El neumático funciona como se espera de un Michelin, SIN EMBARGO, la pared del neumático está cubierta extensamente con un patrón de nervaduras finas que hace que el neumático parezca grisáceo desde el primer día. En mi opinión, es un defecto de diseño muy decepcionante. Puede que sea un problema menor si tienes una pared lateral estrecha, pero mis 195/65/15 tienen un aspecto horrible.

Soy usuario de Michelin desde 1981. Después de cada compra de un coche nuevo, cambiaba los neumáticos por Michelin, si no eran los originales. El año pasado, cuando lo compré, el Golf venía con neumáticos Continental Eco Contact que usé unos 1000 km. Lo que más me quejé fue del ruido. ¡La comodidad y el manejo fueron bastante buenos!

Recientemente compré cuatro Primacy 4 para sustituir a 4 Dunlop Sport Bluresponse, que habían bajado a 2 mm en 28.000 millas (45.000 km), permutaciones incluidas. Vivo en España y conduzco unas 20 millas (30 km) al día desde la ciudad hacia una zona industrial. Mi otra opción eran los Goodyear Efficientgrip Performance 2, pero una oferta por el mismo precio me hizo elegir los Primacy. Me sorprendió cuando comprobé la profundidad inicial en unos 6,5 mm en los canales centrales y un poco menos, unos 6,2 mm, en los canales exteriores. Solo espero que duren más que los anteriores. Se fabrican en Polonia, semanas 10 y 11, es decir, justo antes de este desastre del virus.

¡Los mejores neumáticos para mi Fiat Punto! Silenciosos, con buen agarre y duraderos. Conduzco principalmente por autopistas. El desgaste es aceptable, incluso con mi estilo de conducción deportivo. Los baches y las crestas se amortiguan muy bien. ¡Sin duda volvería a comprarlos! Muy recomendables.

He sido un gran defensor de los buenos neumáticos, y Primacy 4 ha sido la mejor decisión que he tomado hasta ahora. En los últimos 7 meses he recorrido unos 16.000 km y tengo muy poco desgaste en la parte delantera. ¡Poco o ningún desgaste en la parte trasera! Soy un cliente satisfecho de Michelin y volveré a comprar.

Anteriormente, tenía el Dunlop Veuro 303. Este neumático tiene un desgaste desigual en todos los neumáticos y también tenía desgaste escalonado en todos los neumáticos por alguna razón. Esto hacía que el andar fuera ruidoso y parecía como si los cojinetes de las ruedas se hubieran estropeado. Decidí optar por el Primary 4 después de 3 meses de probarlo y debo decir que esto marca una gran diferencia. La comodidad de conducción es increíble y el ruido de la carretera casi ha desaparecido por completo. No puedo comentar sobre el agarre en mojado, ya que vivimos en un desierto (Dubái). Actualizaré esta reseña después de unos meses sobre el desgaste de los neumáticos. Pero, según las reseñas, parece que me durarán 60 000 km.

El neumático tiene una banda de rodadura de 6,2 mm y lecturas de temperatura Treadwear 340 Traction A. Obtienes lo que esperarías de un fabricante de neumáticos premium para el segmento de turismo. El agarre en seco y en mojado es fenomenal. Frenar con fuerza en seco es como recibir una patada hacia atrás. Si algo (o alguien) está suelto en el coche, empezará a volar hacia delante, ten cuidado. Así de bueno es el agarre. Frenar en mojado también es asombroso. Incluso si el asfalto está terriblemente resbaladizo, sigue habiendo fricción y desaceleras. En un buen asfalto, al frenar en mojado empiezas a preguntarte si realmente está mojado fuera y no seco. Agua pura: todavía no puedo opinar, porque las condiciones no han sido las adecuadas para sacar conclusiones. Creo que la respuesta, el manejo y la comodidad están perfectamente equilibrados para combinar las propiedades de un neumático con buen agarre y cómodo con las de uno duradero y eficaz en el frenado en mojado. El ruido es muy bajo, no el más bajo que he experimentado, pero definitivamente bajo. En cuanto al desgaste, no puedo opinar todavía, pero dada mi experiencia con Michelin durante más de dos décadas, diría que lo más probable es que superen los 80.000 antes de acercarse al límite de 1,6 mm. En cuanto a su precio, las conseguí por 250 euros el juego de cuatro válvulas nuevas y equilibradas. ¿Volver a comprarlas? Claro que sí.

