 de su longitud. Estos no, apenas han perdido un milímetro; normalmente, es el hombro exterior el que primero se desgasta al pasar rápidamente por las rotondas, pero estos están soportando el castigo muy bien... así que, en cuanto a la tasa de desgaste, son geniales. El agarre en mojado también es fantástico, inspira mucha confianza; no he tenido que pisar a fondo el acelerador en una emergencia en mojado, pero estoy contento de tener el mejor agarre disponible si es necesario. En comparación con los Rainsport 3, están a la altura en cuanto a agarre en mojado y manejo. Pero ofrecen una longevidad mucho mayor; he tenido los Rainsport 3 y logré recorrer 10.000 millas de un tirón con el delantero, lo que los lleva justo al límite legal. Prefiero cambiar no menos de 2 mm.
Volveré a comprar... sin duda alguna. He encontrado un neumático perfecto, ya no tengo que buscar entre reseñas para encontrar algo bueno. Simplemente compro y conduzco sin problemas... días felices

Cumplen su función, tuve Rainsport 3 antes de estos, perdí agarre en las curvas con los proxies en las mismas condiciones climáticas húmedas y a la misma velocidad que los Rainsport3, aparte de eso, ambos se comportaron igual.

Pruebo muchos neumáticos, pero nunca uso uno como este. Después de 19000 millas con mi Megane mk3, compré otro juego de Toyo CF2. Incluso después de haber recorrido algunos kilómetros, los neumáticos siguen "comportándose" de manera segura. Perdí tracción solo una vez, pero fue una semana antes de reemplazar el neumático por uno nuevo, así que es muy impresionante. Una gran recomendación para un neumático de buena calidad a un precio excelente. Pagué 45 EUR por neumático...

Este es el tercer juego de neumáticos que he tenido en la parte delantera de mi coche y, sin duda, es el mejor. Aunque no tienen ningún defecto en comparación con los dos juegos anteriores, su índice de desgaste y, por tanto, su vida útil han sido mucho mejores. Los Continental instalados de fábrica eran absolutamente espantosos y duraron solo 27.000 kilómetros (nunca compraré Continental. No solo se desgastaban con una rapidez inaceptable, sino que parecían inusualmente propensos a pincharse: ambos neumáticos traseros sufrieron pinchazos terminales en los primeros 43.000 kilómetros, en comparación con solo otro pinchazo en los últimos 40 años). Los Avon ZV7 por los que los sustituí duraron un poco más, 30.000 kilómetros. Pero los Toyo CF2 actuales están a punto de llegar a los 32.000 kilómetros y todavía les queda mucha banda de rodadura, por lo que durarán al menos 38.000 kilómetros, lo que supone un excelente 25 % más que los Avon, por aproximadamente el mismo precio, y un asombroso 40 % más que los Continental, que son mucho más caros. Para que quede claro, se trata del mismo coche, con el mismo (único) conductor, haciendo el mismo kilometraje anual en la misma combinación de viajes, por lo que los resultados son directamente comparables. Dado que los Toyo no son peores, si no mejores, en todos los demás aspectos, sin duda son ahora mis neumáticos de elección, por lo que haré todo lo posible para pagar más por comprar más, y no dudaré en recomendarlos.

Excelentes neumáticos para su rango de precio y gracias a tirereviews por brindar esta plataforma para compartir y obtener información.

Larga duración (61 000 km), buen agarre en superficies mojadas y secas y precio razonable. Buen neumático de este tamaño para una conducción normal, no de competición. Volvería a comprarlo.

Excelente relación calidad-precio y buen producto ðŸ', además de ser menos ruidoso que los neumáticos Michelin anteriores

Estos neumáticos vinieron con mi nuevo coche de un concesionario. Después de la tercera temporada (ahora es la quinta temporada), noté que la goma Toyo se volvió muy dura y quebradiza. Antes usaba Nokian, Continental, Cooper y Michelin y nunca había visto un endurecimiento así. El manejo también empeoró, sientes cada bache en la carretera independientemente de la presión de los neumáticos. Todavía me quedan 3 mm (quinta temporada), pero considero que el desgaste es bajo de todos modos debido a la degradación del material de la goma. Por lo tanto, no recomiendo comprar neumáticos Toyo a menos que sean muy baratos.

Después de cambiar los Conti's Premium 5, la parte trasera del coche es más estable y tiene un gran agarre en todas las condiciones. Gran desgaste en las curvas después de empujar el coche. Respuesta rápida en las correcciones y frenado preciso. Volveré a comprarlos sin duda.

