Lo que dicen los propietarios resumido de 173 reseñas
Los propietarios generalmente califican el Michelin Primacy 4 como un neumático de turismo silencioso y cómodo con un fuerte agarre en seco, con 113 reseñas positivas de 173 y una puntuación media del 73,5 %. Alrededor de la mitad de los propietarios elogian su comodidad de marcha y bajo ruido de rodadura, y muchos también informan de un rendimiento seco tranquilizador y buena longevidad general. El inconveniente más común es la sensación de dirección: alrededor de uno de cada cuatro propietarios describe la respuesta como vaga o "flotante", y un grupo más pequeño también lo considera caro para el nivel de retroalimentación. Una pequeña pero notable minoría (alrededor de uno de cada veinte) dice que el ruido de la carretera aumenta a medida que el neumático se desgasta.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 171 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 208 valoraciones
Excelente neumático para un SUV compacto y otros vehículos más pequeños. Manejo excepcional en carreteras mojadas ocasionales en verano. Superficie seca, no tengo ninguna queja al respecto. Neumáticos de excelente apariencia y también silenciosos. Excelente tracción para frenar. Mi neumático de referencia para reemplazar en el futuro.
No los estoy comparando con neumáticos deportivos, sino con neumáticos de turismo ecológico. Los Primacy 4 se sienten muy pegajosos. No resbaladizos en absoluto. El agarre es excelente, también en las curvas. Comparados con los neumáticos de turismo normales, estos se sienten casi como neumáticos de alto rendimiento. Es un neumático de turismo de tres estaciones de primera calidad que tiene un agarre fantástico. La supuesta deflexión de la pared lateral sobre la que a veces leo realmente no es un problema para mí. La dirección se siente un poco más pesada, pero en el buen sentido. Sin duda se siente muy seguro en carreteras de montaña con curvas y asfalto con curvas en las bajadas. Mucho más seguro en curvas rápidas. Siento que estoy pegado a la carretera que sube a nuestra casa por carreteras de montaña empinadas y con curvas aquí en Japón. Mi auto tiene un centro de gravedad relativamente bajo con un motor boxer (de poca potencia). Siento que los Primacy 4 son buenos para usar hasta 5 °C. No estarás tan seguro como en primavera, el compuesto de caucho se volverá un poco más duro, pero aún se puede usar.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Vale, estos neumáticos son buenos, de verdad. Tuve el Primacy 3, Dunlop blue response, estos y el Primacy 4* (BMW motorsport edition OEM), en el mismo coche. El Primacy 4 es, en general, el mejor, cómodo, seguro y silencioso. No son neumáticos deportivos, pero puedes llevarlos al límite y no te decepcionarán, tanto en seco como en mojado. Son buenos tanto para la carretera como para las curvas, es lo que se puede llamar un neumático muy bien equilibrado. El desgaste también es bueno y no sentirás que pierde calidad a medida que se desgasta. Ahora, para hacer una comparación con el Primacy 4* (BMW motorsport edition)... yo diría que el Primacy 4 normal está más equilibrado, es bueno para viajes largos, especialmente. El 4*, por otro lado, tiene más agarre, más control, pero para viajes largos no es tan divertido, te cansarás, irás más rápido, será más ruidoso, menos cómodo. El 4* es un neumático de ruedas deportivas de verdad, a diferencia del Dunlop Blue Sport Response, que es deportivo solo de nombre... así que si quieres divertirte y viajar, elige el 4*, si quieres conducir relajado y seguro, entonces elige el Primacy 4 normal. El 4* es muy preciso, se siente pegado al suelo, en comparación, te sientes un poco como en una pista con él. Además, la aceleración y el frenado son mucho más eficientes y rápidos, aunque pierden un poco en comodidad... Me encanta el 4* en todas las situaciones, excepto en viajes muy largos. Es básicamente un Primacy 4 con esteroides con superpegamento... ingeniería increíble. El desgaste es igual de bueno en el 4 o el 4*, ambos parecen tener un buen desgaste, más o menos igual. Probablemente en un coche bien aislado del sonido y más pesado, el 4* es la mejor opción incluso para viajes largos, así que tienes que probarlo. El precio es más o menos el mismo, tienes que pedirle al concesionario que te traiga algunos, ya que no puedes encontrar fácilmente en stock.