En enero de 2020 obtuve un nuevo Focus ST Line (182 BHP) equipado con estos neumáticos OEM. Por alguna razón, Ford ha cambiado de Pilot Sport3 a Primacy4 en todos los nuevos ST-Line con llantas de 18". Conozco muy bien los PS3 de mis dos Peugeot 308 GT que tuve antes del Focus. Neumáticos perfectos con la única desventaja de que se desgastan más rápido. Pero volvamos al Primacy4. Desde el principio tuve vibraciones en todas las condiciones a casi todas las velocidades (neumáticos fríos y calientes, calientes menos vibraciones pero aún presentes). Las ruedas estaban equilibradas y el coche se manejaba recto perfectamente, así que esa no podía ser la razón. Después de aproximadamente 3000 millas, el taller cambió bajo garantía los neumáticos a Continental PreniumContact6. La diferencia se pudo notar de inmediato, aparte de un poco más de ruido de la carretera con los Conti y un poco menos de respuesta, especialmente en las curvas, los Conti eran mucho más cómodos (sin vibraciones) y también mucho más agarre (la rueda interior ya no patinaba en las mismas condiciones). Creo que la combinación de bujes de suspensión de rueda duros del Focus en combinación con el El perfil laminado longitudinal del Primacy4 produce más vibraciones, por lo que ninguno de los Focus que probé (todos tenían PS3) tuvo el mismo problema. Probé un Peugeot 208 II con llantas de 16 pulgadas y este auto también tenía las mismas vibraciones, pero menos debido a una suspensión más cómoda. Para mí, nunca más usaré llantas Primacy4.

El BMW 320D F30 con neumáticos Bridgestone Runflat instalados de fábrica en carreteras de hormigón llenas de baches de Bangkok fue suficiente para que se soltaran los rellenos y tuvieran que irse. Instalé neumáticos Michelin Primacy 4 y, como dicen, la diferencia fue como la noche y el día. Ahora puedo conducir en calles que antes evitaba con todas mis fuerzas y, en comparación, el andar en autopista se siente como con suspensión neumática. No dudaría en recomendar los neumáticos Michelin Primacy 4

Estoy usando 205/55/16 en mi Honda BR-V. Vivo en Yakarta, Indonesia, donde la calidad del asfalto no es muy buena. Lo usé para mi actividad diaria en la oficina, que está a unos 12 km de mi casa. A alta velocidad, se siente muy bien y tiene mucho agarre, tanto en seco como en mojado. En las curvas también se siente muy bien. Puedo controlar fácilmente mi auto. El neumático de fábrica es un Bridgestone Ecopia. En comparación con los neumáticos anteriores, los Michelin Primacy 4 tienen un ruido mucho mejor. Honda es bien conocida por el ruido de la carretera, especialmente de los neumáticos. Pero con los Michelin Primacy 4, se puede minimizar. Aún se puede escuchar algo de ruido, pero mucho mejor que con el neumático de fábrica. Después de usarlo unos 10.000 km, el neumático todavía se siente muy bien.

No he tenido ningún problema con mis neumáticos Michelin Primacy4. No conduzco rápido, pero tampoco suelo conducir con rodaduras lentas. Las carreteras que utilizo son una buena combinación de autopistas, carreteras principales y secundarias. Los neumáticos son muy cómodos y no se nota ningún ruido de rodadura. Duran muchísimo y no dudaré en volver a comprarlos cuando llegue el momento.

Neumático excelente en condiciones húmedas y secas. Prácticamente no se escucha ruido en la carretera. Realmente confío en estos neumáticos porque tienen un excelente agarre.