Toyo Proxes CF2 Reseñas - Page 6

Estos neumáticos vinieron con mi nuevo coche de un concesionario. Después de la tercera temporada (ahora es la quinta temporada), noté que la goma Toyo se volvió muy dura y quebradiza. Antes usaba Nokian, Continental, Cooper y Michelin y nunca había visto un endurecimiento así. El manejo también empeoró, sientes cada bache en la carretera independientemente de la presión de los neumáticos. Todavía me quedan 3 mm (quinta temporada), pero considero que el desgaste es bajo de todos modos debido a la degradación del material de la goma. Por lo tanto, no recomiendo comprar neumáticos Toyo a menos que sean muy baratos.

Después de cambiar los Conti's Premium 5, la parte trasera del coche es más estable y tiene un gran agarre en todas las condiciones. Gran desgaste en las curvas después de empujar el coche. Respuesta rápida en las correcciones y frenado preciso. Volveré a comprarlos sin duda.

Yo diría que estos neumáticos son una buena compra teniendo en cuenta su precio en Croacia (el juego completo se pagó por unos 255 € con el montaje). Me gusta conducir un poco más rápido de lo que sugieren los límites de velocidad :) , pero también tengo un niño pequeño y lo conduzco principalmente por la ciudad con muchas aceleraciones y frenadas repentinas (gracias a otros conductores que tienden a derrapar justo delante de mi coche) y hasta ahora, estos neumáticos han sido excepcionales, casi siempre sé cómo se va a comportar el coche y cuánto agarre me queda.
Lo que más me fascinó fue el manejo en carreteras mojadas. Bajando a aproximadamente 95 mph en una noche lluviosa y sin una sola señal de deslizamiento o aquaplaning, ¡un agarre y una capacidad de respuesta ENORMES!
El conjunto está funcionando durante su segundo año y el año que viene voy a cambiar el par trasero y delantero solo para estar seguro, pero incluso con mucha potencia y torque en el eje delantero, los delanteros están funcionando muy bien, casi sin desgaste o eventual descascarillado de la rosca, así que supongo que durarán al menos dos años más antes de comprar un nuevo conjunto.
La resistencia a la rodadura y el ahorro de combustible también son excepcionales, en buenas carreteras ni siquiera puedo escuchar los neumáticos rodando :)
Si Toyo no consigue un sucesor digno de este fantástico neumático, compraré un juego nuevo sin dudarlo. ¡Saludos!

Hace una semana instalé los Proxes CF2 en mi Fiesta 1,2 Mk7. Las primeras impresiones son muy buenas, en comparación con los horribles Conti EcoContact 2 que reemplazaron (los Conti NO estaban completamente desgastados, tenían mucha vida útil, pero no soportaban la conducción horrible y brusca). La motivación para reemplazarlos fue la búsqueda de un neumático más cómodo, mucho más adecuado para las carreteras en condiciones reales.

Aunque los neumáticos no están completamente desgastados (por lo que no puedo opinar sobre su agarre, agarre en mojado, etc.), en lo que respecta a la comodidad y precisión de la dirección, ya parecen agradar: literalmente han TRANSFORMADO el auto en superficies de carretera más accidentadas, la sensación es casi como si se hubieran instalado amortiguadores nuevos (diferentes): la conducción ahora es flexible y las imperfecciones pronunciadas se abordan con una sensación mucho más refinada, "suave y aceitada" a través del asiento, en oposición a la conducción agitada y castigadora que daba el Contis (en realidad, pensé que mis amortiguadores delanteros estaban defectuosos, era ASÍ de malo...). Parece que los Proxes CF2 realmente "hacen clic" muy bien con la suspensión de serie del Fiesta mk7, y funcionan en perfecta armonía contra baches, baches y otras imperfecciones de la carretera. Muy satisfecho.

Además, el andar secundario es MUCHO más lujoso, el auto adquirió esa sensación de "deslizamiento" (bueno, no exactamente de flotar, es un Fiesta después de todo...), tanto así, que la velocidad del auto se volvió más difícil de juzgar (si no miras el velocímetro).

El seguimiento en línea recta también es mucho mejor, aunque quizás no tanto como se podría lograr con algún tipo de neumático decididamente deportivo (Potenzas, P Zeto, etc.), pero ofrece un compromiso extremadamente decente (¡especialmente por el precio (!)) entre la calidad de la dirección en línea recta y la comodidad (tanto la conducción primaria como la secundaria (!)).

Todavía no es posible evaluar el paso por curva, ya que los neumáticos son bastante nuevos y no están desgastados, pero el agarre en seco parece...
ser inmenso incluso ahora.