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Tras cambiar de Continental Premium Contact 5, inmediatamente pude sentir una desconcertante vaguedad en la dirección y el manejo del auto. Inmediatamente se siente menos conectado a la carretera. Flota e incluso tiene esa sensación de "resbaladizo". Bien podría deberse al compuesto especialmente formulado que le otorga al Primacy 4 sus propiedades de bajo desgaste y resistencia a la rodadura. Pero no inspira tanta confianza como los neumáticos CPC que he estado usando durante los últimos 15 años aproximadamente. Tanto es así que tomé nota mental de tener más precaución al conducir bajo la lluvia torrencial. Sin embargo, el Primacy 4 recompensa abundantemente al suavizar competentemente los desniveles de las carreteras y ofrecer un habitáculo silencioso para una conducción más cómoda.
Excelente agarre en seco y agarre decente en mojado. Al ser un neumático que se basa en la comodidad, los flancos se sienten un poco blandos. Es silencioso y ofrece un buen kilometraje. Sin embargo, probablemente no los volvería a comprar porque son caros. Otras marcas como Goodyear o Dunlop tienen neumáticos que funcionan igual de bien y tienen un precio más justo.
Me pusieron dos neumáticos MICHELIN en la parte delantera (es una larga historia), uno era MICHELIN PRIMACY 3 y el otro, MICHELIN PRIMACY 4, y descubrí que su duración era idéntica en condiciones normales de uso en carretera.
Solía tener neumáticos Rub Flats en mi pequeño biplaza. El andar era horrible y te sacudías con cada bache y te hundías y te movías por todas partes. Después de leer reseñas de los neumáticos y lo malos que eran, decidí comprar unos nuevos, específicamente los que no son Run Flats y que están diseñados para brindar comodidad. ¡Los Primacy 4 son increíbles! La diferencia en mi auto con respecto a la comodidad es de otro planeta. Ya no siento ni escucho el crujido en los más mínimos baches o grietas en la carretera; son increíbles. Puedo tomar curvas con superficies de carretera en mal estado con facilidad sin derrapar hacia el otro lado de la carretera. Me encantan estos neumáticos. Me sugirieron que debería optar por los Michelin Sport 4 más deportivos, ya que son neumáticos de excelente manejo y rendimiento. Bueno, estoy seguro de que lo son, pero para mí, estaba preocupado por disfrutar de la conducción en lugar de poder tomar curvas a una velocidad vertiginosa. Dicho esto, he llevado mi pequeño vehículo de dos plazas por las calles de Saddleworth y lo he conducido con entusiasmo, ¡y estos neumáticos eran perfectos! Me agarraron cuando los necesité.
Mi Audi Avant S-Line llevaba neumáticos Bridgestone Potenza 245/40 R18 y resultaba incómodo circular por la ciudad. Sin embargo, desde que lo sustituyeron por Michelin Primacy 4, el coche se ha vuelto muy cómodo. Ahora el andar es muy suave. Me encantan estos neumáticos.
Excelentes neumáticos, se manejan bien en seco y mojado, muy buena respuesta en carretera, en mi ciudad nieva desde hace una semana, los probé en nieve y funcionan, sé que Primacy 4 es de nivel de verano pero en realidad funcionan, son un poco resbaladizos pero funcionan. No hay problemas en absoluto.
En general, me decepcionaron estos neumáticos, así que los compré para reemplazar algunos neumáticos económicos. Tienen mejor agarre que los neumáticos económicos, pero el mayor problema que tengo es la falta de sensación de dirección y de flotación. Como han dicho otros, no son neumáticos deportivos en absoluto. Estos pueden mejorar con más kilómetros y necesito ajustar las presiones para ver si esto hace una diferencia. Simplemente no puedo seguir con estos neumáticos, no me siento seguro, así que los cambiaré por los traseros.
Muy buenos neumáticos. No son deportivos, se sienten un poco aburridos al conducirlos. No me gustó que estuvieran un poco blandos con la presión recomendada por el fabricante. No obstante, tienen agarre durante días. Siempre me sentí seguro y predecible. Después de 14000 millas, el delantero tiene 4,6 mm de rosca restante y el trasero 2,2 mm. Volvería a abusar de ellos.