Yo diría que estos neumáticos son una buena compra teniendo en cuenta su precio en Croacia (el juego completo se pagó por unos 255 € con el montaje). Me gusta conducir un poco más rápido de lo que sugieren los límites de velocidad :) , pero también tengo un niño pequeño y lo conduzco principalmente por la ciudad con muchas aceleraciones y frenadas repentinas (gracias a otros conductores que tienden a derrapar justo delante de mi coche) y hasta ahora, estos neumáticos han sido excepcionales, casi siempre sé cómo se va a comportar el coche y cuánto agarre me queda.
Lo que más me fascinó fue el manejo en carreteras mojadas. Bajando a aproximadamente 95 mph en una noche lluviosa y sin una sola señal de deslizamiento o aquaplaning, ¡un agarre y una capacidad de respuesta ENORMES!
El conjunto está funcionando durante su segundo año y el año que viene voy a cambiar el par trasero y delantero solo para estar seguro, pero incluso con mucha potencia y torque en el eje delantero, los delanteros están funcionando muy bien, casi sin desgaste o eventual descascarillado de la rosca, así que supongo que durarán al menos dos años más antes de comprar un nuevo conjunto.
La resistencia a la rodadura y el ahorro de combustible también son excepcionales, en buenas carreteras ni siquiera puedo escuchar los neumáticos rodando :)
Si Toyo no consigue un sucesor digno de este fantástico neumático, compraré un juego nuevo sin dudarlo. ¡Saludos!

Hace una semana instalé los Proxes CF2 en mi Fiesta 1,2 Mk7. Las primeras impresiones son muy buenas, en comparación con los horribles Conti EcoContact 2 que reemplazaron (los Conti NO estaban completamente desgastados, tenían mucha vida útil, pero no soportaban la conducción horrible y brusca). La motivación para reemplazarlos fue la búsqueda de un neumático más cómodo, mucho más adecuado para las carreteras en condiciones reales.

Aunque los neumáticos no están completamente desgastados (por lo que no puedo opinar sobre su agarre, agarre en mojado, etc.), en lo que respecta a la comodidad y precisión de la dirección, ya parecen agradar: literalmente han TRANSFORMADO el auto en superficies de carretera más accidentadas, la sensación es casi como si se hubieran instalado amortiguadores nuevos (diferentes): la conducción ahora es flexible y las imperfecciones pronunciadas se abordan con una sensación mucho más refinada, "suave y aceitada" a través del asiento, en oposición a la conducción agitada y castigadora que daba el Contis (en realidad, pensé que mis amortiguadores delanteros estaban defectuosos, era ASÍ de malo...). Parece que los Proxes CF2 realmente "hacen clic" muy bien con la suspensión de serie del Fiesta mk7, y funcionan en perfecta armonía contra baches, baches y otras imperfecciones de la carretera. Muy satisfecho.

Además, el andar secundario es MUCHO más lujoso, el auto adquirió esa sensación de "deslizamiento" (bueno, no exactamente de flotar, es un Fiesta después de todo...), tanto así, que la velocidad del auto se volvió más difícil de juzgar (si no miras el velocímetro).

El seguimiento en línea recta también es mucho mejor, aunque quizás no tanto como se podría lograr con algún tipo de neumático decididamente deportivo (Potenzas, P Zeto, etc.), pero ofrece un compromiso extremadamente decente (¡especialmente por el precio (!)) entre la calidad de la dirección en línea recta y la comodidad (tanto la conducción primaria como la secundaria (!)).

Todavía no es posible evaluar el paso por curva, ya que los neumáticos son bastante nuevos y no están desgastados, pero el agarre en seco parece...
ser inmenso incluso ahora.

La precisión de la dirección en las curvas también es mucho mejor que la de muchos otros neumáticos, aunque, en última instancia, no es tan positiva en cuanto a la "sensación de dirección" como lo sería un neumático deportivo completo en este chasis/sistema de dirección del Fiesta Mk7 (de ingeniería asombrosa, pero aún imposible de superar). Aun así, en comparación con los Contis OEM de mala calidad, la sensación de la dirección "creció un tamaño o dos" con los Toyo, sin ninguna duda.

Informaré una vez que los neumáticos alcancen un kilometraje óptimo de 2.000 a 2.500 millas.

Veredicto por ahora: un neumático maduro, "adulto", que convierte totalmente al Fiesta Mk7 de un vehículo divertido, ágil y con una conducción insoportablemente agitada para un conductor diario "soportable" (en carreteras en mal estado), en un vehículo lujoso, similar a un sedán, sin pérdida CERO de la agilidad de la dirección y del eje trasero por los que el Mk7 es famoso y legendario, al tiempo que ofrece probablemente uno de los mejores niveles de confort de conducción que existen y obtiene una "química perfecta" con los amortiguadores OEM del Fiesta. Si tenías dudas sobre si el Mk7 podía ofrecer una conducción lujosa y cómoda, prueba estos y te sorprenderás con la gran diferencia de la experiencia. El Mk7 tiene tanta deportividad y agilidad en su suspensión, que no siento que haya perdido nada de eso, a pesar de la enorme diferencia (de día y de noche) en comodidad de conducción que gané. Esto es especialmente así con este tamaño particular (185/60-14), ya que parece adaptarse perfectamente al Fiesta 1,2 de serie.

En pocas palabras: estos neumáticos agregaron inmediatamente una capa de "suavez de auto grande" al andar, que antes no existía.
en el stock de Contis.

Hola. El modelo que utilizo es Alfa Romeo Mito. Toyo siempre me ha parecido un neumático interesante, así que no dudé en comprarlo. Tiene una capacidad de paso por curva muy práctica y es bueno para los días de lluvia intensa. He acertado mucho con la compra. Es precioso tanto en verano como en invierno. El vehículo tiene unos 160 CV. Para mí es bastante bueno en todos los sentidos.