La precisión de la dirección en las curvas también es mucho mejor que la de muchos otros neumáticos, aunque, en última instancia, no es tan positiva en cuanto a la "sensación de dirección" como lo sería un neumático deportivo completo en este chasis/sistema de dirección del Fiesta Mk7 (de ingeniería asombrosa, pero aún imposible de superar). Aun así, en comparación con los Contis OEM de mala calidad, la sensación de la dirección "creció un tamaño o dos" con los Toyo, sin ninguna duda.

Informaré una vez que los neumáticos alcancen un kilometraje óptimo de 2.000 a 2.500 millas.

Veredicto por ahora: un neumático maduro, "adulto", que convierte totalmente al Fiesta Mk7 de un vehículo divertido, ágil y con una conducción insoportablemente agitada para un conductor diario "soportable" (en carreteras en mal estado), en un vehículo lujoso, similar a un sedán, sin pérdida CERO de la agilidad de la dirección y del eje trasero por los que el Mk7 es famoso y legendario, al tiempo que ofrece probablemente uno de los mejores niveles de confort de conducción que existen y obtiene una "química perfecta" con los amortiguadores OEM del Fiesta. Si tenías dudas sobre si el Mk7 podía ofrecer una conducción lujosa y cómoda, prueba estos y te sorprenderás con la gran diferencia de la experiencia. El Mk7 tiene tanta deportividad y agilidad en su suspensión, que no siento que haya perdido nada de eso, a pesar de la enorme diferencia (de día y de noche) en comodidad de conducción que gané. Esto es especialmente así con este tamaño particular (185/60-14), ya que parece adaptarse perfectamente al Fiesta 1,2 de serie.

En pocas palabras: estos neumáticos agregaron inmediatamente una capa de "suavez de auto grande" al andar, que antes no existía.
en el stock de Contis.

Hola. El modelo que utilizo es Alfa Romeo Mito. Toyo siempre me ha parecido un neumático interesante, así que no dudé en comprarlo. Tiene una capacidad de paso por curva muy práctica y es bueno para los días de lluvia intensa. He acertado mucho con la compra. Es precioso tanto en verano como en invierno. El vehículo tiene unos 160 CV. Para mí es bastante bueno en todos los sentidos.

Buen agarre en mojado y seco, bastante silencioso y cómodo.
Obviamente no estoy exigiendo demasiado a estos neumáticos en mi viejo y lujoso Volvo, pero inspiran confianza, han funcionado bien en un par de maniobras de emergencia (sin ABS, por lo que un buen agarre al frenar ha sido importante) e incluso me ayudaron a atravesar la nieve recientemente.
No puedo comentar cómo se comportarían en un coche potente o en curvas muy cerradas, pero para mis necesidades han sido geniales.

Un poco ruidoso, pero en general es un neumático fantástico por el precio.

Neumáticos silenciosos, perfectos en todas las condiciones. Solo con una aceleración agresiva sobre asfalto mojado los neumáticos pierden tracción antes de lo esperado pero no es un problema.

Neumáticos extremadamente silenciosos. Excelente agarre en seco y mojado. El coche funciona con mucha suavidad.

Con estos neumáticos hice 50.000 kilómetros en 1,5 segundos en autopista, pero más en carreteras rurales en verano e invierno. Creo que son muy honestos en relación calidad-precio, ya que los compré por 300 € los cuatro.

Buen neumático, silencioso, buen agarre en curvas.

Mis primeros neumáticos Toyo y no los últimos. Cambié a estos neumáticos Toyo después de los Continental ContiPremium 5. Los Conti eran fantásticos, pero cada año iban a peor.

Los neumáticos se adhieren a la carretera tanto en condiciones secas como mojadas. Fui demasiado rápido en una curva, que era más cerrada de lo que esperaba y pensé que me iba a resbalar, pero los neumáticos me mantuvieron en la carretera.
El flanco es demasiado blando, lo noto al tomar curvas más rápidas, pero eso significa que son cómodos. Sería mejor tener flancos un poco más duros y perder algo de comodidad. Un flanco blando también significa una reacción más prolongada al girar el volante.
No tengo ningún problema con los neumáticos cuando llueve mucho en la carretera a 130 km/h. Son seguros sobre mojado. No tengo ningún problema con el frenado en seco o mojado. Creo que frenan sobre mojado mucho mejor que los Continental.

El desgaste aún no es visible, pero tengo poco kilometraje, así que no hay problema para mí si se desgasta demasiado rápido; tendré que cambiarlos por neumáticos nuevos después de 4 años si se desgastan a 3 mm o 6 mm.

No patinan las ruedas durante arranques rápidos ni al bajar el ritmo. Tuve muchos de estos, generalmente sobre asfalto mojado con neumáticos Continental.

Hecho en JAPÓN.